高润泽
- 作品数：9 被引量：58H指数：4
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 我国营运车辆电动化发展现状及趋势分析被引量：2
- 2020年
- 我国新能源车辆起步较早,目前在世界范围内推广规模最大,交通运输行业营运车辆的电动化进程稳步推进。本文针对我国营运车辆电动化的推广现状、未来趋势、应用中遇到的问题进行了简要的分析。为适应未来车辆电动化发展的需求车辆关键技术的突破、运营成本全面降低、技术管理体系的完善以及不同类型车辆的环境适应性研究是必不可少的。本文根据当前阶段车辆电动化在全球的发展态势、遇到的问题、发展的机遇等方面对车辆电动化的发展进行了分析论述,提出了未来车辆电动化的发展趋势及方向。
- 赵洪雪周炜李枭高润泽庞知非余海涛
- 关键词：交通运输营运车辆电动化
- 液化天然气(LNG)汽车日常检查方法及维护技术综述被引量：3
- 2015年
- 天然气是一种优质的替代燃料,具有污染小、安全系数高、运行费用低等优点。天然气已经成为城市公共交通领域应用最为成功和广泛的车辆替代燃料技术,为推动交通运输行业的节能减排做出了显著的贡献。液化天然气汽车,作为天然气汽车的一种类型,与传统汽柴油车相比,液化天然气汽车安装了包括液化天然气气瓶、气管路及各种控制阀门和仪表在内的专用装置,在对液化天然气汽车进行日常检查时需要针对液化天然气汽车的专用装置进行重点检查。本文则针对液化天然气汽车的特点,对液化天然气汽车的正确使用方法、日常检查方法及维护技术要求、以及相关注意事项三个方面进行了解读,为指导液化天然气汽车进行日常检查与定期维护提供了技术参考。
- 高润泽阳冬波
- 关键词：液化天然气汽车
- 中国免税新能源汽车目录中纯电动乘用车性能指标分析被引量：4
- 2017年
- 为了评估技术水平,确定新设计车型关键技术参数以及制定相关政策,统计了中国政府2014—2016年发布的9批275个纯电动乘用车车型的主要性能指标,分析了这些指标的平均、最大和最小值,以及不同整备质量m的车型数量分布。参数范围是:100 km能耗为7.60~34.84 kW h,蓄电池组比能量为50.5~199.4 Wh/kg,蓄电池组总质量占车辆整备质量的占比λ为9.95%~31.65%,质量里程能耗为78.05~225.90 Wh/(km·t)。其中,λ的均值高达21.43%,远高于传统汽车发动机占整备质量的占比;整备质量m小于1 t的纯电动乘用车能耗高于政府要求;用100 km能耗和质量里程能耗来评价不同m的纯电动乘用车,所得到的结论可能相反。因此,在制定纯电动乘用车能耗限值时,采用基于整备质量的分段限法。
- 李兴虎赵耀炜石谦高润泽周炜
- 关键词：纯电动乘用车免税
- 《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中纯电动客车性能参数分析
- 2017年
- 对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》所列纯电动客车车型的主要技术参数进行了统计分析,获得了中国纯电动客车车型主要技术指标的平均值、最大值和最小值以及纯电动客车车型数量分布情况等。结果表明,第一批至第八批公布的1 661个车型中,车型数量位于前三位的车长区间依次为6 m≤L<7 m、10 m≤L<11 m和8 m≤L<9 m,其车型数量占车型总数的百分比依次为21.9%、14.3%和10.5%;除采用超级电容、钛酸锂快充技术外的1 647个纯电动客车车型的纯电动续驶里程的平均值、最小值和最大值依次为255.9 km、150 km和892 km;1 647个纯电动客车车型的整备质量与车长,蓄电池总能量与蓄电池总质量,蓄电池总质量与车长之间的相关性为高度正相关;纯电动客车车型蓄电池的能量密度ρ_b及蓄电池质量占整备质量百分比P_b的范围分别为29.76~237.89 Wh/kg和6.27%~50%,位于区间80 Wh/kg≤ρ_b<100 Wh/kg和14%≤P_b<16%的车型最多,分别为994个和315个。
