李艳华
- 作品数：15 被引量：29H指数：3
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程电气工程动力工程及工程热物理更多>>
- 烟囱出口角度对船舶主机排气流动特性影响分析
- 2024年
- 排气烟囱位于燃气轮机排气系统末端,对排气管路排出的烟气流向起到一定的引流作用。不同排气烟囱出口角度对排气系统的流动阻力、排气区域流场、温度场分布以及烟气弥漫与倒吸均会产生影响作用。因此,开展排气烟囱出口角度研究对改善排气系统流动特性具有重要的意义。本文以某型船舶为研究对象,建立燃气轮机进排气系统流动特性数值模型,开展了不同排气烟囱角度下排气流动特性随外界风速、风向变化趋势的研究。在此基础上,进一步探究不同风速、风向条件下,烟囱出口角度对排气区域流场、壁面温度分布以及烟气扩散与倒吸的影响,从多角度对比分析了烟囱出口角度对排气系统流动特性的综合影响。研究结果表明,在一定约束条件下,当排气烟囱出口角为45°时,其排气流动性能与烟囱围壁平均温度等综合性能最好。同时,在船舶尾部近甲板处未发生烟气明显扩散,在进气系统吸气入口未发生烟气倒吸。本文研究工作为特征环境条件下燃气轮机排气烟囱结构设计提供了思路,具有较好的工程指导意义。
- 熊昵胡肖肖李良才李艳华邵勇叶晓明
- 关键词：燃气轮机流动特性
- 一种船舶推进柴油机防水炮进气系统及使用方法
- 本发明提出一种船舶推进柴油机防水炮进气系统及使用方法，包括进气室，进气室的外端面上嵌设有防水炮百叶窗，进气室的内端面上设有进气滤清装置，通过进气滤清装置与进气管路相连接，进气路径依次为防水炮百叶窗、进气室、进气滤清装置和...
- 李艳华胡肖肖邵勇李良才王振石见见黄泽浩
- 某船用柴油机排气管路流动分析及均匀性评估被引量：3
- 2019年
- [目的]船舶柴油机选择性催化还原(SCR)反应器的NOx转换效率受其入口流场均匀性的影响。为优化柴油机排气管路设计,提高其转换效率,有必要建立合理的入口流场均匀性评价体系。[方法]以某船用柴油机排气管路为研究对象,首先,在额定工况下对其流动特性进行分析;然后,在此基础上进一步通过引入多项评价指标,从不同的角度对SCR反应器入口流场均匀性进行评估,并对各评价指标之间的差异性与适用性进行探讨。[结果]结果表明,管道弯折、突变部位的压力损失约占排气系统的20%,且SCR反应器入口前的弯折对其入口流场均匀性的影响较大,局部最大不均匀度高达19.96%。[结论]研究显示,为提高入口流场均匀性,SCR反应器入口面应与弯折、突变部位保持一定的距离;对于船用柴油机排气系统,均匀性指数γ值和局部面积最大不均匀度δ更能切实地评价SCR反应器入口流场均匀性。研究结果可为合理评估流场均匀性提供重要参考依据。
- 李本钶黄冰阳李艳华聂富成叶晓明
- 关键词：船用柴油机SCR反应器评价指标
- 一种可拆卸式柴油机进气管路消声弯头
- 本实用新型公开了一种可拆卸式柴油机进气管路消声弯头，包括消声弯头本体及其两端的接管、端部法兰、内套管、吸声材料、外包板、封板、放泄螺栓、铆钉，消声弯头本体的两端部采用铆钉将封板固定，在内套管和外包板之间充填吸声材料，消声...
