尉星
- 作品数：4 被引量：10H指数：2
- 供职机构：西安交通大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 高压共轨双燃料ECU开发与验证
- 考虑到提高经济性和降低排放的要求,一台高压共轨缸内直喷柴油发动机被改装为天然气/柴油双燃料发动机,原机所配的控制系统未做改动.这种形式的双燃料发动机通常被称为柴油引燃天然气发动机.工作时,天然气作为主要燃料从进气歧管顺序...
- 杨博尉星习成训宁小康曾科
- 关键词：柴油天然气
- 文献传递
- 双燃料发动机电控单元的设计与控制策略被引量：8
- 2014年
- 为了改善传统的基于标定数据的柴油/天然气双燃料发动机控制系统性能,开发了天然气进气歧管顺序喷射电子控制单元(ECU),提出了基于原柴油机喷油脉宽信号实时采集的燃料等热值替代控制策略,并在一台经过双燃料改装的高压共轨发动机上对该系统的引燃油喷射、天然气喷射、原机喷油脉宽信号实时采集等功能,以及等热值替代的控制策略进行了实验验证。结果表明:与基于标定数据的控制系统相比,所提出的控制单元及其相应控制策略可以有效改善双燃料发动机的动态控制性能;该系统设计正确,工作稳定。在此基础上,研究了天然气喷射正时对双燃料发动机总碳氢(THC)排放的影响,实验表明:天然气喷射正时变化对双燃料发动机THC排放有显著影响,通过实时控制天然气喷射正时,可以避免过早喷入天然气,降低双燃料发动机的THC排放,特别是在中小负荷下,排放的最大降幅可达32.6%。
- 杨博刘亦夫尉星曾科
- 关键词：双燃料天然气电子控制单元
- 等热值替代的天然气双燃料发动机的改装和控制策略被引量：2
- 2014年
- 为提高经济性和降低排放,开发了双燃料发动机电控单元(ECU);对一高压共轨柴油发动机进行了双燃料改装,以实现柴油引燃天然气的燃烧模式。用实验方法,验证了基于柴油等热值替代的双燃料控制策略。结果表明:相比纯柴油模式原机,双燃料模式下给定替代率的实时控制的误差不超过5.2%;外特性曲线基本一致,最大扭矩增加了2.6%;CO2排放降低了40%,NOx排放降低了33%;但总碳氢化合物排放的最大值比原机高出20倍,CO排放的最大值高出6倍。这说明,本控制策略合理可行,适合天然气双燃料发动机。
- 杨博尉星习成训宁小康曾科
- 关键词：高压共轨双燃料天然气控制策略
- 基于等热值替代的双燃料发动机控制策略
- 考虑到提高经济性和降低排放的要求,一台高压共轨缸内直喷柴油发动机被改装为天然气/柴油双燃料发动机,原机所配的控制系统未做改动.这种形式的双燃料发动机通常被称为柴油引燃天然气发动机.工作时,天然气作为主要燃料从进气歧管顺序...
- 杨博尉星习成训宁小康曾科
- 关键词：柴油机
- 文献传递
