张志伟
- 作品数：6 被引量：13H指数：3
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- 收敛喷管的引射效应对背负式短舱温度影响研究被引量：1
- 2014年
- 针对背负式发动机舱的工作条件,建立三维空气流动与传热的物理和数学模型。根据舱内结构和气流的流动特点,通过多面体网格技术和网格自适应技术进行区域离散化,采用标准k-ωSST湍流模型,对4种工况下喷管引射和无引射状态进行数值仿真,分析了舱内各典型特征截面的温度场分布、冷却气流流动情况。结果表明,发动机地面以最大状态开车时,对发动机舱的引射作用影响显著,附件工作区域温度值相比较无引射状态时低40℃左右,计算结果对发动机舱通风冷却系统设计提供一定的科学依据。
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- 关键词：发动机舱数值仿真温度场
- 二次流引射对保形非对称喷管性能的影响
- 2018年
- 发动机与飞机后体结构设计合理与否直接影响发动机的部件匹配和性能。利用三维雷诺平均N-S方程和k-ωSST湍流模型对飞翼布局无人机保形非对称喷管在典型飞行状态下开展了内外流流场特性的数值分析,获得了后体尾喷管推力性能和三维流动特征随二次流压力比的变化趋势。结果表明:发动机喷管落压比条件一定的前提下,通过合理优化二次流通道、增大二次流压力比,可以有效改善后体/喷管主流流场特性;当二次流与主流的流量比在0. 2%～1. 86%内时,后体尾喷管轴向推力系数的变化幅度大约为3%,在一定程度上能够减弱发动机主流的过膨胀程度,减小发动机推力损失,无人机后体尾喷管性能得到显著提高。
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- 关键词：流场特性二次流
- 某型飞机发动机舱通风冷却仿真研究被引量：4
- 2013年
- 建立了某型飞机发动机舱内空间温度分布的数值计算模型,通过性能仿真软件提供不同飞行状态下发动机的工作过程参数,采用一维数值模拟计算方案对沿轴线方向的发动机舱内流体和结构壁面进行温度计算。同时采用三维CFD数值仿真模拟方法,开展发动机舱内三维流动数值模拟,得到发动机舱内冷却空气参数的空间分布。通过两种短舱冷气流量和换热的计算方法对某型飞机发动机舱冷却进行了计算,并对计算结果进行对比分析,得到了具有工程应用价值的结论,为飞机发动机舱设计提供了理论依据。
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- 关键词：发动机舱数值模拟冷却空气
- 基于飞发一体化的自适应循环发动机参数优化研究被引量：6
- 2018年
- 为提升先进多用途战斗机的飞行性能,以自适应循环发动机为研究对象,建立了基于飞机/发动机性能模型联合的多目标优化模型。通过对先进多用途战斗机的约束分析和任务分析研究,确定了自适应循环发动机的多航段优化目标和性能约束条件,利用改进的多目标全面学习粒子群算法,对发动机的设计点参数匹配和非设计点下的变几何部件调节规律进行了优化计算。计算结果的对比表明,优化后的自适应循环发动机比基准状态总耗油量降低9.5%,超声速作战状态下的推力增大了9.6%,飞机的航程和作战性能收益明显,分析方法对近未来先进多用途战斗机的一体化分析提供了借鉴。
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- 关键词：多目标优化
- 冲压进气冷却对发动机舱温度分布的影响被引量：4
- 2014年
- 冲压进气冷却是目前控制战斗机发动机舱内温度分布的主要方式。利用基于模型的发动机性能分析方法,提供不同工况下发动机分段热壁边界条件,通过非结构化网格和k-ε湍流模型方法求解流动与传热控制方程,数值模拟了某型发动机舱在典型飞行状态和发动机工况下的流动特征及流场关键参数分布,并与试验结果进行了对比分析。结果表明,模拟结果与试验结果吻合良好,模拟方法能准确预测发动机舱温度场分布,为通风冷却系统和灭火系统的设计与优化提供依据。
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- 关键词：发动机舱通风冷却系统温度分布发动机性能
- 某型飞机发动机性能数值模拟研究
- 2012年
- 航空发动机数字仿真是现代系统仿真和信息科学等领域最新成果在航空发动机上的综合应用。用Fortran77程序建立了某型飞机双轴涡喷发动机的数学模型,对发动机非设计点计算以低压转子物理转速n1=11 212 r/min为控制规律,利用Fortran程序求得发动机在最大状态时的性能参数,并对双轴涡喷发动机的速度特性、高度特性以及节流特性做了简要的分析。计算结果和某型飞机双轴涡喷发动机实际性能数据作比较,在大多数情况下吻合良好。
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- 关键词：航空发动机控制规律非设计点
