刘运明
- 作品数：17 被引量：57H指数：5
- 供职机构：北京城建勘测设计研究院有限责任公司更多>>
- 发文基金：北京市教委科技计划面上项目中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 激光雷达技术在应县木塔形变分析中的应用被引量：10
- 2020年
- 为了更好地对应县木塔进行保护,需要分析其形变程度,了解木塔的健康状况,进而制定科学的保护方案。利用地面激光雷达、高精度全站仪等测量传感器,通过激光雷达扫描和全站仪控制测量相结合的方案采集监测数据。首先对采集的点云数据进行预处理,外部点云采用整体配准算法进行配准,通过特征进行粗配准和迭代最近点(ICP)算法进行精配准的两次配准,配准后根据控制点完成内、外点云坐标转换,通过罗德里格矩阵求解空间转换参数,最终得到绝对坐标系下的整体点云模型。对点云模型进行多种剖切,测量出柱子的倾斜角度、偏移距离以及整体倾斜角度等数据,定量分析单柱、单层及整体的形变。结果表明:应县木塔各层柱子都存在形变,木塔第2层形变较大,其中M2W23号柱子倾斜最严重;各层均向东北方向有不同程度的倾斜,西南面柱子的位移量普遍较大;从整体上看,木塔向东北方向倾斜并存在着复杂的扭转变形,木塔西侧由南向北发生顺时针扭转,东侧由南向北发生逆时针扭转;应县木塔正处于严重的形变中,急需进行保护。
- 郭明郭明周腾飞陈朝阳张晨刘运明
- 关键词：应县木塔形变分析点云模型
- 区域沉降对城市轨道交通建设的影响及应对措施被引量：6
- 2016年
- 当轨道交通穿越沉降漏斗区和沉降带时,会对城市轨道交通线路的建设及运营产生非常大的破坏影响。为使测量技术更好地为城市轨道交通工程建设服务,本文以北京地铁14号线工程建设的实际测量作业为背景,通过分析、研究与总结,从高程贯通误差公式设计依据、地面沉降对高程贯通误差的影响、考虑地面沉降的高程贯通误差计算、建设阶段实际地面沉降影响及应对措施等几个部分进行阐述。区域沉降对城市轨道交通建设的影响及应对措施是在工程实践中通过研究分析得出的成果,对今后我国各城市的城市轨道交通工程建设的测量具有参考和指导意义。
- 刘运明
- 关键词：城市轨道交通贯通误差沉降影响
- 多源测绘技术在城市轨道交通结构断面测量中的应用
- 城市轨道交通工程的结构断面测量，是在土建结构施工完成后，测定土建结构断面现状尺寸，并检验土建结构限界是否满足设计要求所进行的测量工作。断面测量是判定地铁土建结构和建筑限界是否满足设计要求、保证列车运行安全、合理确定管线和...
- 刘运明邹积亭张伟刘瑞敏
- 关键词：断面测量全站仪三维激光扫描
- 融合时序InSAR和LiDAR技术的海岛地铁沿线地面形变分析
- 2023年
- 为了解决地铁建设和运营阶段会对地面造成不同程度的影响,特别是海岛建设地铁,其地形地貌环境复杂,土层不稳定,地面形变研究困难等问题。基于哨兵-1的38景影像数据和自主采集的隧道点云数据,采用永久散射体合成孔径雷达测量技术、差分干涉测量短基线集时序分析技术和激光雷达技术对厦门岛范围内的地铁2号线沿线区域进行研究。将合成孔径雷达的两种技术结果进行精度对比,并与水准数据进行比较,验证其准确性,最后结合激光雷达技术对该地铁内部隧道扫描获取点云数据进行形变结果对比。实验表明,PS-InSAR技术形变速率在-24.21~24.19 mm/y之间,而基于SBAS-InSAR技术的形变速率则在-22.86~33.79 mm/y,两种方法在形变监测过程中表现基本一致;与水准测量结果对比得到二者之间存在一定误差,误差集中在±7 mm以内,部分与水准点距离较远的误差在13 mm左右;而地下隧道沉降在-43.4~104.1 mm之间,中误差为28.44 mm,其结果与地面形变差异巨大。经过多次验证得知地下轨道交通隧道受到地面形变的影响较小。
