翟朝娇
- 作品数：21 被引量：50H指数：4
- 供职机构：安徽建筑大学更多>>
- 发文基金：安徽省自然科学基金国家自然科学基金安徽省高校省级自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程更多>>
- 高铁隧道穿越采空区段围岩变形受力规律分析被引量：8
- 2020年
- 为研究高铁隧道过采空区段的围岩变形规律,以太焦高铁皇后岭隧道典型过采空区段工程为背景,通过对典型断面进行隧道围岩变形和拱架内力的持续监测,对比分析不同施工阶段下高铁隧道围岩变形受力规律。分析结果表明:上台阶开挖时是围岩变形发生的主要阶段,隧道最大沉降变形发生于拱顶,占总变形的50%以上,且隧道距离采空区底板距离越近,围岩受开挖和采空区扰动影响越大;钢拱架受力为全环压应力,整体分布呈现“上大下小”“不均匀对称”的特点,受力最大位置出现在拱顶和右拱肩位置,并且拱架受力随着掌子面的远离,其轴力变化速率呈现出逐步减少的趋势。结合位移和应力监测数据分析结果,采空区对隧道的影响高度约为25.7 m。研究成果可为类似隧道过采空区工程的设计、施工提供借鉴和参考。
- 黄海涛程桦赵红飞曹广勇刘继文翟朝娇
- 关键词：高铁隧道围岩变形三台阶法
- 深大基坑开挖支护施工及变形控制研究被引量：4
- 2020年
- 为了研究深大基坑开挖支护施工及变形控制效果,文章以淮安东站站前广场项目为工程背景,通过对基坑深层土体位移、边坡桩顶沉降和水位变化进行持续监测,分析变化规律。分析结果表明:深层土体变形规律呈现两头小,中间大的"弓型"变形特征,深层土体水平稳定位移最大值发生开挖深度的2/3处;围护墙的桩顶沉降在开挖初期会小幅度上升,随着基坑开挖深度增加而逐渐下降,最终趋于稳定;水位在基坑开挖前期呈缓缓下降趋势,后期受降雨影响,快速上升,工程中应注意因降雨带来的水位突变,做好防控。研究成果可为类似工程施工提供借鉴与参考。
- 朱正国刘争国范剑雄翟朝娇罗支贵徐俊
- 关键词：基坑开挖水位监测土体位移
- 基坑开挖对围护结构及邻近建筑物变形影响分析被引量：3
- 2020年
- 为研究基坑开挖过程对邻近建筑物的影响和基坑围护结构的变形规律,以赣江金赣服务中心项目市政配套工程为背景,通过有限元软件FLAC3D进行数值分析计算,分析不同工况下基坑围护结构和建筑的变形情况。分析结果表明:基坑开挖打破原始应力平衡,建筑物位移呈现出与基坑距离越近,其倾斜和沉降变形越大的趋势;且基坑深度与其最大水平位移值密切相关,最大水平位移值发生在基坑深度的2/3左右。可为类似工程条件下基坑设计、施工提供借鉴和参考。
- 黄海涛沈佳宁曹广勇陈真翟朝娇
- 关键词：基坑开挖邻近建筑物沉降变形
- 高铁隧道穿越断层破碎带围岩控制效果分析被引量：2
- 2020年
- 为研究高铁隧道过断层破碎段采用三台阶临时仰拱法施工下的围岩变形规律,以皇后岭隧道断层破碎段为研究对象,选取两个典型断面,通过开展现场监测,对比分析不同工况支护下围岩收敛和拱架受力以及围岩接触压力的变化规律。研究结果表明,断层破碎带下,隧道开挖支护完成后,拱顶最大下沉量10.1mm,水平收敛最大值为5.8mm,均远小于预留变形量。断层破碎段下,在距离掌子面1.2m到6m这段,拱架轴力和围岩接触压力变化速率较快,在距离掌子面12m时,拱架轴力和围岩接触压力的分布规律趋于稳定。表明断层带条件下采用三台阶临时仰拱法合理可行,以I22型钢架为核心的支护方案满足围岩控制要求,研究成果为类似工程提供了参考。
- 赵红飞赵青云刘继文曹广勇翟朝娇
- 关键词：断层破碎带高铁隧道三台阶法初期支护
- 一种基于土水特性曲线的非饱和土动力测试方法
- 本发明提供一种基于土水特性曲线的非饱和土动力测试方法，包括以下步骤：步骤S1，取样多组环刀土作为土试样，获取土试样的吸力和含水率；步骤S2，得出土试样的吸力‑含水率关系点，通过数学方法对含水率和吸力数据进行曲线拟合绘制土...
