刘亚冰
- 作品数：7 被引量：47H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术电气工程更多>>
- 喷管分离流动与侧向载荷定常数值模拟被引量：12
- 2008年
- 利用商业CFD软件,进行了三维、有粘、定常计算,模拟了某液体火箭大面积比喷管地面条件下的分离流动.计算了多个不同入口总压下的工况.其结果预示了该喷管的分离流动在不同入口总压下的激波模态变化,并获得了非对称分离及其造成的侧向载荷的分布情况.计算为进一步相关研究打下了基础.
- 刘亚冰王长辉许晓勇
- 关键词：液体火箭发动机喷管数值模拟
- 一种铝膜隔板装置及应用铝膜隔板装置的脉冲固体发动机
- 本发明公开了一种铝膜隔板装置及应用铝膜隔板装置的脉冲固体发动机，铝膜隔板装置采用柔性的铝膜隔板作为破裂元件，配合具有十字形支撑结构的镂空的隔板支架，在得到隔板支架支撑的方向铝膜隔板可以承受较大压力而不破裂；而在无隔板支架...
- 王长辉刘亚冰刘宇曹熙炜
- 高室压脉冲推力器设计与实验研究被引量：1
- 2009年
- 为了检验高室压脉冲推力器的设计并掌握液体N2O/酒精推进剂的点火燃烧规律,进行了实验研究。可移动喷注器的动密封采用O型圈结构,推进剂的流动通道既能保证充填时推进剂的流通,又能保证挤压时不会有回流。冷试结果表明密封效果良好。测定了系统的热试时序,实现了稳态条件下的点火燃烧,燃烧室压力为2.58MPa。由于液体N2O的饱和蒸汽压较高,容易蒸发,积存在燃烧室内的蒸气造成点火压力峰比较高。
- 梁树强覃粒子林震刘宇刘亚冰谢侃
- 关键词：脉冲推力器动密封
- 脉冲发动机陶瓷隔板的设计和试验研究被引量：15
- 2010年
- 提出了陶瓷隔板及其组件的设计方法,对陶瓷隔板结构进行应力计算,得到了符合工作要求的陶瓷隔板结构形式。对有无刻痕的2个陶瓷隔板进行了耐压和破碎试验,并对试验结果进行了分析。研究表明,采用可切削加工玻璃陶瓷材料设计的等厚度圆拱形隔板具有凸侧耐压高不易破碎、凹侧耐压低易破碎的特点,满足脉冲发动机隔板使用要求。隔板拱顶和隔板与预紧压盖接触边界附近为应力较大区域。有刻痕隔板虽未完全按刻痕破碎,但刻痕减小了隔板碎片形状和尺寸的随机性,有助于形成规则的破口形状。
- 王长辉刘亚冰林震刘宇
- 关键词：脉冲发动机
- 双脉冲发动机燃烧室局部烧蚀特性分析被引量：19
- 2011年
- 针对双脉冲发动机第一脉冲燃烧室内绝热层出现局部烧蚀加重现象,对203 mm和120 mm的2种双脉冲发动机内流场特性进行了仿真,分析了面积突扩在其燃烧室内形成的燃气漩涡流动及相关两相流特性,并通过经验公式计算了燃烧室对流换热分布。通过对比计算结果与实验现象,发现壁面烧蚀加重区域与燃气漩涡区位置基本重合;燃气漩涡区内的对流换热系数明显高于燃烧室其他部位,特别是再附着点附近,是造成该区域烧蚀加重的主要因素。此外在推进剂含金属添加剂时,少量较小尺寸的凝相粒子会被卷入燃气回流区,向上游壁面运动,并可能产生沉积。
- 刘亚冰王长辉刘宇
- 关键词：燃烧室内流场烧蚀
- 一种铝膜隔板装置及应用铝膜隔板装置的脉冲固体发动机
- 本发明公开了一种铝膜隔板装置及应用铝膜隔板装置的脉冲固体发动机，铝膜隔板装置采用柔性的铝膜隔板作为破裂元件，配合具有十字形支撑结构的镂空的隔板支架，在得到隔板支架支撑的方向铝膜隔板可以承受较大压力而不破裂；而在无隔板支架...
- 王长辉刘亚冰刘宇曹熙炜
- 文献传递
- 双脉冲固体发动机隔板预紧载荷数值分析被引量：9
- 2010年
- 针对装配预紧力载荷容易导致双脉冲固体火箭发动机陶瓷隔板破坏的问题,利用ANSYS软件建立了陶瓷隔板组件的平面轴对称有限元模型,分析了陶瓷隔板与其支撑紧固件之间的相互作用。认为陶瓷隔板与紧固件之间接触压力引起的翘曲变形是引起破坏的直接因素,发现等厚度设计形式的陶瓷隔板对预紧载荷的承受能力不足,难以保证其安全装配。计算分析了各结构设计参数对提高陶瓷隔板预紧载荷承受能力的影响,发现修改紧固件结构成效不理想,较合理的方法是优化陶瓷隔板的设计形式,提高其预紧力载荷承载能力的同时兼顾较好的易碎性。
- 刘亚冰王长辉刘宇林震
- 关键词：有限元分析