- 郭明郭明刘运明刘运明王长委
- 关键词：激光雷达合成孔径雷达地表形变
- 长距离过海地铁盾构隧道控制测量关键技术研究被引量：4
- 2022年
- 厦门地铁2号线海沧大道站—东渡路站区间为国内首条过海地铁盾构隧道,施工难度大,可借鉴经验少。为保证该长距离隧道的准确掘进及顺利贯通,针对性地建立了一套先进的施工控制测量体系,本文对过海段全球导航卫星系统控制网优化布设、高精度跨海水准实施、改进的陀螺定向以及盾构掘进姿态控制等测量关键技术进行研究。结合过海地铁盾构隧道控制测量的特点开展了创新设计,解决了盾构隧道高精度控制测量的问题,取得良好的测量效果,保障了工程顺利实施。
- 徐秀川刘运明王磊郭明张伟
- 关键词：陀螺定向盾构姿态
- D-InSAR技术在城市轨道交通变形监测领域的应用被引量：7
- 2014年
- 合成孔径雷达干涉测量(D-InSAR)技术作为一种新型的空间大地测量技术,具有全天时、全天候、目标范围广的观测能力,能够获取高精度、高分辨率、大范围的地表形变信息,且不需要地面控制点。将这种新技术引入城市轨道交通工程领域,通过采用小基线集测量(SBAS-DInSAR)技术和精密水准测量方法进行北京地铁6号线沿线地面沉降的监测比对实验,探讨D-InSAR技术在城市轨道交通工程变形监测领域的工程化应用。通过比较测量数据,可以看出D-InSAR沉降监测成果和地面精密水准测量在沉降趋势上有着较高的一致性,因此采用该技术进行城市轨道交通工程变形监测具有一定的可行性。
- 刘运明马全明陈大勇徐玉明
- 关键词：城市轨道交通
- 组织级项目管理体系在轨道交通第三方监测项目上的实践与探索被引量：2
- 2019年
- 从目前城市轨道交通第三方监测项目部组成及项目经理配置的不足,根据项目管理学理论,针对如何做好监测日报,通过总结经验教训、完善过程资产、建立流程规范、明确体系方法和追求持续改进这五个步骤,对组织级项目管理体系在城市轨道交通第三方监测项目上展开实践与探索。
- 王少卿叶东辉刘运明高益健
- 关键词：城市轨道交通第三方监测PMBOK项目经理
- 一种精密三角高程法跨河水准测量装置
- 本实用新型涉及一种精密三角高程法跨河水准测量装置，其配合全站仪使用，可实现高精度、高效率的三角高程法跨河水准测量。其包括：测量基座和手持终端，测量基座和全站仪分别位于河水的两侧，且全站仪、已知高程控制点和参照控制点位于同...
- 徐秀川刘运明余永明李响任瑞亮边春雷韩志晟佟易张殿权王少卿
- 文献传递
- 自动极坐标实时差分监测技术在地铁隧道结构变形监测中的应用被引量：16
- 2016年
- 自动极坐标实时差分监测系统在监测基准网的基础上,对监测数据进行实时差分处理,以消除和减弱各种误差对测量结果的影响,大幅度地提高了测量精度,为安全施工提供了准确、及时的指导数据,保证了地铁的安全运行,是一种简便、灵活、实时、动态的监测系统。工程应用表明,它可以进一步提高隧道、建筑物等安全监测工作的技术水平,提高工程安全监测的效率,减少工作人员的劳动强度,节省大量的人力、物力和资金,实现对隧道等构筑物的实时监测。可在地铁运行间隔内迅速完成隧道的三维变形监测。
- 刘运明
- 关键词：实时差分地铁隧道
- ADMS测量监测系统在地铁既有线隧道监测中的应用被引量：1
- 2015年
- 地铁隧道的近接施工会对其结构造成影响,产生变形,严重时会对行车安全造成重大威胁。本文利用ADMS测量监测系统对既有线地铁隧道进行自动变形监测,具体介绍了三维极坐标的测量原理和点位精度分析方法、阐述了观测值的实时差分改正模型、描述了ADMS测量监测系统的组成及其配置,并且采用ADMS测量监测系统成功实现了对既有地铁线路结构的高精度、高效率、全天候、自动化变形监测,具有较高的社会效益、经济效益和广泛的发展前景。
- 刘运明
- 关键词：地铁隧道ADMS
