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袁顺德

作品数：14 被引量：37H指数：4
供职机构：中铁西南科学研究院有限公司更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 4篇专利

领域

  • 8篇建筑科学
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 7篇基坑
  • 6篇地铁
  • 5篇地铁车站
  • 5篇车站
  • 4篇套箍
  • 4篇注浆
  • 4篇锚固
  • 4篇锚固强度
  • 4篇截面
  • 4篇截面面积
  • 3篇淤泥
  • 3篇淤泥地层
  • 3篇施工周期
  • 3篇围护
  • 3篇围护结构
  • 3篇楔块
  • 3篇基坑围护
  • 3篇海积
  • 2篇砂卵石
  • 2篇深基坑

机构

  • 13篇中铁西南科学...
  • 2篇学研究院
  • 1篇中国铁道科学...
  • 1篇中南大学
  • 1篇煤炭工业济南...

作者

  • 13篇袁顺德
  • 5篇詹显军
  • 5篇潘强
  • 4篇尚海松
  • 4篇舒波
  • 4篇刘志强
  • 4篇冷希乔
  • 2篇刘玉勇
  • 2篇陈礼伟
  • 2篇裴涛涛
  • 1篇周朝长
  • 1篇吴剑
  • 1篇师亚龙
  • 1篇孙海枫
  • 1篇郑波
  • 1篇曹海静
  • 1篇李春林
  • 1篇张国亮
  • 1篇王鹏

