伍磊
- 作品数：3 被引量：4H指数：1
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 并联式混合动力客车2参数换挡规律的分析与设计被引量：3
- 2016年
- 根据双轴并联式混合动力客车的结构形式以及所运行的中国典型城市工况,选用并联电辅助控制策略.基于该控制策略,以并联式混合电动客车的工作模式和油门开度作为2参数设计变量,提出了一种分段交叉式的换挡规律设计方法,即在不同的工作模式和油门开度下,选择合适的换挡规律的交叉式设计方法.利用AVL Cruise仿真软件建立了整车模型,与Matlab联合仿真,设计了并联电助力式控制策略及换挡规律,并对该双轴并联式混合动力客车的动力性、经济性进行了仿真分析.结果表明:该换挡规律与最佳经济性换挡规律相比在加速性能方面提高了6.3%,与最佳动力性换挡规律相比经济性有了很大改善;能够在保证整车动力性的同时兼顾经济性,是一种更加合理的整车换挡规律.
- 田韶鹏雷蕾雷蕾
- 关键词：换挡规律动力性仿真
- 并联式混合动力城市客车动力系统匹配及控制策略优化研究
- 面对日益增加的能源紧缺及环境污染问题，能有效实现节能减排的并联式混合动力汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV）是目前我国节能环保型客车的重要发展方向。动力系统的匹配作为混合动力...
- 伍磊
- 关键词：动力系统控制策略非支配排序遗传算法
- 文献传递
- 基于NSGA-Ⅱ的并联混合动力客车传动比优化被引量：1
- 2015年
- 对装有5挡变速器的并联式混合动力客车进行了动力系传动比的经济性和动力性双目标参数优化设计。基于并联式混合动力客车的电辅助式控制策略,利用AVL-Cruise建立其整车仿真模型。以该客车的动力性及单次充满电的续驶里程为约束条件,以最小等效百公里耗气量和0~50 km/h的加速时间为优化目标,在Isight软件平台上设计多目标优化模型。采用非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）对变速器传动比及主传动比进行多目标优化,并对优化结果进行了并联式混合动力客车性能仿真。与优化前相比,在保证动力性的基础上,其等效百公里耗气量下降了8.4%,0~50 km/h的加速时间缩短了1.1%。
- 田韶鹏伍磊
- 关键词：传动系多目标优化
