陈吉文
- 作品数：2 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中国矿业大学（北京）地球科学与测绘工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速列车荷载作用下锚固边坡动力响应特征被引量：3
- 2018年
- 以具体工程实例为依托,采取动力有限元与无限元相结合的分析方法,建立锚固边坡振动模型,对列车长期高速振动荷载影响下边坡岩土体及其锚固结构的动力响应特征展开了研究。结果表明:竖向位移动力特征显示,在高速列车荷载作用下,边坡竖向位移及加速度的最大值发生在坡脚处,最小值发生在坡顶处,随着边坡高度增加,竖向位移逐渐降低,且预应力锚杆框架对列车振动引起边坡沉降起到了一定的控制作用;水平位移动力特征显示,随着边坡高度增加,无锚固边坡水平方向位移峰值逐渐增大,水平位移动力响应最大值出现在坡顶,而坡脚的水平位移最小;列车荷载持续作用下,边坡岩土体内振动荷载逐步向远端传播,边坡位移变化范围也逐渐开始扩大,位移量值也开始增大,坡脚至第二级中部位移量达到1mm;在列车荷载作用下,上排锚杆轴力呈波动缓降趋势,缓降幅度0.63%,下排锚杆轴力呈波动上升趋势,上升幅度0.55%;边坡底部动态响应最为明显,振动加速度增幅最大,速度增幅次之,位移变化幅值最小,表明边坡底部的动力响应敏感性要显著大于边坡其他部位,这在边坡设计、加固治理中应引起格外注意。
- 郭增张丽敏韩磊刘广利陈吉文
- 关键词：高速列车振动荷载锚固边坡动力响应
- 滇中红层软岩微观结构及水理特性试验研究被引量：15
- 2016年
- 滇中红层软岩具有成岩作用差、易产生较大变形、遇水易软化、易崩解等特征，本文采用环境扫描电镜试验和水理特性试验，对红层软岩的微观结构特征，崩解、膨胀、软化等水理特性进行了研究。试验结果表明，红层软岩矿物粒间空隙大多被粘土矿物填充，粘土矿物以伊利石和蒙脱石为主，为混层结构，结晶程度相对较差，多数有蚀变的痕迹。具有微小裂隙的红层软岩在1～2次充分饱水烘干后，崩解性开始显现；随着干湿循环次数增加，岩样的质量变化呈减小趋势；干湿循环次数继续增加，崩解性指数趋于平缓。红层软岩由于风化作用影响程度和自然含水率的差异，岩体内部崩解张力具有明显不均匀性。经过自由浸水48h后，红层软岩的单轴抗压强度降低29．83％～58．47％，各地层软化系数在0．4～0．7之间，遇水后呈现显著软化效应。这些结果为红层软岩地区公路工程建设的工程地质研究提供了一定参考。
- 王飞曹晨飞陈吉文
- 关键词：公路工程红层软岩微观结构
