王丽静
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
- 发文基金：湖北省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 一种改进的土工格栅处治桥头过渡段路基的设计方法被引量：5
- 2016年
- 现行《公路土工合成材料应用技术规范》中在加筋处治桥头过渡段路基不均匀沉降病害时,建议土工格栅与混凝土桥台采用锚固进行连接,但这一处理措施会造成以下3点不足:(1)锚固受限于桥台类型,对施工造成不便,如有些轻型桥台无足够锚固位置;(2)对桥台受力体系造成干扰;(3)妨碍地基沉降的及时释放.为了解决上述不足,提出改进的台背加筋方案:靠近路基表面2,3层的土工格栅采用锚固的处理方式,其余位置的土工格栅采用反包的处理方式,并且必要的时候可以选择设置较短的桥头搭板以加强处治效果.工程实践表明,改进的加筋方案能够有效解决土工格栅全部锚固造成的不足,并能够有效治理不均匀沉降病害.
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- 关键词：道路工程土工格栅
- 基于弹性薄膜理论的台背加筋间距计算方法研究被引量：4
- 2020年
- 采用土工合成材料防治路桥过渡段不均匀沉降时,《公路土工合成材料应用技术规范》建议在桥台附近可以采用反包或者锚固的方式对土工合成材料进行处理,但是规范仅给出一种铺设间隔计算公式,未明确提出间隔计算公式适用于反包还是锚固处理方式,鉴于采用反包和锚固两种处理方式时土工合成材料的边界条件存在差异,有必要对反包和锚固情况下的铺设间距计算进一步研究.以弹性薄膜理论为基础,建立土工合成材料在土体中加筋的受力模型,以反包和锚固两个边界条件,推导得到两种情况下土工合成材料铺设间距计算方法.经在湖北潜江至石首高速公路试验段应用,采用该法计算得到的土工合成材料铺设间距合理,对路桥过渡段不均匀沉降处治效果显著.
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- 关键词：道路工程路桥过渡段不均匀沉降土工合成材料锚固
- 采用插板法测试沥青表面自由能的误差分析
- 2016年
- 沥青材料的表面自由能对准确量化沥青与集料界面的粘附性能、研究沥青混合料开裂机理等具有重要的意义.为准确测试沥青表面自由能的3个基本参数,针对插板法测试沥青表面能的试验原理及测试过程进行详细分析,归纳总结试验中几种典型误差产生的原因,提出了减小各类误差的方法.
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- 关键词：沥青误差分析表面自由能插板法
