王宇
- 作品数：6 被引量：34H指数：3
- 供职机构：中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 考虑主线车道数与匝道车速的快速路出入口最小间距计算方法被引量：8
- 2019年
- 为完善现行标准、规范,满足日趋精细化的工程实践需求,开展了快速路出入口最小间距计算方法研究。总结了快速路出入口组合形式与最小间距划分方式,根据车辆变道目的,提出将交织段进一步划分为合流变道段与分流变道段;以尽量避免分合流车辆对主线交通流干扰为原则,重新建立了不同组合形式下出入口最小间距计算式。针对快速路主线自由流、稳定流上段和稳定流3种运行状态,考虑匝道车速,分别建立了加、减速段长度计算模型;引入间隙接受理论,建立了等待合流段长度计算模型;以变道条件最差为前提,结合主线车道数,提出了车道变换长度的确定方法,并据此优化了加速车道、减速车道、车道变换、出口标志识认4类长度的计算方法。给出了三级服务水平下,对应于不同主线设计速度、车道数和匝道设计速度的出入口最小间距推荐值,结果表明,在76.5%的工况中,推荐值小于规范值;推荐值高于规范值的情况集中于主线设计速度高于80 km/h,单向车道数为4的工况中;对应于60 km/h,80 km/h,100 km/h的主线设计速度,推荐值平均比规范值低160 m,138 m,70 m。与规范值相比,推荐值能满足更为灵活的设计需求。
- 裴玉龙金英群王宇
- 关键词：交通设计城市快速路间隙接受理论
- “轨道上的京津冀”新格局被引量：3
- 2021年
- 随着京津冀协同发展战略实施,以疏解北京非首都功能为"牛鼻子"的京津冀协同发展推出一系列重大举措,北京城市副中心、河北雄安新区相继成立,标志着北京新的"两翼"雏形初显;位于京津冀三地接壤地带的大兴国际机场建成投运,以此为代表标志的京津冀迈向世界级城市群的重大空间结构和交通基础设施调整相继落地。在总结梳理京津冀轨道交通发展历程,结合京津冀协同发展战略实施以来雄安新区、北京城市副中心规划获批、大兴国际机场建成运营,以及京津冀核心区铁路枢纽方案的出台等发展轨迹,探讨了"轨道上的京津冀"战略落实及其新格局。
- 王宇杜恒殷会良
- 关键词：交通规划城际铁路城市群轨道交通空间结构
- 基于速度-密度模型的路网连通可靠度分析被引量：3
- 2013年
- 传统的连通可靠度评价方法往往将路段分为连通和不连通两种状态,对于实际路网的评价存在计算量过大的问题,缺乏可操作性。首先结合安德伍德指数模型和格林伯格对数模型,构建能够反映各种交通流状态的速度-密度模型。在此基础上,以行车速度和交通量为基本参数构造路段综合连通指数,提出路段和路网连通可靠度的计算方法。以行车速度为分类依据,提出连通可靠度评价标准。最后,对辽宁省锦州市某区域早高峰时段路网连通可靠度进行分析,结果表明:基于速度-密度模型的路网连通可靠度计算方法能够比较真实地反映道路交通实际状况,且计算过程得到较大简化。
- 裴玉龙王宇彭挺
- 关键词：交通工程
- 需求响应式公交出行特征分析被引量：1
- 2022年
- 需求响应式公交作为新型辅助公共交通出行服务丰富了现有公交系统,但是目前需求响应式公交的出行特征分析研究仍是空白。为了对需求响应式公交的未来发展提供研究支撑,更好地推动需求响应式公交的发展,对雄安新区初期试运行需求响应式公交的运营特征进行研究。对乘客数据进行分析,通过出行行为分析方法进行居民时空特征提取,得到日客运量分布、乘客OD分布、乘客时间分布,反应乘客乘坐需求响应式公交的出行特征。同时通过对乘客合乘行为进行分类研究,得出需求响应式公交未来合乘发展的重要方向。
- 杜恒王宇张亚坤殷会良
- 关键词：交通管理公共交通
- 城市停车产业化政策的核心问题及对策被引量：16
- 2016年
- 明确各类停车设施的经济属性,是解决目前停车规划实施难的战略性政策研究。针对传统停车规划中停车经济属性不明晰的问题,基于经济学的角度分别研究了建筑物配建停车场、城市公共停车场和路内停车位的经济属性。提出配建停车和路内停车设施具有公共产品和准公共产品属性,而城市公共停车设施偏向私人产品范畴,具有商品的属性。因此应确立以市场化、企业为主的原则推进城市公共停车场的发展。在此基础上,针对城市公共停车设施的产业化发展提出政策建议,提出从政府主导的发展模式转向市场为主体的产业化发展路径,强调停车的土地出让政策、收费政策以及后续的建设政策都应围绕其经济属性制定。
- 李长波戴继锋王宇汤文倩
- 关键词：交通规划停车政策停车规划经济属性公共停车设施
- 从新冠肺炎疫情影响反思城市交通若干问题被引量：3
- 2020年
- 2020年爆发的新型冠状病毒肺炎疫情为社会生活带来诸多影响和变化。远程办公的广泛应用、适当增加小汽车限购配额政策、定制公交的推广应用是借由疫情发展带来的三项措施。通过分析上述措施可能给城市交通带来的影响,反思城市交通若干相关问题并提出建议。1)建议远程办公与弹性工作制、错峰出行相结合,有利于缓解早晚通勤高峰时段交通拥堵。2)建议在适当放宽小汽车限购、提振汽车产业经济的同时,配套出台以家庭为单位分配购车指标、“有位购车”等政策,并按照用者自付原则,加快制定由使用者支付小汽车产生的外部性成本的调控政策。3)建议结合疫情期间定制公交的推广应用进一步推进多样化公共交通发展,贴合需求变化切实提高公共交通服务水平。
- 王宇许定源石琳
- 关键词：交通政策公共交通远程办公
