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核心机驱动风扇级气动参数径向分布对变循环发动机性能的影响被引量：4: 2020年; 为了考虑部件流动细节对发动机性能的影响,采用迭代耦合方法建立了变循环发动机(Variable cycle engine,VCE)多维仿真模型。在VCE多维仿真模型中,核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,CDFS)三维仿真模型的结果以流量修正因子、压比修正因子和等熵效率修正因子的形式反馈给VCE零维仿真模型,对CDFS的特性图进行修正。在考虑CDFS气动参数径向分布的影响时,根据CDFS涵道比及三维仿真结果,计算CDFS内、外涵的流量、压比及等熵效率,同时在VCE零维仿真模型中以CDFS外涵特性图的辅助变量β值取代CDFS涵道比作为迭代变量。结果表明:在VIGV角度为15°时,外涵区域的压比低于内涵区域的压比;而在VIGV角度为40°时,叶尖区域的流动分离更为严重,导致转子进口的攻角增大,转子叶尖区域的负荷加重,外涵区域的压比高于内涵区域的压比;CDFS气动参数径向分布对VCE性能有较为明显的影响,CDFS较高的内涵压比及较低的外涵压比可使发动机核心流流量增大及总增压比升高,进而引起发动机推力的增大,推力最大变化为1.75%。; 宋甫周莉王占学张晓博张明阳; 关键词：变循环发动机

一种双S弯发动机喷管结构: 本发明公开了一种双S弯发动机喷管结构，包括：“S”形的第一喷管段和“S”形的第二喷管段，第一喷管段的第一端具有与发动机的高温涡轮出口连接的进气口，第二喷管段的第二端具有排气口，第一喷管段的第二端与第二喷管段的第一端首尾相...; 孙啸林王占学史经纬周莉张明阳程稳; 文献传递

一种S弯收‑扩喷管结构: 本发明公开了一种S弯收‑扩发动机喷管结构，包括：收缩段和扩张段，收缩段具有与发动机的高温涡轮出口连接的进气口，扩张段连接在收缩段的尾部并具有排气口，在收缩段和扩张段的过渡处形成喷管喉道；应用本发明技术方案的S弯收‑扩发动...; 孙啸林王占学周莉史经纬张明阳程稳; 文献传递

一种发动机部件特性拓展方法: 本发明公开了一种发动机部件特性拓展方法，向已有部件特性数据中添加参数化的零转速线特性数据，基于径向基函数近似建模技术建立部件特性近似模型，根据近似模型得到待拓展特性并计算特性拓展误差，再利用差分进化算法对零转速线参数进行...; 叶一帆王占学张晓博张明阳; 文献传递

串联式TBCC发动机风车冲压模态性能模拟被引量：11: 2018年; 建立了基于部件低转速特性匹配的串联式涡轮基组合循环(TBCC)发动机风车冲压模态性能计算模型,提出了压气机低转速大流量特性扩展方法,由换算扭矩代替等熵效率表示旋转部件特性,解决了低转速部件效率不连续相关问题。分析了冲压外涵面积变化和涡轮功率提取对风车冲压模态性能及部件匹配的影响规律,并基于推力、流量连续准则设计了涡轮模态至冲压模态转换过程(含风车冲压模态)的参数调节规律。计算结果表明:在风车冲压模态下,冲压外涵面积变化对风扇工作状态有显著影响,对压气机影响较小;涡轮可提取功率随着风车转速的减小先增加后降低,比冲随提取功率的增加基本呈线性降低趋势,功率提取位置(高、低压涡轮)对部件匹配有显著影响。; 张明阳王占学张晓博周莉; 关键词：模态转换

变循环涡扇冲压组合发动机性能仿真建模与分析: 变循环涡扇冲压组合发动机是未来高马赫数涡轮发动机的一个重要发展方向，在军用和民用高超声速巡航飞机以及两级入轨运载器等领域具有广阔的应用前景。为适应宽广的飞行马赫数范围，变循环涡扇冲压组合发动机采用了较多的变几何部件，具有...; 张明阳; 关键词：飞行器建模技术

可变面积涵道引射器对变循环发动机性能影响被引量：13: 2016年; 分析了变循环发动机前、后涵道引射器的几何调节方式,建立了变循环发动机稳态及过渡态数学模型,并考虑了前涵道引射器和模态选择阀门由于面积突变引起的局部总压损失,模拟了变循环发动机单外涵模式、双外涵模式及模态转换过渡态过程中,前、后涵道引射器面积对发动机性能和稳定性的影响,并与NASA试验数据进行了对比.结果表明:单外涵模式,放大前涵道引射器内涵进口面积会减小变循环发动机的回流裕度,但可增大风扇和核心驱动风扇级的喘振裕度;在由单外涵模式过渡至双外涵模式的模态转换后期,减小后涵道引射器外涵进口面积可减缓风扇压比的下降;建议前涵道引射器选择总面积保持不变而内涵进口面积改变,后涵道引射器选择内涵进口面积保持不变而外涵进口面积改变的调节方式.; 周红王占学刘增文张明阳; 关键词：变循环发动机模态转换

一种新型激波控制推力矢量喷管结构: 为了克服背景技术中的不足，提高推力矢量喷管的性能，本发明提供了一种新型激波控制推力矢量喷管结构；该结构包括可上下移动插板系统、流量可调的二次流引射系统和密封系统。插板位于喷管的扩张段，插板内开槽以引入二次流；二次流通过管...; 孙啸林王占学史经纬周莉刘增文张明阳; 文献传递

一种带流动分离主动控制功能的发动机喷管结构: 本发明公开了一种带流动分离主动控制功能的发动机喷管结构，包括：第一喷管段，第一喷管段为“S”形，第一喷管段的第一端与发动机的高温涡轮出口连通，第一喷管段的第二端具有排气口；气流调节装置，设置于第一喷管段上，用于感应第一喷...; 孙啸林王占学周莉史经纬张明阳程稳; 文献传递

Ma4一级内并联式TBCC发动机模态转换性能分析被引量：10: 2017年; 涡轮基组合循环(TBCC)发动机是未来远程高速飞行器和可重复使用双级入轨(TSTO)飞行器第一级运载器的理想动力,而模态转换是实现TBCC发动机工程实用所必须解决的关键技术之一。针对Ma4一级内并联式TBCC发动机,分析了其工作原理,发展了相应的总体性能计算模型,该模型考虑了进气道与发动机的流量匹配关系,改进了发动机模型的迭代求解方法。通过对比涡轮模态与冲压模态的净推力、单位燃油消耗率沿飞行轨迹的变化规律,确定模态转换马赫数为3.0。根据模态转换期间发动机推力、空气流量连续变化的基本要求,提出了一种根据涡轮发动机工作状态分三阶段进行的模态转换策略,确定了模态转换过程的参数调节规律。模态转换动态性能模拟结果表明,基本实现了涡轮模态至冲压模态的平稳转换,但在涡轮发动机加力关闭时,为保证发动机空气流量连续变化,发动机总推力将出现短暂的下降,降幅约为12.5%。; 张明阳王占学刘增文张晓博; 关键词：动态性能

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张明阳