徐曌
- 作品数：4 被引量：50H指数：4
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 交通基础设施投资促进区域经济增长的阶段性差异研究
- 本文试图回答的主要问题是:在处于不同经济发展阶段的区域中，交通基础设施投资对经济增长的促进作用是否存在差异，什么原因导致了这种差异的产生？对这一问题的研究有助于实现交通基础设施投资与区域经济的协调发展，对中国各地区交通基...
- 徐曌
- 关键词：交通运输经济区域经济
- 交通基础设施对区域间制造业分工的影响——基于制造业细分行业数据的实证研究被引量：13
- 2016年
- 不同区域由于要素禀赋存在差异,因此在不同的细分制造业方面具有不同的比较优势。不同类型的制造业根据比较优势在不同区域集聚发展,通过区域间制造业产品的交换实现区域的分工和协同是区域经济发展的主要模式。区域交通基础设施建设可以通过促进区域制造业分工来促进区域经济发展。以新经济地理学的产业集聚理论为主要研究视角,结合比较优势和要素禀赋等相关理论,对交通基础设施促进区域间制造业分工的机理进行探讨,并利用中国2011年省级制造业细分行业数据,对交通基础设施的分工促进效应进行实证检验,研究发现:铁路与水运基础设施有利于促进区域比较优势制造业人均产出提高,公路基础设施则有利于促进区域非比较优势制造业的发展。因此,坚持不懈的加强中西部地区交通基础设施建设对加快中西部地区的经济发展速度,缩小东中西部地区经济发展差距具有重要的促进作用。
- 徐曌欧国立
- 关键词：交通基础设施
- 交通拥堵收费的理论依据和政策分析被引量：24
- 2012年
- 本文根据外部性理论、时间价值理论和交易成本理论建立理论模型,对交通拥堵的原因、发展过程和征收拥堵费的作用进行了理论分析。分析结论认为征收交通拥堵费有效缓解交通拥堵的前提是城市拥有发达的公共交通系统,同时征收交通拥堵费并对公共交通进行补贴,可以同时有利于高时间价值出行者和低时间价值出行者,对部分时间价值介于高低之间的出行者的影响则不确定。本文在考察新加坡和伦敦征收交通拥堵费的经验基础上,探讨了北京征收交通拥堵费的可行性。主张在征收拥堵费的同时,注意对出行福利受损的市民进行补偿,大力发展公共交通为征收拥堵费的成功提供必要配合。
- 徐曌欧国立
- 关键词：外部性交通拥堵费
- 交通基础设施建设、运输形态变化与区域经济增长被引量：8
- 2015年
- 引入新古典贸易模型,重点分析不同经济规模条件下交通资源配置促进区域经济增长的作用机制。研究发现,当交通资源配置水平较低时,提高交通资源配置水平可以通过"贸易创造"效应拉动经济增长。当交通资源配置水平较高时,进一步提高交通资源配置水平,将主要通过"自运输"效应促进经济增长。
- 徐曌欧国立
- 关键词：交通资源配置区域经济
