李晓亮
- 作品数：4 被引量：6H指数：2
- 供职机构：江苏科技大学船舶与海洋工程学院更多>>
- 发文基金：博士科研启动基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程天文地球更多>>
- 破碎波条件下直立堤平均越浪量试验研究被引量：1
- 2017年
- 目前破碎波直立堤平均越浪量的估算值和影响因素的作用方面均存在显著差异,只有通过独立的试验校核才能使工程对这些成果的选择具有可靠依据。通过开展随机波物理模型试验,对目前代表性成果的越浪量估算值进行了系统校核,分析影响因素的作用规律以及产生估算差异的原因。结果表明:对周期和底坡坡度等主要影响因素的不同处理方式是导致现有成果间产生显著估算差异的重要原因;在现有成果中,EurOtop的估算结果普遍存在明显高估现象,而Goda(2009)对影响因素的处理方式和估算结果与本次试验的结论在总体上最为相符。
- 李晓亮
- 关键词：直立堤破碎波
- 测深法:基于液压传感器的越浪量测量方法
- 2017年
- 针对目前越浪量测量方法中存在的实际问题,提出了以一种液压传感器为测量工具、基于水箱内水深变化来计算越浪量的新方法——测深法。全面描述测深法的基本原理和从液压传感器提供的波动压力数据得到平均越浪量、单波越浪量和越浪比例所需的操作步骤和数据处理方法,并通过试验评估了该方法的试验精度。结果表明:测深法能够可靠地被应用于各种以越浪量测量为主要目的的模型试验,其中,平均越浪量的测量精度与传统方法相当,单波越浪量的相对误差普遍可控制在5%以内;相比于现有越浪量测量方法,测深法具有对单波越浪的信号识别能力强、适用范围广、试验操作简单、维护成本低、设备通用性好等优点。
- 李晓亮
- 直立堤单波越浪量概率分布形状参数研究被引量：2
- 2017年
- 通过物模试验系统考察直立堤单波越浪量概率分布形状参数在不同条件下的变化规律。试验条件涵盖由完全不破碎到充分破碎完整的堤前波浪状态和具有代表性的2种堤前坡度、3种波陡、3种相对顶高。结果表明:形状参数对波陡缺乏明显的依赖关系;相对顶高的增大使形状参数减小,且变化趋势与相对水深和坡度有关;随着相对水深增大,形状参数与坡度的关系由同向逐渐过渡为反向;相对水深在脱离非破碎波区域向充分破碎区域变化的过程中,形状参数会经历先持续增大、在近破波特征最显著区域达到峰值、然后逐渐衰减的变化过程;本次试验在破碎和非破碎波条件区域所得到的形状参数综合平均值与现有成果均相符。
- 李晓亮
- 关键词：直立堤WEIBULL分布形状参数
- 港口航道与海岸工程专业“专业实践教学”改革被引量：3
- 2014年
- 针对港口航道与海岸工程专业人才培养目标以及卓越工程师背景下对毕业生的能力要求,结合港航专业专业实践教学体系及我校港航专业十多年的"专业实践教学"情况,分析了我校港航专业"专业实践教学"中综合性试验、课程设计及毕业设计过程中存在的问题,并提出了改革的方向。
- 周效国李晓亮黄贵标
- 关键词：专业实践教学
