白磊
- 作品数：8 被引量：36H指数：4
- 供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 基于特征值和特征向量的测量参数选择被引量：5
- 2019年
- 研究了航空发动机气路故障诊断中测量参数如何选择的问题。利用发动机故障诊断矩阵,提出了基于特征值和特征向量比较不同测量参数选择系统之间优劣的简易快速算法,该算法可以从几何角度直观地展现整体解空间和解矢量的方向等变化情况。通过一个单轴涡喷发动机测量系统对比案例有效地表明:地面测试系统的最大与最小特征值比为33,机载系统的最大与最小特征值比为1008,在该单轴涡喷发动机气路故障诊断方面,地面测试系统比机载系统明显更有利于气路故障诊断。该算法可用于优化机载发动机测量传感器布局、台架测量系统中测量传感器布局,指导工程中测量参数的选择等。
- 白磊杨磊胡骏胡骏周人治
- 关键词：故障诊断特征值特征向量奇异值分解
- 基于条件数和SVD的发动机测量参数选择被引量：1
- 2018年
- 研究了航空发动机气路故障诊断中测量参数如何选择的问题。利用发动机故障诊断矩阵,建立了基于条件数和SVD的测量参数选择简易快速算法。算法利用了扰动在诊断系统中的传播,定义了诊断系统的系统能观度和被诊断变量子能观度。在具有不同测量参数诊断系统中,通过计算各自系统能观度和被诊断变量子能观度,确定哪种测量参数的选择更有利于抑制扰动在诊断系统中的传播,从而指导工程中测量参数的选择。通过案例表明了算法的应用价值。算法可用于优化机载发动机测量传感器布局以及台架测量系统中测量传感器布局等,实现测量系统优劣的定量评价。
- 白磊胡骏胡骏周人治黄红超
- 关键词：故障诊断条件数奇异值分解
- 基于部件特性的航空发动机性能模型修正被引量：10
- 2016年
- 研究了基于部件特性修正的航空发动机稳态性能模型修正方法,并通过对部件特性的研究总结了部件特性修正因子选择原则。以此为基础,提出了基于多状态试验数据的发动机性能模型修正方法,并采用双轴涡扇发动机地面试验节流特性数据对稳态性能模型进行修正。结果表明,采用单个试验状态数据修正后的稳态性能模型不能完全满足工程使用要求,使用基于多状态试验数据修正后的节流特性转速范围内模型计算精度与修正前相比有很大提高,验证了该方法的有效性和实用性。
- 潘率诚李刚团丁朝霞白磊
- 关键词：航空发动机模型修正修正因子
- 三外涵变循环发动机变几何部件与整机匹配技术研究
- 基于变循环发动机的发展历程，三外涵技术能使发动机涵道比调节范围更宽，改善发动机的燃油经济性。基于稳态性能数值仿真软件和变几何部件(核心机驱动风扇级、前/后变面积涵道引射器)的调节机理，进行了三外涵变循环发动机变几何部件的...
- 刘勤李刚团王为丽白磊
- 关键词：变循环
- 三外涵变循环发动机变几何部件与整机匹配技术研究
- 基于变循环发动机的发展历程,三外涵技术能使发动机涵道比调节范围更宽,改善发动机的燃油经济性。基于稳态性能数值仿真软件和变几何部件(核心机驱动风扇级、前/后变面积涵道引射器)的调节机理,进行了三外涵变循环发动机变几何部件的...
- 刘勤李刚团王为丽白磊
- 关键词：变循环
- 文献传递
- 进气温度畸变对某发动机稳定性影响的研究被引量：8
- 2006年
- 本文采用有效的畸变传递模型,就进气温度畸变对某发动机稳定性和性能的影响进行了较深入的数值研究,详细地分析了温度畸变对发动机稳定性和性能的影响,探讨了温度畸变在发动机系统中的传递和分布情况。结果表明:对于发动机进口空间温度畸变,发动机稳定裕度损失更多地取决于畸变强度而非周向范围;而对于与时间相关的温度畸变,发动机进口温升率比周向范围的影响更为显著。
- 叶巍唐世建白磊
- 关键词：温度畸变
- 结合不确定度的发动机模型辨识气路诊断被引量：4
- 2016年
- 针对航空发动机气路诊断中测量参数个数小于待诊断参数个数的不适定问题,利用了发动机平衡技术,结合非线性的发动机数学模型,并综合考虑了测量参数的不确定度和理论模型部件性能的不确定度,建立了一种结合不确定度的发动机气路故障诊断辨识算法——变分加权最小二乘法,并将该算法应用于某发动机的诊断分析中.结果表明:运用该方法可分析出测量数据和模型计算数据之间的差别,同时,利用所得的故障参数修正量修正原发动机数学模型,使模型计算推力与试验测量推力最大偏差由8.25%减小到1.66%,耗油率最大偏差由6.25%减小到1.50%.
- 白磊胡骏黄顺洲杨磊何龙
- 关键词：不确定度模型辨识
- 基于模型辨识的发动机部件特性修正研究被引量：10
- 2009年
- 在发动机的总体性能研究中,发动机部件特性图的准确程度对总体性能计算结果有明显的影响。研究表明,部件特性数据的偏差,尤其是风扇、压气机及涡轮等部件特性的偏差会使发动机总体性能计算结果出现很大的偏差,与实际性能不符。本文采用变分加权最小二乘法对试验数据进行模型辨识分析,充分利用发动机整机测量的试验数据对发动机部件特性进行修正,该修正可反馈各部件实际特性信息,可为各部件分析及完善设计提供参考和依据。
- 白磊陈思兵江和甫
- 关键词：发动机模型辨识
