杨升
- 作品数：5 被引量：14H指数：2
- 供职机构：广西大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：广西壮族自治区自然科学基金广西壮族自治区科学研究与技术开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 柴油/天然气双燃料发动机燃烧和排放性能的试验研究
- 在一台由柴油机加装天然气供给系统改装而成的双燃料发动机上进行试验,分别探讨了EGR 率和过量空气系数(λ)随喷油提前角变化对双燃料发动机的影响。结果表明：当EGR 为0 时,λ过大导致热效率低。增大喷油提前角使着火提前,...
- 潘玉萍杨升宛仕枨朱赞黄豪中
- 关键词：双燃料发动机性能试验EGR率喷油提前角
- 内燃机尾气排放检测系统的设计
- 2015年
- 介绍一种高效的内燃机尾气排放检测系统。该系统可对内燃机尾气排放污染物进行实时采集、显示、分析以及循环排放计算。既直观方便,又保证了检测的准确性,从而提高实验效率。
- 史程杨升
- 关键词：内燃机尾气排放排放污染物
- 喷油压力对GDI积碳喷嘴喷雾特性的影响被引量：6
- 2016年
- 喷油器积碳是直喷汽油机(GDI)面临的主要问题之一,提高喷油压力可以改善直喷汽油机的喷雾特性和燃烧特性。在自行设计的定容燃烧弹内,研究了两种喷油压力(4 MPa和7 MPa)对3支积碳程度不同的直喷汽油机喷油器喷雾锥角和贯穿距的影响。结果表明,喷油压力从4 MPa提高到7 MPa时,所有喷油器的喷雾锥角均增大,但增加的幅度有所不同,积碳严重的喷油器在喷油过程中喷雾锥角增加的幅度最大,大约增加了25°,积碳较少的喷油器和无积碳喷油器增加幅度相差不大,大约增加了7°。随着喷油器积碳程度的增多,喷雾锥角呈增大的趋势。燃油喷射结束后,喷雾锥角变化不大,主要是由于此时受环境背压的影响。喷油压力较小时,积碳喷油器喷雾锥角变化的波动范围较大,而喷油压力较高时,积碳喷油器喷雾锥角波动范围变化则较小。积碳喷油器贯穿距增长幅度在喷雾发展过程中受喷油压力和积碳程度的影响较小。喷雾的发展速度在各阶段是不同的,低喷油压力时,积碳喷油器的贯穿距均大于无积碳贯穿距,较少积碳喷油器的贯穿距大于最多积碳喷油器的贯穿距,随着喷雾的发展这一趋势并未改变。高喷油压力时,积碳会抑制喷雾贯穿距的增长,较少积碳喷油器的贯穿距始终大于最多积碳喷油器的贯穿距,无积碳喷油器的起始贯穿距小于另两支喷油器,但最后无积碳喷油器的贯穿距大于另两支喷油器贯穿距。
- 宛仕枨黄豪中刘勰杨升王腾
- 关键词：喷油压力直喷汽油机喷雾锥角
- EGR对柴油-天然气双燃料发动机稀燃的影响被引量：7
- 2017年
- 在一台由柴油机加装天然气供给系统改装而成的双燃料发动机上进行试验,分别研究了EGR率和过量空气系数(a)随喷油提前角变化对双燃料发动机的影响。结果表明:当EGR率为0时,a过大导致热效率降低。增大喷油提前角使着火提前,燃烧得以改善,最大压力升高率和最高燃烧压力提高,热值折合燃料消耗率降低。喷油提前角一定时,最大压力升高率、最高燃烧压力随EGR率的增大先升高后降低,热值折合燃料消耗率先降低后升高,EGR率为20%时热值折合燃料消耗率达到最低值。采用EGR技术能有效降低NOx排放,但HC,CO,CH4和炭烟排放随着EGR率的增大而增大;增大喷油提前角使缸内柴油预混燃烧比例增加,HC,CO,CH4和炭烟排放降低。因此,采用EGR时应适当增加喷油提前角。
- 朱赞潘玉萍杨升宛仕枨黄豪中
- 关键词：双燃料发动机稀薄燃烧过量空气系数喷油提前角
- 喷射压力对生物柴油掺混燃料喷雾特性的影响被引量：1
- 2016年
- 基于自行设计的定容弹和高压共轨喷油试验台,通过高速相机对不同掺混比的柴油-生物柴油混合燃料的喷雾过程进行瞬时拍摄,并运用图像后处理技术量化分析喷射压力对掺混燃料的喷雾锥角和喷雾贯穿距离等宏观喷雾特性的参数影响。结果表明：喷射压力从75 MPa提高到135 MPa时,喷射压力对喷雾锥角的影响在4°~5°左右;喷雾锥角和喷雾贯穿距离均逐渐增大,混合燃料的雾化质量有所改善。
- 史程刘泽潇王腾杨升
- 关键词：喷雾特性生物柴油喷雾锥角