传媒

  • 3篇铁道建筑
  • 2篇四川建筑
  • 1篇现代隧道技术
  • 1篇施工技术
  • 1篇路基工程
  • 1篇工程爆破

年份

  • 1篇2021
  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 7篇2012
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
地铁车站深基坑围护结构变形规律分析被引量：3
2015年
以成都地铁龙泉车站深基坑工程为背景,根据现场监测数据分析围护桩体位移随基坑开挖深度的变形规律及钢支撑预加力对围护结构变形的影响。采用FLAC有限差分法模拟计算分析钢支撑架设时间、水平间距及预加力对围护结构变形的影响。研究结果表明,第一层钢支撑的及时施作对控制桩体位移很重要,第二层钢支撑预加力在200-500 k N时预加力的增加可较好地控制桩体位移;钢支撑的水平间距建议设为3 m。
曹海静陈礼伟袁顺德吴剑詹显军裴涛涛师亚龙
关键词：地铁车站围护结构
浅析海积淤泥地层地铁车站基坑群的相互影响被引量：7
2012年
深圳地铁前海湾车站地处前海填海区域,属于典型的海积淤泥地层,在复杂的海积淤泥地层条件下进行地铁车站基坑开挖、控制基坑围护体系及周围地层的稳定是整个工程施工的重点,也是一大难点。前海湾综合交通枢纽工程呈平行布置,在开挖过程中多个基坑会产生相互影响,通过对不同的基坑间距、两个基坑开挖顺序和加固措施进行数值模拟,研究基坑围护结构位移与两个基坑施工中基坑间距、基坑开挖顺序的关系,得出了产生相互影响的基坑间距、合理的开挖顺序及加固措施。
袁顺德陈礼伟孙海枫张国亮韩雪峰
关键词：淤泥地层地铁车站基坑开挖影响因素
多级分段免注浆自胀紧式锚固锚杆
本发明公开了一种多级分段免注浆自胀紧式锚固锚杆，包括锚杆体，锚杆体套有套管，套管上端设有锥形头，锚杆体上设有2～10个环形锥台，每个环形锥台下方的锚杆体上通过套箍固定安装有一组四个对称分布楔块，套箍设置在楔块的限位座内，...
袁顺德尚海松詹显军刘志强冷希乔舒波潘强
多级分段免注浆自胀紧式锚固锚杆
本实用新型公开了一种多级分段免注浆自胀紧式锚固锚杆，包括锚杆体，锚杆体套有套管，套管上端设有锥形头，锚杆体上设有2～10个环形锥台，每个环形锥台下方的锚杆体上通过套箍固定安装有一组四个对称分布楔块，套箍设置在楔块的限位座...
袁顺德尚海松詹显军刘志强冷希乔舒波潘强
文献传递
砂卵石地层桥桩受地铁车站桩基托换影响的分析被引量：1
2016年
在成都地铁4号线地铁车站桩基托换及车站开挖施做主体结构的施工过程中,成温立交桥7#桥墩产生38.24 mm的沉降,严重超过了既有桥梁沉降的允许值。通过研究砂卵石地层地铁车站桩基托换的桥墩沉降、托换梁应力、围护桩水平位移等参数的变化规律,分析在砂卵石地层中进行地铁车站桩基托换及基坑开挖施工影响既有桥梁的原因,提出有效控制桥墩沉降保证桥梁安全的应对措施。
袁顺德徐仁中刘玉勇王鹏
关键词：砂卵石地铁车站基坑开挖桩基托换
深圳地铁五号线海积淤泥地层基坑围护桩插入深度的研究被引量：5
2012年
海积淤泥地层具有天然含水量高、渗透性低、压缩性高及抗剪强度低等特点,因此在海积淤泥地层修建地铁车站时,车站基坑围护结构的稳定性对安全施工至关重要。采用FLAC程序对海积淤泥地层地铁车站基坑围护结构桩体插入深度进行研究,分析桩体最大位移、最大剪力及基坑周边地表沉降等与插入深度的关系,给出适合于海积淤泥地层的桩体插入深度,并提出插入深度不足时的应对措施。
吴继成袁顺德
关键词：桩体
膨胀土地层地铁车站基坑围护结构受力与变形分析被引量：8
2016年
成都地铁天回镇南站位于膨胀土地层,基坑周边膨胀土在上层滞水浸泡下产生膨胀力作用于车站基坑围护结构上,在基坑开挖过程中围护桩体变形过大,桩端出现踢脚现象,极易导致围护结构体系失稳。针对这种情况,采用FLAC差分软件对车站围护结构及基坑开挖进行模拟计算,分析该膨胀土地层围护桩的合理插入深度及横撑轴力增量、桩体最大位移、桩端位移随膨胀力变化的规律,并提出确保围护结构稳定的应对措施。
徐仁中袁顺德
关键词：膨胀土地铁车站深基坑围护结构受力变形
多级分段免注浆自锚固棘刺式锚杆
本实用新型公开了一种多级分段免注浆自锚固棘刺式锚杆，包括锚杆体，锚杆体套有套管，套管上端设有锥形头，锚杆体上设有2～10个环形台，在每个环形台下方的锚杆体通过套箍固定安装有一组四个对称分布的弧形锚刺，锚刺设有一个内凹的限...
袁顺德尚海松詹显军刘志强冷希乔舒波潘强李春林周朝长刘玉勇
文献传递
地面超载对海积淤泥地层地铁基坑围护结构的影响被引量：1
2012年
深圳地铁5号线前海湾地铁车站修建在海积淤泥地层中,在基坑施工的同时,7号路和8号路进行抛石挤淤填筑,基坑周边存在建材、弃土、载重车等地面超载。本文运用有限差分软件FLAC对地面超载作用区域、超载大小对基坑围护结构的影响进行模拟分析,经计算得出在地面超载作用下基坑围护结构的位移和横撑系统轴力变化规律,并提出以调整横撑轴力来控制围护桩变形的措施。
张国亮袁顺德韩雪峰陈登伟贾晓辉
关键词：地铁车站地面超载围护结构
复合地层基坑支护桩变形问题的探讨被引量：1
2021年
在成都轨道交通8号线一期工程起点—莲花站明挖区间基坑开挖过程中揭露地层包含砂卵石地层、泥岩地层、粉细砂透镜体等,地质条件复杂,支护结构变形超预警值。通过研究支护桩变形的变化规律,分析复合地层分界面及粉细砂透镜体在基坑不同开挖深度对支护结构的影响,提出对应的加固措施。
郭滨袁顺德
关键词：复合地层基坑支护
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