王驰
- 作品数：6 被引量：19H指数：3
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：水利工程交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 港珠澳大桥对伶仃航道和铜鼓航道回淤影响研究被引量：2
- 2012年
- 通过伶仃洋河口潮流泥沙物理模型试验,研究了港珠澳大桥建设对伶仃航道和铜鼓航道的回淤影响。研究结果表明:在假设水文泥沙条件下,港珠澳大桥建设后,伶仃航道内淤积厚度及淤积量呈减少态势;铜鼓航道内淤积厚度及淤积量略有增加。
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- 关键词：物理模型铜鼓航道回淤港珠澳大桥
- 长周期波浪作用下顶宽对抛砂潜堤稳定性的影响研究被引量：3
- 2014年
- 非洲西北岸线,常年遭受来自北大西洋的涌浪袭击,其长周期的波浪特性和作用效果,尚未有全面的认识和研究。通过物理模型试验,再现了长周期波浪作用下抛砂潜堤的平衡过程,对比了不同顶宽情况潜堤稳定断面形态的影响,分析了影响的主要因素。
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- 关键词：长周期波浪潜堤稳定性
- 一种改进的粒子图像测速混合算法研究被引量：1
- 2017年
- 粒子图像测速技术作为一种新的流场测速方法能够在不干扰流场的情况下获得整个流场的速度信息。粒子图像测速技术最关键的步骤在于粒子匹配。针对粒子密度分布不均匀、流场不同等实际情况,提出了混合算法,即结合互相关和松弛算法能够更准确地搜索粒子,进而对粒子进行匹配。对3种匹配算法的匹配概率进行比较分析,发现混合算法能更准确地分析粒子的运动状态,减少错误矢量的产生;另外,对松弛算法进行改进,通过优化筛选加权因子发现改进的松弛算法在运行速度上相比原始算法有了较大提高,匹配率与原始算法基本一致。
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- 关键词：粒子图像测速混合算法
- 港珠澳大桥对伶仃洋河口潮流环境的影响被引量：10
- 2012年
- 伶仃洋为弱潮河口,潮差较小,平均潮差为0.86～1.69 m,最大潮差为2.29～3.36 m.伶仃洋潮汐动力远远强于径流动力,潮流是塑造和控制滩槽格局的主要动力因素.通过伶仃洋河口潮流物理模型试验,研究港珠澳大桥建设对伶仃洋河口潮流动力环境的影响.研究结果表明:港珠澳大桥的建设对潮底动力环境影响的范围和强度表现为东部人工岛附近较强,西部桥区附近相对较小;近桥局部区域潮位及流场的变化比较明显,远离桥轴线5 000 m以外区域变化较小.
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- 关键词：港珠澳大桥物理模型
- 港珠澳大桥潮流物理模型设计的关键问题被引量：3
- 2012年
- 港珠澳大桥横跨伶仃洋河口,该水域南北长75 km,东西宽约50 km,模拟总水域面积大于2 100 km2.针对此类型的桥梁潮流物理模型设计,桥墩桩群处理是关键问题之一.对于小尺度单桩如仅按几何相似比尺进行设计,则无法满足阻力相似,因此本模型在满足潮流运动相似原则的基础上,充分考虑大桥桩群总阻力相似的方法进行概化处理,并经过水流试验验证.结果表明该物理模型桩群概化处理和边界控制合理,较好地模拟了大桥建设对水流运动影响,为跨海特大型桥梁模型设计提供了切实可行的有效方法.
- 徐群莫思平季荣耀王驰
- 关键词：桩群港珠澳大桥
- 上海市越江隧道吴淞导堤加固工程波浪要素数值推算被引量：2
- 2014年
- 对长江黄浦江吴淞口周边气象站的风速资料进行分析,确定上海市沿江通道吴淞导堤加固工程段水域的设计风速;利用2013年长江口深水航道沿程的最新水下地形测量资料,依据设计风速采用考虑风能输入的非线性抛物型缓坡方程建立波浪数学模型推算波浪场,得出波浪要素。
- 黄海龙王红川王驰方辰
- 关键词：长江导堤波浪
