赵江林
- 作品数：7 被引量：18H指数：3
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速铁路开行160 km/h普速客车对线路状况适应性分析被引量：4
- 2016年
- 我国西部欠发达地区经济发展水平相对较低、城镇化发展不均衡、城镇化率偏低,随着高速铁路网的逐步形成,如何实现高速线路开行时速160km普速客车以满足西部欠发达地区实际运输需要成为当前形势下一个新的技术课题。文章以成贵铁路为依托,从轨道超高设置及超高顺坡率,大坡度对普速客车编组、追踪间隔的影响,车站分布、到发线数量及长度,大功率交流客运机车研制情况,列车制动限速,坡度代数差适应性等方面进行分析论证,在既有标准体系及现行标准规范条件下,提出了适应高速列车和普速列车混合运行的技术标准及解决方案,对实现运输安全与效率的双提高,充分发挥高速铁路的潜力具有重要的指导意义。
- 汪锋华高崇华赵江林
- 关键词：高速铁路客流需求
- 浅析贵阳至广州铁路提质改造工程设计要点被引量：1
- 2023年
- 贵阳至广州铁路提质改造工程是国内第一次对运营速度250km/h及以上高速铁路在维持主要基础设施条件不变情况下进行的提速提质改造。本文介绍了贵广铁路提质改造的项目概况、专业工程设计特点、建设单位结合现场情况进行的改进和创新以及还将进一步开展的相关试验和验证工作,希冀能为既有高铁提速提质改造工作积累有益经验、提供借鉴和参考,为新建高速铁路设计优化工作引出思路和方向。
- 赵江林李德泥文章
- 关键词：贵广铁路设计要点
- CZ铁路区间正线曲线段线间距加宽研究
- 2022年
- CZ铁路新都桥至波密段是按时速200km/h设计的客货共线双线电气化铁路,是典型的以长大隧道工程为主的山区铁路。本线左右线并行段曲线地段线间距加宽值按现行设计规范有“大加宽”和“小加宽”两种方式可供选择,本段正线曲线段线间距加宽需结合行车检算要求、超高检算结果及分析、旅客舒适度、内外侧钢轨磨耗、工程投资等因素,研究制定出既能满足设计规范要求,又节省工程投资的曲线段线间距加宽值。
- 裴志远赵江林
- 关键词：客货共线铁路
- 复杂艰险山区铁路隧道内设站方案的探讨被引量：1
- 2013年
- 在崇山峻岭、河谷深切的西南山区,在横断山脉广布的青藏高原修建铁路,车站选址不仅直接影响前期工程投资和施工风险等方面的选线决策,也对后期运营便利和养护管理具有十分重要的意义。合理的站型可以为车站布点提供更大的灵活性,从而提高选线自由度、节省工程投资、降低施工风险。文章结合成兰铁路、六沾铁路和大瑞铁路等铁路的建设实例,介绍了在复杂艰险山区车站布设的"一线天"、"单头式"、"整体式"3种常见形式,深入分析了各自的优缺点,探讨了其适用情况及在具体工程中的选用原则,对类似铁路建设项目的勘察设计具有一定的参考意义。重点分析了单线铁路站型方案与综合选线的关系,困难条件下以"单头式"站型和"整体式"站型取代"一线天"站型,在提高选线自由度的同时,可节省投资、降低施工风险。
- 陈勇徐文方赵江林
- 关键词：铁路选线隧道
- 一种复杂山区铁路隧道工程施工质量风险评价方法
- 本发明提供一种复杂山区铁路隧道工程施工质量风险评价方法，该方法包括基于现有复杂山区铁路隧道工程施工案例，形成初始的质量风险因素清单；运用德尔菲专家咨询法，构建隧道工程施工质量风险指标体系；基于标准差修正的G1赋权法对质量...
- 刘博诗祝志飞张红伟毕强陈勇汪锋华黄艳磊牛建青高崇华赵江林邱钰峻汪辉武
- CZ铁路折多山越岭段“空天地”一体化地质选线被引量：4
- 2021年
- 研究目的:CZ铁路折多山地区穿越举世闻名的鲜水河断裂带,孕育高烈度地震与活动断裂、高位崩滑流灾害链、高陡岸坡稳定性、高地应力、高温热害、高压突涌水"六高工程地质问题",铁路规划面临地质信息获取困难、线路定线困难"两道难题"。本文从地质勘察技术、地质选线技术、地质选线原则三个方面对折多山越岭方案进行总结研究,优选最佳方案。研究结论:(1)系统采用"空天地"综合勘察手段,可快速、详细查明区内工程地质条件,为方案比选打下良好的基础;(2)创新引入三维物探选线、工程地质分区选线、热红外遥感选线等选线技术提高了选线效率;(3)提炼出适合本地区"六高工程地质问题"的综合选线原则:在"走硬不走软"的总体原则下,以隧道工程减轻"高烈度地震、高位崩滑流灾害链、高陡岸坡稳定性"危害,避开驼峰应力区的基础上以埋深较浅的傍山隧道改善"高地应力"危害,同时尽量拔高线路,在冷水补给区降低"高温热害、高压突涌水"风险;(4)本文研究成果可为复杂艰险山区的铁路选线提供参考。
- 王哲威冯涛徐正宣张广泽林之恒罗勋赵江林刘志军
- 关键词：高地应力高地温
