黄志平
- 作品数：2 被引量：8H指数：1
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 转向系统刚度对汽车稳态特性影响的研究
- 2008年
- 转向系统刚度是影响汽车稳态特性的重要因素之一。针对双横臂式独立悬架转向系统,利用ADAMS软件在转向系统拉杆外点处建立螺旋弹簧,以此模拟转向系统刚度,并建立整车模型。按照ISO标准进行了整车稳态实验,分析了转向系统刚度和仿真初始速度对整车稳态特性的影响。实验结果证明随着转向系统刚度增加,方向盘转角增加幅度不大,但是方向盘力矩增加幅度明显偏大。在方向盘力矩-侧向加速度曲线族中,力矩斜率基本上都大于15N·m/g,满足路况行驶信息要求,并且随着转向系统刚度增加,该斜率成增长趋势。但是较大的转向系统刚度却使转向力矩过大。随着仿真初始速度的增加,在高的侧向加速度下(0.85g附近),方向盘转角和方向盘力矩曲线产生不规则变形。分析原因得出在较高的初始速度情况下,整车转向易达到高的侧向加速度,整车稳态特性较差。
- 黄志平郭伟万里翔
- 关键词：转向力矩刚度稳态特性
- 基于ADAMS的五连杆悬架性能研究
- 汽车悬架系统是传递车身与轮胎之间各种力和力矩的连接装置。该系统是由弹性元件、减振器、导向机构及横向稳定杆组成,分别起缓冲、减振、导向及改善侧偏刚度的作用。悬架系统作为汽车底盘上的重要系统,其性能好坏同整车性能有着直接的联...
- 黄志平
- 关键词：五连杆悬架稳态特性
- 文献传递
