李旦
- 作品数：6 被引量：8H指数：2
- 供职机构：中国民用航空飞行学院飞行技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省教育厅科学研究项目中国民航飞行学院科研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术更多>>
- 某型民机非计划水上迫降动态行为分析
- 2017年
- 以马航MH370失事客机波音B777-200ER为研究对象,对楔形体入水进行压强和加速度数值验证,采用有限元软件LS-DYNA,运用流固耦合任意拉格朗日-欧拉方法建立飞机撞水计算模型。在5种不同工况下,研究初始偏转角和飞机质量对迫降姿态的影响,得到飞机偏转角、俯仰角、竖直加速度以及左右翼尖压强随时间变化的规律。仿真试验验证了运用ALE方法对模拟飞机非计划水上迫降的可行性,所得数据变化规律可为进一步研究飞机非计划水上迫降提供理论支持,并为失事飞机事故搜查提供技术参考。
- 王永虎吴志坚胡威李旦
- 关键词：水上迫降流固耦合ALE
- 基于FE-SPH耦合算法的球体冲击问题研究
- 2017年
- 为充分利用SPH方法处理大变形问题与FEM方法处理冲击问题时各自的优势,提出了新型的三维SPH-FEM耦合算法,该算法在大变形区域采用SPH粒子离散,从而克服FEM方法单元畸变存在的问题,其他模拟区域使用FEM单元离散,既可以避免SPH边界效应,也能保证耦合界面物理量具有连续性。使用该算法分别对球体冲击土壤与水域的过程进行了三维数值模拟,选取含损伤的Johnson-Cook模型和Mie-Gruneisen状态方程对土壤与水域进行参数计算,对比分析球体在土壤与水域中的速度、加速度以及有效应力数据结果,分析可知,此次模拟结果与其他已有仿真结果基本吻合,验证了采用FE-SPH耦合算法处理结构与流体相互作用问题是可行和有效的,为求解流固耦合问题提供了一条崭新的途径。
- 李旦赵廷渝
- 关键词：流固耦合数值模拟
- 鸟撞飞机风挡数值模拟研究被引量：3
- 2017年
- 目前,鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一,飞机风挡抗鸟撞是飞机安全飞行的重要保证。首先介绍了鸟撞飞机风挡的研究现状,利用LS-DYNA3D对鸟撞飞机风挡进行数值模拟,通过建立飞机全尺寸圆弧风挡模型及鸟体简化模型,计算得到风挡结构的变形、位移、有效应力、可能发生破坏的位置、鸟体水平与垂直方向速度、加速度等数据结果。仿真结果表明,鸟撞飞机风挡是发生在毫秒量级的非线性冲击动力学行为,整个撞击过程约5.6 ms,在T=1.8 ms时刻,风挡承受的有效应力最大,为8.304×10~7Pa,鸟体垂直方向加速度达到1.5228×10~4m/s^2。同时,通过选取风挡三个网格单元,得到位移及有效应力变化历程,综合考虑位移和应变结果可知风挡正中心为受到鸟撞后最危险的部位,利用数值模拟方法进行鸟撞风挡分析,可减小时间成本,提高分析问题工作效率,为飞机风挡鸟撞适航验证提供更有效的方法。
- 李旦赵廷渝王永虎
- 关键词：圆弧风挡冲击动力学适航验证
- 全尺寸手机跌落的LS-DYNA数值模拟被引量：4
- 2017年
- 采用基于ANSYS/LS-DYNA的产品跌落仿真方法,对华为荣耀8全尺寸手机跌落过程进行数值模拟,通过选取手机冲击区内三个网格单元和三个节点,得到手机网格与节点处有效应力、材料变形、速度与加速度响应等动态特性,结果表明:在2 ms的垂直跌落过程中,最大应力在0.9 ms时取得,达到2.2×10~7Pa,且位于冲击区圆角处.由此可推断手机的易损位置,以对质量问题进行改进,进一步缩短电子产品开发周期,节约成本,为产品造型和工艺参数优化提供一定的技术参考.
- 李旦赵廷渝王永虎
- 关键词：数值模拟动态特性
- 飞船返回舱着水数值模拟研究被引量：1
- 2017年
- 作为载人航天活动的最后步骤,飞船返回是否成功是载人航天任务成败的标志。基于显式积分有限元软件LS-DYNA与SPH(光滑粒子流体动力学)方法数值模拟返回舱着水冲击过程,首先建立返回舱垂直与倾斜18度两种工况的着水模型,计算处理得到返回舱着水速度、加速度、俯仰角与粒子有效应力云图等着水冲击响应参数,然后对比分析两种工况的计算结果,得出:当返回舱倾斜18度着水时,在冲击过程中返回舱加速度最大值明显减小,与垂直入水情况相比加速度减少60m/s2,返回舱运动加速度最大值受入水倾角影响较大,返回舱倾角越大,加速度最大值越小。这一结论为设计载人航天返回舱着水入水倾角方案提供参考。
- 李旦赵廷渝王永虎
- 关键词：载人航天SPH方法
