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文琪

作品数：5 被引量：34H指数：3
供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金：国家重点实验室开放基金长沙市科技计划项目中央财政支持地方高校发展专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 2篇大涡模拟
  • 2篇气动
  • 2篇汽车
  • 2篇俯仰
  • 2篇俯仰运动
  • 2篇车身
  • 1篇导流板
  • 1篇升力
  • 1篇瞬态模拟
  • 1篇送风
  • 1篇气动力
  • 1篇气动升力
  • 1篇汽车工程
  • 1篇热舒适
  • 1篇热舒适性
  • 1篇微型客车
  • 1篇尾气
  • 1篇尾气排放
  • 1篇尾气排放控制
  • 1篇尾涡

机构

  • 5篇湖南大学
  • 3篇湖南文理学院
  • 2篇湖南工业大学
  • 1篇湖南理工学院

作者

  • 5篇谷正气
  • 5篇文琪
  • 4篇黄泰明
  • 4篇陈阵
  • 1篇莫志姣
  • 1篇张沙

传媒

  • 1篇合肥工业大学...
  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇中南大学学报...

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 2篇2016
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
车身俯仰运动对气动升力的影响被引量：2
2017年
为了明确汽车车身俯仰运动对气动升力的影响,建立了某轿车车身俯仰运动模型,并采用大涡模拟对其进行了准静态及瞬态模拟分析。利用动网格技术实现了车身绕前轴中心的正弦俯仰运动,并通过稳态的1∶3模型风洞试验验证了大涡模拟法的准确性。从车身周围流场、车身表面压力等不同的角度对气动升力变化规律及机理进行了分析。结果表明:车身正弦俯仰运动时,瞬态气动升力也随之发生周期性变化,与准静态下气动升力的变化完全不一致,准静态模拟与试验条件下气动升力变化趋势基本一致;瞬态模拟时最大和最小气动升力系数都约为准静态模拟时的3倍;瞬态模拟时,由于流场中气流受到惯性以及黏性作用的影响,导致最大和最小气动升力系数都出现在车身接近水平位置时,与准静态模拟及试验中出现位置完全不同;车身俯仰运动时,车身上表面的压力变化相对较小,而车底板的压力变化很大,且对气动升力有着重要影响,车身从不同方向运动到水平位置时,底板后端的气动压力相差近40N;后轮胎周围的流场变化对气动升力也有重要影响,车身从不同方向运动到水平位置时,后轮罩中心截面上相同位置处和后轮胎后端表面的压力系数最大差值均约为0.4。
黄泰明谷正气陈阵文琪罗泽轩
关键词：汽车工程气动升力大涡模拟俯仰运动瞬态模拟
车身俯仰运动时流场的迟滞现象研究被引量：1
2016年
通过LES模拟某轿车在行驶时车身发生俯仰运动的流场瞬态变化过程,车身俯仰运动规律为正弦波动,正弦波动的斯特劳尔数为0.13.利用风洞实验验证了该方法的准确性,比较瞬态与准静态模拟结果发现两者变化规律相差很大,说明采用准静态模拟无法真实体现汽车实际行驶时的气动性能.从瞬态模拟结果可以发现车身在最高和最低位置时存在滞后,说明流场在俯仰运动过程中存在迟滞效应.并通过Q-准则可视化车身周围的瞬态流场,从空间和时间上更加深入地了解车身周围复杂流场的瞬态流动.
黄泰明谷正气文琪陈阵唐江明
关键词：大涡模拟俯仰运动气动力
基于尾气排放控制尾涡的新型减阻方法研究被引量：4
2018年
以某微型客车为研究对象,采用大涡模拟的计算方法,研究尾气排放控制尾涡的新型减阻方法。首先,通过风洞试验验证仿真方法的准确性;然后通过瞬态计算,分析了尾涡对气动阻力的影响机理,以及基于尾气排放控制尾涡的可行性;最后,研究了尾气管布置在不同位置时对减阻的影响。提出了尾气脉动排放来进行减阻,研究了尾气排放周期对减阻的影响,并对比分析了尾气以定常与脉动排放的减阻机理。结果表明:与未考虑尾气排放情况相比,考虑尾气排放会有一定的减阻效果,按一定位置布置的圆形尾气管减阻达到3.64%,并且尾气脉动排放较定常排放减阻效果更明显,当尾气以0.08s为排放周期时,最优减阻达4.76%。
文琪谷正气黄泰明陈阵唐江明
关键词：微型客车尾涡尾气排放减阻
基于集成方法的汽车除霜除雾风道改进被引量：16
2017年
针对目前汽车除霜除雾性能普遍不高的问题,采用RNG k-ε模拟的计算方法,对某车型前挡风玻璃除霜除雾性能改进进行了研究。首先,利用试验验证仿真方法的准确性;然后通过分析初始模型的除霜除雾性能,提出了在除霜除雾风道中添加4个导流板,把导流板的6个结构尺寸作为优化变量,将前挡风玻璃A,A′和B区的努赛尔数作为优化目标,同时为了提高优化效率,基于一种计算流体力学与优化算法相集成的方法,对除霜除雾风道结构进行优化改进进而得到最优参数;最后,将改进后的风道系统应用到除霜除雾性能分析。研究结果表明:在不增加空调送风量的前提下改进后的风道送风分布更加均匀,A区和A’区的努赛尔数分别提高了13.2%和7.7%,除霜除雾性能得到明显改善。
谷正气文琪汤柱良陈阵黄泰明
关键词：导流板
汽车空调送风格栅优化与乘员热舒适性改进被引量：11
2016年
文章综合考虑太阳辐射以及人体散热对乘员舱热环境的影响,以汽车空调风道双叶片型出风口的水平格栅和垂直格栅的角度为设计变量,利用当量温度作为热舒适评价指标,将人体的头部、胸部、左小腿、右小腿的当量温度定义为设计目标;通过设计实验DOE(design of experiment)选取30个样本点,采用Kriging模型建立近似模型,最后利用连续二次规划法(NLPQL)对该近似模型进行优化设计。优化结果表明驾驶员上身部位的当量温度有明显降低,其中头部降低1.78℃,胸部降低1.43℃,驾驶员的热舒适性得到显著提高;同时也表明汽车空调送风格栅角度对乘员舱内流场及乘员热舒适性有明显的影响,在今后的热舒适性研究中不可忽略。
唐江明谷正气莫志姣文琪张沙
关键词：空调风道热舒适性
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