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程靖

作品数：14 被引量：7H指数：2
供职机构：吉林大学更多>>
发文基金：吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇专利
  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 9篇同步器
  • 8篇变速
  • 7篇变速器
  • 6篇过程控制
  • 6篇程控制
  • 4篇动力需求
  • 4篇压力控制
  • 4篇离合
  • 4篇离合器
  • 4篇工作寿命
  • 4篇拨叉
  • 3篇控制策略
  • 2篇带压
  • 2篇挡位
  • 2篇电动
  • 2篇电动汽车
  • 2篇动力传递
  • 2篇油压
  • 2篇噪声
  • 2篇套合

机构

  • 14篇吉林大学
  • 1篇一汽解放汽车...

作者

  • 14篇程靖
  • 13篇雷雨龙
  • 9篇付尧
  • 6篇张琳悦
  • 6篇刘科
  • 6篇张煜晨
  • 5篇扈建龙
  • 2篇魏庆凯
  • 2篇陈魏
  • 2篇郑海峰
  • 2篇刘增印

传媒

  • 1篇汽车工程

年份

  • 1篇2020
  • 5篇2019
  • 6篇2018
  • 2篇2016
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种单锥锁环同步器挂挡、摘挡的拨叉控制方法
本发明公开了一种单锥锁环同步器挂挡的拨叉控制方法，包括：步骤1：预先确定包括位于同一拨叉上的正向稳态在挡点PA、负向稳态在挡点PB、正向同步点SA、负向同步点SB、正向临界点NA、负向临界点NB以及零点N0位置；步骤2：...
雷雨龙张琳悦付尧程靖刘科张煜晨王林波
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一种基于单边压力控制系统的同步器摘挡过程控制方法
本发明公开了一种基于单边压力控制系统的同步器摘挡过程控制方法，本控制策略可以在满足驾驶员动力需求的前提下，就同步器压力控制逻辑的匹配精度要求高，同一匹配参数控制不同箱体的差异性以及实际工况的复杂性等情况，可减少同步器摘挡...
雷雨龙张煜晨付尧程靖刘科张琳悦王林波
文献传递
一种基于单边压力控制系统的同步器进挡过程控制方法
本发明公开了一种基于单边压力控制系统的同步器进挡过程控制方法，满足驾驶员动力需求的前提下，就同步器压力控制逻辑的匹配精度要求高，同一匹配参数控制不同箱体的差异性以及实际工况的复杂性等情况，可减少同步器进挡失败次数，改善同...
雷雨龙张煜晨付尧程靖刘科张琳悦王林波
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一种带压力补偿的同步器转速同步过程控制方法
本发明公开了一种带压力补偿的同步器转速同步过程控制方法，具体包括步骤一，获取基础同步力，转速同步过程中进行PID调节；步骤二，判断同步器两侧转速差Δn与临界转速差Δn'的关系，当Δn＞Δn'，则进行步骤三；步骤三，对比实...
雷雨龙扈建龙付尧温官正程靖
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一种DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法
本发明公开了一种DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法，包括：步骤一：TCU接收到来自油门开度、汽车加速度、汽车速度的信号后，发出摘档命令信号到液压系统，所述液压系统对摘档起始侧的液压缸加载油压，拨叉在油压的作用下由摘档起始...
雷雨龙杨进琦程靖
一种基于单边压力控制系统的同步器摘挡过程控制方法
本发明公开了一种基于单边压力控制系统的同步器摘挡过程控制方法，本控制策略可以在满足驾驶员动力需求的前提下，就同步器压力控制逻辑的匹配精度要求高，同一匹配参数控制不同箱体的差异性以及实际工况的复杂性等情况，可减少同步器摘挡...
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一种电动汽车两挡变速器
本发明公开了一种电动汽车两挡变速器，包括：第一轴，其用于接收汽车驱动电机输出的动力；第二轴，其通过传动机构与第一轴连接，在第一轴带动下转动；第一空套齿轮，其可旋转的套合在第一轴上；第二空套齿轮，其可旋转的套合在第二轴上；...
雷雨龙扈建龙胡博钦郑海峰程靖刘增印魏庆凯况文兵陈魏
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一种基于单边压力控制系统的同步器进挡过程控制方法
本发明公开了一种基于单边压力控制系统的同步器进挡过程控制方法，满足驾驶员动力需求的前提下，就同步器压力控制逻辑的匹配精度要求高，同一匹配参数控制不同箱体的差异性以及实际工况的复杂性等情况，可减少同步器进挡失败次数，改善同...
雷雨龙张煜晨付尧程靖刘科张琳悦王林波
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一种单锥锁环同步器挂挡、摘挡的拨叉控制方法
本发明公开了一种单锥锁环同步器挂挡的拨叉控制方法，包括：步骤1：预先确定包括位于同一拨叉上的正向稳态在挡点PA、负向稳态在挡点PB、正向同步点SA、负向同步点SB、正向临界点NA、负向临界点NB以及零点N0位置；步骤2：...
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无级变速车辆起步液力变矩器分段滑差控制被引量：5
2019年
本文中针对无级变速器车辆液力变矩器起步过程存在的加速性能差、发动机转速偏高和转速波动大的问题,提出了一种基于发动机恒转速控制的闭锁离合器起步滑差分段控制策略,并基于Amesim和MATLAB/Simulink搭建整车联合仿真平台,进行验证。仿真结果表明,在50%油门开度下,本文中提出的控制策略可将液力变矩器的闭锁时间提前1.2s左右,同时也可将50%油门开度起步阶段的燃油消耗节省5.385%,为进一步挖掘动力传动系统节油潜力提供了新的方法。
雷雨龙扈建龙付尧贾玉哲王林波程靖
关键词：液力变矩器闭锁离合器
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