- 李兴虎石谦高润泽周炜
- 关键词：车型性能参数统计分析
- 交通运输行业新能源汽车推广应用现状研究被引量：10
- 2020年
- 近年来,在国家新能源汽车产业的战略引导下,我国新能源汽车产业加速发展,新能源汽车技术也得到了不断提高。本文对目前新能源道路运输车辆在交通运输行业中应用面临的问题进行了深入剖析,并从战略规划、车辆选型、车辆管理等方面,对完善交通运输行业新能源汽车应用的环境提出了意见和建议,为进一步保障新能源汽车安全运行、科学发展提供了有力支持。
- 高润泽李枭庞知非
- 关键词：新能源汽车续驶里程能量密度
- 我国新能源汽车技术发展现状分析被引量：17
- 2021年
- 随着汽车行业的发展,传统汽车的驱动依赖于化石能源,不仅加剧能源消耗,且产生了大量温室气体。本文阐述了国内外新能源汽车的技术现状,并在此基础上就纯电动汽车技术发展路线进行分析,提出了动力电池技术的发展方向和路线。文章指出了在未来一段时期内,我国车辆应用的节能减排方向应主要以新能源汽车及插电式混合动力汽车等新能源汽车为主要目标。而研发新型锂离子电池和新体系电池,提升动力电池智能制造水平,完善验证测试方法和标准体系,既是我国节能与新能源汽车的发展需求,也是我国发展动力电池的关键任务。
- 陈力维高润泽
- 关键词：车辆工程新能源汽车动力电池节能减排
- 电动汽车电机驱动系统电磁干扰的测试研究被引量：4
- 2015年
- 本论文就针对电动汽车电机驱动系统的电磁干扰特性进行了测试研究。文章首先阐述了电动汽车电机驱动系统电磁干扰产生的机理,其次介绍了电动汽车电机驱动系统电磁干扰的测试方法,包括传导发射测试以及近场辐射发射测试。传导发射测试主要包括直流母线、三相动力线缆的共模电流以及直流线缆的顺势脉冲发射;近场辐射发射测试主要包括对直流母线、三相动力线缆以及PCB板周围近场电场、磁场特性的测试。通过对电动汽车电机驱动系统的电磁干扰特性进行测试研究,通过与国家相关标准中的限值进行对比,能够对电动汽车电机驱动系统的电磁干扰特性进行评价,同时还可以精确找出电磁干扰源产生的地方和原因,对进一步进行系统的电磁兼容性能改进提供测试分析方法和理论基础。
- 高润泽翟丽阳冬波
- 关键词：电动汽车电机驱动系统电磁干扰
- 氢燃料电池汽车发展现状浅析被引量：19
- 2020年
- 燃料电池汽车是我国“三纵三横”新能源汽车技术路线中继纯电动汽车之后面向未来的重要发展方向。研究发展燃料电池汽车对于促进我国能源结构多元化平衡发展、推进大气污染深度治理和环境质量持续改善、打赢蓝天保卫战具有重要地积极意义。本文通过国内外燃料电池汽车应用的战略布局、政策现状及示范运营情况的研究,展望燃料电池汽车未来发展并分析燃料电池汽车在交通运输行业中的应用。
- 赵洪雪李枭庞知非余海涛高润泽
- 关键词：燃料电池汽车氢能新能源汽车
- 电动汽车内嵌式永磁同步电机全速弱磁控制方法研究被引量：1
- 2016年
- 本文对内嵌式永磁同步电机的弱磁策略进行研究,提出了永磁同步电机全速范围内的弱磁控制策略。通过对内嵌式永磁同步电机的数学模型和常规矢量控制方法的研究,对内嵌式永磁同步电机全速范围内的运行工况进行了分析,将内嵌式永磁同步电机的运行工况划分为分为恒转矩运行I区、恒转矩运行II区、弱磁运行的恒功率区和弱磁运行的高速区四个区域,确定了各个区域内的控制策略算法以及区域间的过渡条件,提出了根据给定转矩和反馈转速确定内嵌式永磁同步电机交直轴电流的参考值的电流控制策略。在Matlab/Simulink下,对各个运行区域的控制策略进行建模,并针对稳态负载和动态负载两种情况进行了仿真,仿真结果验证了各个区域内弱磁控制策略的可行性。运用Matlab/Simulink下的控制模型、多体动力学软件Recur Dyn下的虚拟样机和实时仿真平台RT-LAB进行联合仿真,验证弱磁控制策略的可行性。运用实时仿真平台RT-LAB、Matlab/Simulink和Labview构建矢量控制系统半实物仿真平台,对带弱磁控制的矢量控制系统进行特性分析。
- 高润泽翟丽苏丽伟
- 关键词：内嵌式永磁同步电机矢量控制弱磁控制联合仿真
