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吴懿

作品数：4 被引量：1H指数：1
供职机构：成都大学建筑与土木工程学院更多>>
相关领域：自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇自动化与计算...

主题

  • 2篇重定义
  • 2篇自适
  • 2篇自适应
  • 2篇OLSR
  • 2篇HELLO
  • 2篇MAC层
  • 1篇丢包
  • 1篇丢包率
  • 1篇自适应模型
  • 1篇自适应算法
  • 1篇互联
  • 1篇公交
  • 1篇公交车
  • 1篇公交车辆
  • 1篇TC
  • 1篇MP
  • 1篇车辆
  • 1篇城市车辆
  • 1篇城市公交
  • 1篇城市公交车

机构

  • 3篇成都大学
  • 2篇中国科学院
  • 1篇四川省经济信...

作者

  • 3篇吴懿
  • 2篇张洪
  • 2篇卢宇
  • 2篇吴明发
  • 1篇吕红琳

传媒

  • 2篇成都大学学报...
  • 1篇微计算机信息

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2010
  • 1篇2009
共 4 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
一种基于MAC层丢包率的自适应算法被引量：1
2009年
在移动Ad Hoc网络中,随着网络节点移动速度加快,MAC层拥塞程度加剧,势必严重影响网络数据传输成功率和加大传输延时.通过对HELLO消息、TC消息的修改来获取并传输MAC层的拥塞信息,同时通过仿真实验设定阀值,对OLSR路由协议做自适应发包强度改进.仿真实验表明,改进后的方案在节点丢包比较严重时,能够显著提高数据传输成功率,增加网络承受负载能力,提高OLSR的路由传输能力.
张洪卢宇吴懿吴明发
关键词：OLSRHELLO重定义
城市公交车辆互联自适应模型研究与实现
2012年
以城市公交车辆运行为研究对象,分析当前公交车辆的实际运行情况,利用移动自组织网络相关知识,提出一种自适应的公交车辆运行模型,最后利用相关网络仿真软件对系统模型进行仿真.仿真实验表明,利用自适应后的公交车辆仿真系统能够提高公交车辆的运行效率,此对城市公交车辆的实际运行具有重要的参考意义.
吕红琳吴懿
关键词：城市车辆互联自适应
一种基于MAC层拥塞度的MPR选择算法实现及运用
2010年
在移动Ad Hoc网络中,随着网络节点移动速度加快,MAC层拥塞程度加剧,势必严重影响网络数据传输成功率和加大传输延时。本文通过对HELLO消息、TC消息的修改来获取并传输MAC层的拥塞信息同时通过仿真实验设定阀值,对OL-SR(Optimized Link State Routing)路由协议进行MPR重定义以实现数据的及时传输。仿真实验表明改进后的方案在节点移动速度较快时,能够显著提高数据传输成功率,增加网络承受负载能力,提高OLSR的路由传输能力。
张洪卢宇吴明发吴懿
关键词：OLSRHELLOTC重定义
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