徐俊伟
- 作品数：4 被引量：4H指数：1
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术更多>>
- 复合材料机身壁板和隔热隔音棉衍生构型热释放速率性能试验研究被引量：2
- 2021年
- 以复合材料机身壁板本身和隔热隔音棉加上复材壁板的衍生构型为研究对象,依据CCAR-25-R4适航标准和热释放速率试验方法,测试分析了复材壁板本身以及隔音棉加上复材为整体组合构型的热释放速率特性,分析了不同因素对热释放速率特性的影响。结果表明:选用的复合材料机身壁板本身的热释放速率符合适航标准中规定的峰值热释放速率要求,但总放热量不满足适航要求;在复材壁板和隔热隔音棉的衍生组合构型中,隔热隔音棉的隔热作用抑制了后续复材壁板的分解,使衍生构型能够满足适航标准中规定的峰值热释放速率和总放热量要求,符合当前适航条款验证方法提出的符合性判据。复材壁板及其衍生构型的热释放速率符合适航标准中规定的峰值热释放速率要求。
- 沈世元王天成张诚徐俊伟赵华勇王志
- 关键词：复合材料热释放速率
- 民用客机后储藏室壁板结构隔声计算研究
- 2019年
- 民用飞机客舱噪声对乘客乘坐舒适性有较大影响。测试发现飞机客舱后部区域噪声频谱中出现了94 Hz 和274Hz的峰值噪声,为了确定噪声峰值的来源,首先对机体结构形式进行分析,对可能产生噪声的结构进行振动加 速度测试。通过振动测试分析表明,发动机低压转子和高压转子振动传递至加强框结构引发了振动噪声。同时,针对 噪声传递路径中的后储藏室壁板隔声特性进行建模和计算研究。声学有限元计算结果分析表明,后储藏室壁板对94 Hz和274Hz频率噪声的隔声能力弱,是客舱后部区域出现噪声峰值的重要原因。
- 徐俊伟韩峰冯梓鑫李晨曦赵华勇何立燕
- 关键词：声学民用客机有限元分析壁板隔声量
- 声衬拼缝对进气道降噪效果影响研究被引量：1
- 2015年
- 随着商用航空发动机涵道比的增大,风扇噪声已是目前飞机最主要的噪声源之一。通过在进气道内壁安装声学声衬,可以有效降低风扇前传声。针对某型飞机发动机进气道,利用管道模态方法对该进气道不同声衬拼缝宽度和不同声衬拼缝数量进行降噪量计算和分析。计算结果表明,在拼缝数量不变的情况下,随着拼缝宽度的增大,进气道对一阶风扇通过频率噪声的降噪效果逐步下降。在拼缝总宽度不变的情况下,拼缝数目越多,单个拼缝宽度越小,则进气道降噪效果越好。
- 徐俊伟马向东周宇穗
- 关键词：进气道声衬风扇噪声降噪
- 基于最小二乘法的飞机发动机安装节动态力识别被引量：1
- 2020年
- 飞机舱内噪声与振动控制的一个关键技术是获取发动机安装节处的动态力,从而实现对发动机振动引发的机体结构振动和舱内噪声进行预测和控制.但对于飞机,在飞行状态下不可能对发动机安装节处的动态力进行直接测量.通过采用最小二乘法正则化逆运算,利用地面状态下发动机安装节至吊挂或发动机安装节至安装节上的结构频率响应函数,以及飞行状态下吊挂或发动机安装节上相同位置处的振动加速度响应,对发动机安装节上的动态力进行识别.通过对比逆运算过程中的矩阵条件数,判定两组动态力识别的相对准确度.通过对两组数据识别的动态力均方根值进行对比,确认通过最小二乘法识别的发动机安装节动态力满足工程使用要求.
- 韩峰沈承徐俊伟
- 关键词：最小二乘法