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- 文献传递
- 船舶舱室噪声总体综合控制技术被引量：13
- 2015年
- 舱室空气噪声是船舶居住性的重要指标,直接影响船员的休息以及工作指令的传达。本文首先分析船舶舱室空气噪声的声源以及传递途径特性,掌握舱室空气噪声的来源及特点。然后从总体顶层设计包括舱室布置以及船型优化设计、声源设备选型等以及常规控制手段包括阻尼、隔振、吸隔声等提出了总体综合控制措施。最后,综合考虑总体资源以及经济性等因素,围绕声学指标要求以及船舶声学特点合理选用总体设计控制技术以及常规控制手段,形成船舶舱室空气噪声的总体综合控制技术方案。
- 李艳华郑超凡崔晓兵田华安
- 关键词：噪声源综合控制
- 一种船用燃油智能化调驳系统设计被引量：1
- 2020年
- 随着船舶自动化程度的提高,大型船舶传统的手动驳运燃油方式已不能满足复杂而庞大的燃油系统的调驳运行。本文针对大型船舶多油舱,船员工作强度大,手动调驳困难的缺点,设计出一套高效、可靠、自动化程度高的燃油智能化调驳系统。采用本系统的大型船舶能够大幅提高船舶燃油系统驳油自动化水平,有效降低船员的工作强度。
- 李涛李艳华黄冰阳
- 关键词：燃油系统智能化
- 船舶空调通风管路减振降噪分析被引量：6
- 2015年
- 为了降低船舶空调通风管路的振动噪声,利用理论估算、数值计算等手段,对SID型隔声阻尼带自身的声学性能以及在典型空调通风管路系统中的实际应用效果进行预报,分析结果表明,5 mm隔声阻尼带的应用插入损失效果为5.2 d B,厚度增加效果增大,实际应用收益良好。
- 李艳华张成田华安
- 关键词：空调通风
- 考虑流固耦合的任意支撑和分支角度三通管阻抗计算方法被引量：5
- 2017年
- 计算分析任意支撑和分支角度三通管轴向和横向声阻抗和机械阻抗,为管路系统噪声预报和声学优化提供支撑。首先建立直管段14方程流固耦合模型,利用拉氏变换并对方程进行推导,得到直管段14个参量频域解析解。然后结合分支点的平衡条件和边界条件,得到任意支撑和分支角度三通管的最终解,在此基础上,利用阻抗计算公式结合不同的参数解,求得三通管1个声阻抗和6个机械阻抗值。最后,通过试验验证计算方法正确性,同时对不同支撑和分支角度的三通管阻抗特性进行计算和分析。
- 李艳华黄冰阳
- 关键词：流固耦合三通管阻抗
- 考虑系统需求的通海阀箱结构声学优化
- 2016年
- 考虑管路系统功能需求,改变阀箱内部结构以及外形尺寸,建立7个方案的阀箱计算分析模型。通过利用数值计算方法,对阀箱出口处3个监测点的声压级进行计算。在此基础上,对各监测点计算结果进行对比分析,进而得到通海阀箱结构的声学最优模型。
- 李艳华翁章卓魏强
- 关键词：声压级声学优化
- 不同控制策略对船舶动态推进特性影响仿真研究
- 2024年
- 船舶推进系统是一个复杂的非线性系统,如何实现推进系统与船体特性的合理匹配是当前船舶动力领域研究的热点问题。因此,开展船机桨匹配特性研究对提高船舶整体性能具有非常重要的指导意义。本文基于Matlab/simulink仿真平台,采用模块化建模方法建立了某型船舶船机桨匹配数值模型。通过典型工况下推进系统稳态特性仿真,验证了模型准确性。在此基础上,开展了不同控制策略下加减速工况动态推进特性仿真。研究结果表明,主机功率调整越快,工况切换越迅速,是影响船舶动力系统动态特性的主要因素;螺距比变化率则会显著影响工况切换过程的稳定性,螺距比控制策略应与主机功率控制策略相适应,才能获得较好的船机桨匹配特性。
- 钟劲松邵勇胡肖肖李艳华李良才叶晓明杨清林
- 关键词：燃气轮机动态特性控制策略
