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徐广

作品数：7 被引量：16H指数：3
供职机构：中国人民解放军海军航空工程学院飞行器工程系更多>>
发文基金：中国航空科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇航空宇航科学...

主题

  • 6篇直升
  • 6篇直升机
  • 4篇流场
  • 3篇舰载直升机
  • 2篇悬停
  • 2篇着舰
  • 2篇舰船
  • 2篇飞行
  • 2篇飞行动力学
  • 1篇登陆舰
  • 1篇动态失速
  • 1篇多系统
  • 1篇失速
  • 1篇数值仿真
  • 1篇特性分析
  • 1篇起降
  • 1篇前飞
  • 1篇群算法
  • 1篇子群
  • 1篇线性方程组

机构

  • 7篇中国人民解放...
  • 1篇中国人民解放...

作者

  • 7篇胡国才
  • 7篇徐广
  • 4篇王允良
  • 2篇柳泉
  • 1篇陶杨

传媒

  • 3篇南京航空航天...
  • 3篇飞行力学
  • 1篇海军航空工程...

年份

  • 3篇2016
  • 3篇2015
  • 1篇2013
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
动态失速对直升机前飞平衡特性的影响研究
2015年
为研究动态失速对直升机平衡特性的影响，建立了直升机飞行动力学模型，翼型气动模型采用准定常静态失速模型和Leishman-Beddoes非定常动态失速模型，将UH-60A直升机的前飞平衡特性计算结果与飞行测试数据进行对比分析。结果表明，在0～80kn飞行速度范围内，桨叶未发生动态失速；在80～160kn飞行速度范围内，桨叶发生动态失速；与静态失速模型相比，采用动态失速模型计算得到的结果更接近于飞行测试数据。
柳泉胡国才徐广
关键词：直升机动态失速
直升机-舰船动态配合着舰仿真研究被引量：5
2016年
针对直升机-舰船动态配合研究的需求,开发了一种舰载直升机-舰船动态配合耦合模型。该模型以直升机飞行动力学模型为主体,包括了几个子系统模型,同时考虑了子系统间的相互影响与耦合作用。以UH-60A直升机与某型舰船的动态配合为例进行了着舰降落仿真研究。结果表明:流场、舰效和舰船运动等舰载因素加剧了直升机着舰过程中的机体姿态变化,增大了触舰速度,加大了着舰风险。
徐广胡国才王允良
关键词：舰载直升机着舰
直升机在复杂舰面流场中的悬停研究被引量：6
2015年
针对舰面流场非线性、非均匀的特性,把旋翼桨盘离散成空间有限单元,将当地流场风速叠加到叶素剖面相对气流中,改进了叶素气动力计算模型,提高了旋翼载荷的计算精度;采用CFD方法计算了某型母舰甲板上方的气流场,其下冲气流是影响直升机安全的主要因素;计算了UH-60A直升机在该舰甲板4个直升机起降位上方流场中的悬停配平,通过与陆基环境计算结果的对比,分析了舰面流场环境对直升机舰面悬停性能的影响;同时,计算了直升机在舰面流场中的响应,通过对MIL流场模型响应的对比验证了本文计算模型。
徐广胡国才王允良柳泉
关键词：直升机飞行动力学
一种新PSO混合算法在直升机配平中的应用被引量：2
2016年
直升机配平计算是动力学分析的基础,其实质是求解高维复杂的非线性方程组。针对经典算法与智能算法的特点与不足,提出了一种求解非线性方程组的新粒子群方法。在粒子群(Particle swarm optimization,PSO)算法的基础上,根据模拟退火(Simulated annealing,SA)思想,引入了嵌入式LM(Levenberg-marquardt)优化算子。该方法充分发挥了3种算法的优势,克服了LM算法初值敏感性,PSO算法易陷入局部极值等问题。通过UH-60A直升机实例配平计算,验证了本文算例模型的准确性。在此基础上,针对某一前飞状态下的配平算例,在收敛可靠性和计算效率上通过与其他算法进行对比,表明该算法具有可靠的收敛性和较高的计算效率,进一步验证了该算法在配平问题上的可信度与实用性,为直升机飞行动力学问题的处理提供了一种新的有效方法。
徐广胡国才
关键词：直升机非线性方程组粒子群算法混合算法
某型登陆舰的舰面流场仿真与分析
2013年
舰载直升机是登陆舰实现"垂直登陆"的主要武器,研究舰面流场特性对直升机安全性能与操纵性都有重要意义。建立了某型登陆舰的三维模型,以风向角为30°,风速为15m/s的流场为例,通过数值仿真得到了飞行甲板上方的气流分布,经分析机库陡壁效应引起的下冲气流分量在机库后方形成了涡流区,在直升机的起降过程中应避免通过该涡流区,以保障直升机的安全起降、平稳飞行。
胡国才徐广章晓冬
关键词：登陆舰数值仿真
舰载直升机在复杂流场环境中的着舰策略被引量：4
2016年
针对直升机着舰过程中的下滑进场环节,从流场环境对直升机飞行品质影响的角度出发,研究了直升机着舰策略。分析了下滑进场区域的流场分布,研究表明流场的分布与距离甲板的高度相关,高度越低,气流速度均值越大,且下洗气流主要集中在迎甲板风方向的路线区域,对直升机的飞行品质造成影响。分析了不同甲板风(Wind on deck,WOD)条件下直升机平衡状态量,分别从旋翼所需功率、操纵量和机体姿态等方面对进场方式进行了研究,表明合理的进场方式有利于着舰安全。
徐广胡国才王允良
关键词：舰载直升机
舰面流场下的直升机平衡特性分析被引量：3
2015年
主要分析了舰载直升机在母舰甲板上方悬停时的平衡特性。采用CFD方法计算了母舰甲板上方的气流场,建立了适用于舰载环境的直升机飞行动力学模型,计算了UH-60A直升机在流场悬停位置处的配平值。在此基础上,计算了旋翼入流、载荷、功率以及机体姿态状态量的响应。仿真结果表明,舰面流场的非线性、不均匀等特点对计算值影响较大。通过与无离散模型计算结果的对比,表明了流场对直升机旋翼的垂向载荷影响较大,对机体姿态角速率的影响更为显著,破坏了直升机的平衡,对直升机在舰面流场环境下的飞行控制系统提出了更高的要求。
徐广胡国才陶杨王允良
关键词：舰载直升机飞行动力学
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