汤红军
- 作品数：8 被引量：41H指数：4
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- 北京A380机库焊接空心球节点承载力试验研究被引量：4
- 2009年
- 以位于首都机场的北京AMECO A380机库大跨度空间网架屋盖跨中上弦处节点球(D800×32)为研究对象,分析此类焊接空心球节点在单向压力条件下的承载力性能。采用有限元非线性分析确定节点的理论承载力,然后通过节点模型试验进行验证。有限元分析结果与试验结果表明:焊接空心球节点的设计承载力较高,完全能够满足设计要求,具有良好的工作性能。
- 郝成新朱丹赵基达曾毅恒裴永忠汤红军
- 关键词：焊接空心球节点极限承载力足尺试验有限元分析
- 首都机场A380机库的结构方案优化
- 北京首都机场A380机库跨度176．3m+176．3m,进深110m,建筑高度40m。该机库跨度巨大,限高严格,屋盖悬挂荷载大,处于高烈度区,给结构设计带来很大困难。首先根据工程要求及其特点,对4个不同的主体结构方案,进...
- 朱丹裴永忠曾荻汤红军徐瑞赵天佑
- 关键词：大跨度机库钢网架
- 文献传递
- 天津某飞机总装厂房的抗震性能研究
- 2012年
- 天津某飞机总装厂房结构布置异于普通排架厂房,中柱列抽柱且不设支撑,边柱列设置防屈曲支撑。对其进行较为系统的抗震性能研究,分析结果表明,中柱在双向地震作用下处于双向压弯状态,大震下为结构的最薄弱环节。通过比较普通交叉支撑和防屈曲支撑(BRB)对抗震性能的影响,发现设置防屈曲支撑对大震下的结构抗震性能有一定的改善。
- 程婕汤红军裴永忠
- 关键词：抗震性能抽柱双向压弯
- 卢旺达基加利会展中心大跨单层网壳结构设计被引量：1
- 2013年
- 卢旺达基加利会展中心大跨单层网壳跨度57m,高38m,采用螺旋式三角网格,圆钢管截面.网壳内外设马道,网壳外覆盖膜,内部设百叶,悬挂于内马道内端.该网壳的特点在于跨度大,荷载通过内外走道传递,受力复杂,节点为高强度螺栓法兰连接.本文主要介绍网壳在复杂荷载下的受力规律、风洞试验、稳定分析以及刚性法兰连接设计等内容.
- 裴永忠林涛汤红军李晶
- 关键词：单层网壳马道风洞试验稳定分析法兰连接
- 首都机场A380机库的结构方案优化被引量：4
- 2006年
- 北京首都机场A380机库跨度176.3m+176.3m,进深110m,建筑高度40m。该机库跨度巨大,限高严格,屋盖悬挂荷载大,处于高烈度区,给结构设计带来很大困难。首先根据工程要求及其特点,对4个不同的主体结构方案,进行初步比较,确定"钢网架+大门桁架"为工程机库的屋盖方案,进而对屋盖体系和支承体系进行进一步的优化分析。
- 朱丹裴永忠曾荻汤红军徐瑞赵天佑
- 关键词：大跨度机库钢网架
- 北京A380机库结构抗震分析与实测被引量：2
- 2009年
- 北京A380机库跨度362.6m,是目前世界上单体规模最大的机库。配合工程结构设计,采用反应谱法、弹性时程分析法以及静力和动力弹塑性时程分析法,对大跨度机库在各阶段地震作用下的结构反应进行了分析,并考虑了行波效应的影响。分析结果表明,在罕遇地震作用下,结构整体刚度没有明显下降,整体受力状态尚未达到结构最大承载能力,机库结构设计达到了预定的抗震性能目标。同时,采用环境随机振动激励法对建成后该机库的动力特性进行了现场实测,获取了结构实际动力特性相关参数,与理论分析进行对比,从而进一步了解结构的抗震性态,验证机库结构在地震作用下的安全性。
- 朱丹裴永忠徐瑞汤红军刘子彦
- 关键词：地震反应分析多点输入
- 北京A380机库大跨度结构设计研究被引量：22
- 2008年
- 建成后的北京A380机库将是世界最大的飞机维修库之一,其屋盖跨度362.6m,进深110m,总高40m。机库屋盖采用钢网架与大门边桁架相结合的方案,其支承柱列为三边布置四肢钢管混凝土柱与柱间支撑,大门一边仅跨中设置一根钢筋混凝土支承柱。该机库跨度大,所建场地限高严格,屋盖悬挂荷载大,处于高烈度区,给结构设计带来很大难度。本文介绍了机库结构选型、受力特点及设计优化,以及针对上述问题的计算分析和试验研究,包括:根据风洞试验的结果调整风荷载体型系数,并分析确定各种风向角下的风振系数;采用不同程序进行整体结构地震反应分析,考虑了三维地震作用和多点输入的影响;对大门柱在各种荷载工况及其不利组合下的安全性进行有限元分析;根据机库内部温度场分析结果,合理选取计算温差,分析对结构安全的影响;对复杂节点进行足尺和大比例模型试验、有限元分析和设计优化,确保其安全可靠。
- 朱丹裴永忠徐瑞汤红军曾荻赵天佑
- 关键词：大跨度机库风洞试验地震反应分析
- 北京A380大跨机库节点承载力试验研究被引量：13
- 2008年
- 对北京A380机库的关键焊接空心球节点与焊接矩形钢管相贯节点在特定受力条件下的极限承载能力进行了理论分析与试验研究。通过有限元非线性分析确定节点的受力性能,并对节点的构造提出改进意见,然后以模型试验验证节点的极限承载力。研究表明:(1)焊接空心球节点与焊接矩形钢管相贯节点的设计承载力较高,完全能够满足设计方的要求,具有良好的工作性能;(2)在主管轴力较高的情况下,焊接矩形钢管相贯节点的破坏以主管破坏为主;(3)在复杂节点设计与分析中,应合理考虑节点的受力情况,将理论分析与模型试验相结合以确定节点承载力是非常有必要的。
- 曾毅恒朱丹赵基达郝成新裴永忠汤红军
- 关键词：焊接空心球节点极限承载能力模型试验
