刘畅
- 作品数：34 被引量：17H指数：2
- 供职机构：交通运输部更多>>
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- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 港船系统的综合效益评估方法、装置、终端和存储介质
- 本发明公开了一种港船系统的综合效益评估方法、装置、终端和存储介质，港船系统，包括：氢负荷模块和氢燃料电池；该方法包括：接收用于对港船系统的综合效益进行评估的需求，确定港船系统的综合效益评价指标所包含的不同维度评价指标；不...
- 徐晓健李响杨瑞刘畅李坤王利朋焦芳芳高宇纪永波骆义杜珂高嵩刘文迪刘大壮魏洪斌周垣孜朱学秀王霓
- 一种物流资源调度方法、装置、电子设备及存储介质
- 本申请实施例提供了一种物流资源调度方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获得第一物流接入平台的待运输货物量，基于此生成第一物流接入平台独享每一候选运输方式的第一独享成本；基于各平台待运输货物量确定第二物流接入平台，生...
- 王肖文萧赓杨勇王娟刘畅李英华范昕怡
- 基于改进McMaster算法的高密度停车区域识别及特征分析
- 2024年
- 高密度停车区域的识别是制定停车政策、规划设置停车设施的基础依据。但限于数据收集难度,现有研究无法整体识别城市高密度停车区域。本文通过收集海量OBD数据关联POI数据,采用回归拟合的方法识别出高密度停车区域停车数量阈值。基于改进McMaster算法,整体识别出北京市常发高密度停车区域。结合时间维度与空间维度,总结高密度停车区域特征,发现高密度停车区域部分时段存在大量空置车位现象,不同土地利用性质区域间车辆存在流动现象,车位使用潮汐现象明显。研究结果可为城市规划部门合理制定停车政策,精准规划设置停车设施提供依据。
- 战宇轩杨勇王哲刘畅
- 关键词：城市交通
- 一种基于港航设施的船舶尺度上限确定方法
- 一种基于港航设施的船舶尺度上限确定方法，包括如下步骤：(1)利用泊位、港内水域、口门、锚地、航道、安全距离分别计算出六个总长数值，取其中最小值，作为总长上限计算结果；(2)利用航道、码头前沿停泊水域、净空宽度分别计算出三...
- 李响高嵩纪永波骆义王利朋徐晓健刘畅杜珂朱学秀王霓
- 一种建设工程施工能耗及排放统计分析系统
- 本发明涉及一种建设工程施工能耗及排放统计分析系统，包括：感知模块、传输模块和应用模块。应用模块用于对传输模块传递的采集设备的采集数据进行处理和分析，以获取建设工程施工期内的能耗结果；其中，应用模块还被配置为：基于建设工程...
- 曹子龙张毅陈书雪王雪成凤振华张海颖李忠奎郭杰毕清华周亚林苏田田王双王婉佼喻洁严义斌刘畅王宝春余静
- 基于模糊折中规划的运输通道节点布局评价方法——以波罗的海——亚得里亚海通道为例
- 2022年
- 为合理选取运输通道上的节点城市,更科学地开展运输通道布局工作,参考波罗的海—亚得里亚海通道的节点城市选取原则,归纳出城市定位、人口和面积、产业分布、交通发展4个指标;从这4个层面查阅、分析该通道上21个节点城市的现状条件,并基于模糊折中规划方法量化布局指标;将指标进行归一化处理后,结合模糊偏好思想计算权重,得出波罗的海—亚得里亚海通道21个节点城市的综合得分并给出重要度区间。结果表明:华沙、维也纳、布拉迪斯拉发以0.97, 0.92, 0.81的高分位列前三,为一级重要节点;拉韦纳得分0.2,分数最低,为四级重要节点;其他17个城市分列二、三等级。分析得出:综合得分大于等于0.2是成为节点城市的必要条件,首都和省份的首府是运输通道节点的必然之选,交通枢纽和产业发展强劲的大城市也是通道覆盖的重要对象。
- 刘畅孙立彬田春青宋佳芸
- 关键词：运输通道
- 通航水域承载能力模型研究
- 2023年
- 为给船舶(游船)最大容量确定、船舶(游船)的新增和清退、景点发展规模划定、运力调控等提供依据,开展通航水域承载能力模型研究。提出通航水域承载能力的概念,用以表征通航水域在保证安全的前提下所能容纳的船舶(游船)的最大数量。利用提出的船舶密集排布理论作为建模理论,构建通航水域承载能力模型。利用该模型可以计算包括航线水域、开阔水域在内的通航水域承载能力。通过对京杭大运河北京段、奥森公园开阔水域承载能力的计算,验证了模型的适用性和准确性。
- 刘畅李响
- 关键词：通航水域
- 高速公路与光伏融合发展现状与对策研究
- 2025年
- 交通与能源,特别是与清洁能源的深度融合,是助力实现“双碳”目标、建设交通强国、保障能源安全的必然要求。本文系统梳理了我国高速公路交通与光伏融合发展的现状,通过总结当前实践中相关技术、标准体系、体制机制等方面的问题,进而从顶层设计、技术研发、试点示范、融资建运等方面,系统性提出推进高速公路与光伏深度融合发展的对策建议,以期为行业高质量发展提供基础参考和决策建议。
- 刘畅刘畅张毅张海颖张海颖胡希元
- 关键词：光伏公路交通
- 800 km客运班线事故特征及情景研究被引量：1
- 2024年
- 为降低800 km以上客运班线事故潜在发生性,提高企业安全防控能力,研究分析了800 km以上客运班线事故典型特征,构建事故发生重要情景。基于2014—2020年800 km以上客运班线道路交通事故数据展开致因分析及事故易发情景研究。以人、路、环境为依据,选取关键特征构建了事故特征指标体系。利用决策树模型构建了安全风险模型,探索了运行时段、人因、天气状况、季度、事故发生地区、道路线形、路面状况、节假日情况、春运情况、公路技术等级和公路行政等系统关键因子与翻车、刮擦、碰撞、撞击固定物、追尾、坠车等事故形态间的潜在关系。剖析了事故发生时交通系统内人、路及环境等因素特征及形态,以此构建了800 km以上客运班线的事故易发情景。结果表明:运行时段、人因、天气状况是影响800 km以上客运班线事故发生的关键因子,且与季度、事故发生地区、道路线形、路面状况等因子存在多重耦合关系;节假日情况、春运情况、公路技术等级和公路行政等级不是影响800 km以上客运班线事故发生的关键因子。研究为降低800 km以上客运班线的事故潜在发生性及企业安全防控提供理论依据。未来,道路运输管理部门与道路运输企业应强化安全管理,规范驾驶员安全驾驶行为,普及事故易发情景下的防御性驾驶知识。
- 刘畅夏鸿文孟兴凯孟兴凯吴初娜
- 关键词：交通安全决策树模型事故致因分析
- 一种开阔水域基于船舶密集排布的船舶最大密度获取方法
- 一种开阔水域基于船舶密集排布的船舶最大密度获取方法，包括：根据各总长及各总长船舶数量占比确定船舶总长平均值，划定圆形船舶领域的大小范围；以圆形船舶领域为排布单元，采用密置堆积密集排布的方法，进行船舶密集排布，将排布单元布...
- 李响高嵩刘畅骆义刘文迪
