田丽雯
- 作品数：6 被引量：21H指数：3
- 供职机构：广西科技大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：广西壮族自治区自然科学基金广西研究生教育创新计划广西科技计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 基于正交试验法的某燃油箱设计被引量：6
- 2018年
- 针对金属燃油箱在设计阶段存在试验次数多、周期长等问题,文中提出了一种基于正交试验的设计方法来解决此类问题。该方法选取燃油箱的下箱体、隔板和上箱体3个因素,其中下箱体取8个水平,隔板及上箱体各取2个水平,按照L16(8×22)正交表设计了16种试验方案。通过结合有限元分析得到该结构的固有频率及通过极差分析研究各因素对燃油箱固有频率的影响,从而找出影响金属燃油箱固有频率的主要因素并确定其油箱设计的优选方案。结果表明,该方案的试验次数明显减少,设计周期缩短,验证了该方法的可行性。
- 尹辉俊张雯刘赟汪洋田丽雯
- 关键词：燃油箱固有频率有限元法正交试验法瞬态动力学分析
- 某油箱的耐久性试验箱体破裂原因分析及箱体结构的改进被引量：2
- 2016年
- 针对某燃油箱在振动耐久性试验中油箱共振引起下箱体的振幅过大和底部破裂的问题,对该油箱进行扫频激振试验分析,发现有半箱水时会降低油箱的阻尼振动频率。利用有限元软件Hypermesh对该油箱模型进行模态分析得到该油箱的固有频率并与扫频激振试验结果对比。提出了三种下箱体底部结构的设计方案来改变该油箱的固有频率,并对结构改进后的油箱进行扫频激振试验。结果表明,改进后的油箱的固有频率有所提高。
- 刘赟尹辉俊田丽雯张雯汪洋
- 关键词：燃油箱模态分析固有频率
- 某金属燃油箱的模态分析及其隔板结构的改进被引量：8
- 2017年
- 针对某燃油箱在车速变换、路况条件差时,燃油晃动对燃油箱产生较大的冲击、产生异响的问题,运用Hypermesh,NX-Nastran对某燃油箱模型进行模态分析,发现该油箱的第1阶固有频率处在固有频率的危险区域内。在不改变总体结构的情况下,对该油箱的隔板结构进行改进设计,以提高油箱隔板的抗振能力,并对改进后的油箱模型进行模态分析和扫频激振试验。扫频激振试验表明第1阶固有频率为54 Hz,相比改进前得到了提高,而且避开了固有频率的危险区,证明改进是有效的。
- 尹辉俊刘赟汪洋田丽雯张雯
- 关键词：燃油箱隔板模态分析固有频率
- 某乘用车备胎仓轻量化设计研究被引量：4
- 2018年
- 以某乘用车备胎仓为分析对象,基于三维CAD软件对该备胎仓进行轻量化设计,主要包括对备胎仓进行拓扑优化及材料替换。接着采用有限元分析软件Hypermesh对两种轻量化方案的备胎仓进行有限元静力分析。在保证原有强度及刚度的前提下,通过拓扑优化后的备胎仓质量减轻了6.6%,通过材料替换后的备胎仓质量减轻了55.7%。通过综合对比,采取材料替换的轻量化设计方法综合性能优于拓扑优化。将替换材料后的备胎仓进行装车路试,进一步验证了有限元分析结果的准确性。实现了备胎仓的轻量化设计,为后续的备胎仓轻量化设计提供了新的设计思路。
- 尹辉俊汪洋刘赟张雯田丽雯
- 关键词：拓扑优化有限元轻量化
- 某乘用车备胎仓以塑代钢结构分析及改进被引量：1
- 2017年
- 传统的乘用车备胎仓所用材料一般都是钣金件,钣金件的成形过程复杂,成本高,重量重。针对这一问题,文中提出一种采用玻璃纤维增强的复合材料、整体注塑成型的全塑备胎仓来替代传统的钢制备胎仓的方案。对替换材料后的全塑备胎仓与传统钢制备胎仓进行有限元静力计算,并对计算结果进行对比,发现全塑备胎仓刚度不足,故对全塑备胎仓进行结构改进,并对改进后的全塑备胎仓进行计算分析。结果表明,改进后的全塑备胎仓满足强度及刚度要求,最后通过路试进一步验证了有限元分析结果的准确性。与传统钢制备胎仓相比,改进后的全塑备胎仓总重量减轻了42.7%,对后续的全塑备胎仓设计具有一定的指导意义。
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- 关键词：有限元刚度
- 转向系统中双十字轴万向节布置方式的优化分析被引量：2
- 2017年
- 转向系统输出角速度的稳定性对汽车操纵的稳定性起到决定性的作用,转向系统中的双十字轴万向节输入、输出轴是否能够等速转动对转向系统输出角速度的稳定性有很大影响.本文论述了使用双十字轴万向节时,令靠近输入端的第一对十字轴万向节垂直布置,靠近输出端的第二对十字轴万向节平行布置,输入轴和中间轴的夹角等于中间轴和输出轴的夹角,能实现转向系统的双十字轴万向节等速转动,并应用该结论对某已有车型的转向系统进行了改进和优化分析.
- 田丽雯尹辉俊刘赟