- 翟朝娇施锐哲钟谨锐刘洋曹广勇席培胜
- 高铁隧道断层带围岩变形规律有限元分析被引量：2
- 2021年
- 研究高铁隧道下穿断层破碎带围岩的变形规律,结合山西长治皇后岭隧道断层带施工区段,采用FLAC3D软件进行模拟研究。模拟结果显示,隧道下穿断层带时,拱顶沉降和拱肩、拱腰收敛的变化趋势均为先增大后减小。沉降和收敛的最大值发生处在断层偏向的一侧。采用FLAC 3D模拟断层隧道,隧道的沉降收敛突变范围比断层带与隧道接触范围大。在支护措施下各监测断面的沉降和收敛值均远小于预留量。现场监测对比模拟结果,说明模拟结果可供类似工程参考。
- 赵青云曹广勇翟朝娇
- 关键词：断层破碎带高铁隧道FLAC3D围岩变形
- 一种变形缝防水构造防水性能测试系统
- 本实用新型公开了一种变形缝防水构造防水性能测试系统，包括主体结构，主体结构内部设置有空心腔体，主体结构上设置有变形缝防水构造和进出水口；压力架单元，压力架单元设置在主体结构外侧，用于为主体结构施加轴向压力；压力控制单元，...
- 翟朝娇程桦席培胜
- 超大深基坑支护结构分析被引量：2
- 2020年
- 超大深基坑工程在设计与施工过程中受到多种复杂因素的制约。本文以淮安东站站前广场基坑工程为背景,对基坑支护体系的合理选用以及变形规律进行理论分析,并用稳定安全系数法计算围护结构最大水平位移与现场监测数据进行对比。结果表明基坑的的整体控制性指标均在合理范围内,支护效果较好,且稳定安全系数法的计算结果与现场监测数据误差不大,为类似工程建设提供一定的参考。
- 周凯强韩清曹广勇张迟翟朝娇
- 关键词：超大深基坑基坑支护
- 现浇混凝土综合管廊变形缝设置间距优化研究被引量：5
- 2019年
- 为科学合理地确定综合管廊变形缝的间距,以合肥市高新区明珠大道段现浇混凝土综合管廊为工程背景,分标准段管廊和双标准段管廊2种情况,变形缝设置间距分别为20、30、40 m,管廊上部覆土厚度分别为2.5、3.5、5 m,运用有限元软件Midas GTS NX建立三维数值模型,计算得到现浇混凝土综合管廊正常使用阶段的应力和变形,分析综合管廊变形缝间距变化对结构受力变形的影响。通过理论分析和数值计算结果得出以下结论:1)交通荷载对管廊结构受力和变形有显著影响;2)综合管廊变形缝间距小于30 m时,管廊结构变形变化不大,变形缝间距大于30 m后,随着标准段长度的增加,管廊的变形有较明显的增大;3)合肥典型地质条件下现浇混凝土综合管廊变形缝间距设置为30 m时,管廊的应力和变形均远小于规范允许值,因此可以经过科学计算将变形缝间距设置为40 m。
- 马董礼翟朝娇张国治屠晓光李超
- 关键词：综合管廊变形缝
- 高铁隧道断层破碎带影响范围分析
- 2020年
- 文章研究高速铁路隧道断裂带的影响范围,以皇后岭隧道断裂带为研究对象,开展现场监测,以拱顶和拱腰对比为主,研究不同位置下围岩收敛变形规律。研究结果表明,拱顶轴力在17天之后趋于稳定,拱顶轴力都是在1~3天增速较快,后来逐渐减小,拱顶轴力受开挖支护影响较大。断层中心的拱顶沉降和拱腰收敛最大,分别为12.1mm和4.7mm,属于重点监测断面。随着监测面远离断层,拱顶沉降和拱腰逐渐减小,断层的影响范围在55m左右。
- 赵青云曹广勇赵红飞刘继文翟朝娇
- 关键词：断层破碎带高铁隧道围岩变形
