刘付喜
- 作品数：2 被引量：13H指数：1
- 供职机构：西安理工大学更多>>
- 发文基金：山西省青年科技研究基金山西省回国留学人员科研经费资助项目国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 基于分数阶导数的黏弹性悬架减振模型及其数值方法被引量：12
- 2016年
- 为了准确掌握黏弹性悬架的动态响应,针对传统整数阶减振模型的不足,引入分数阶导数原理,构建了黏弹性材料FKV本构模型,建立了考虑几何参数的黏弹性悬架分数阶减振模型,利用Grumwald-Letnikov定义将模型中分数阶导数离散化,并转化为状态方程形式,依据矩阵函数理论推导出模型的数值解。以某型安装黏弹性悬架的履带车辆参数为例,分别建立了悬架的动态接触有限元模型和分数阶减振模型,获得了在翻越障碍工况下两种模型响应的对比解。结果表明:分数阶减振模型体现了黏弹性悬架响应具有全局相关性和记忆性,且历史作用渐近加强;黏弹性悬架有较好的缓冲减振性能;分数阶减振模型解与有限元方法计算结果有较好的一致性。旨为下一步的实车试验和实际应用提供理论参考。
- 李占龙孙大刚宋勇刘付喜赵树萍
- 关键词：分数阶导数
- 含双时滞轴向槽动压气体轴承–非线性转子系统的运动分析被引量：1
- 2014年
- 针对高速气体轴承-转子系统在主动控制过程中无法避免的时滞现象,建立了含有双时滞控制的三轴向槽动压气体轴承-转子系统的动力学模型。运用微分变换法求解动压气体润滑的Reynolds方程,得到了非线性气膜压力分布。基于精细积分法,构造了时滞非线性轴承-转子系统动力响应的求解方法。针对含有双时滞控制的气体轴承-转子系统,运用轨迹图、时间历程图等研究了系统的非线性响应,分析了时滞量和反馈控制增益对系统响应的影响。数值结果表明,当选取的反馈控制增益与气体轴承-转子系统的时滞量相匹配时,时滞系统的振动幅值会变小,运动将更加稳定,达到了较好的控制效果。
- 张永芳张帅叶鹏刘成刘付喜吕延军
- 关键词：非线性转子系统时滞精细积分法稳定性
