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张欢

作品数：8 被引量：33H指数：4
供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文
  • 1篇专利

领域

  • 7篇交通运输工程

主题

  • 8篇铁路
  • 5篇高速铁路
  • 4篇扣件
  • 3篇无砟轨道
  • 3篇高速铁路无砟...
  • 2篇电偶
  • 2篇电偶腐蚀
  • 2篇锈蚀
  • 2篇重载
  • 2篇重载铁路
  • 2篇刚度
  • 2篇钢轨
  • 1篇弹条
  • 1篇性能研究
  • 1篇有砟轨道
  • 1篇试验荷载
  • 1篇重载线路
  • 1篇轴重
  • 1篇维护维修
  • 1篇接头

机构

  • 8篇中国铁道科学...
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 8篇张欢
  • 5篇李子睿
  • 4篇闫子权
  • 4篇李彦山
  • 2篇方杭玮
  • 2篇蒋金洲
  • 1篇许良善
  • 1篇肖俊恒
  • 1篇梁晨
  • 1篇赵勇
  • 1篇徐玉坡
  • 1篇涂英辉
  • 1篇刘海涛
  • 1篇赵强
  • 1篇赵勇

传媒

  • 6篇铁道建筑

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2014
  • 1篇2012
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
高速铁路无砟轨道扣件弹条失效标准研究被引量：8
2018年
首先分析了影响弹条失效的主要因素弹条扣压力。然后根据扣压力与钢轨纵向阻力和钢轨倾翻量的关系,分别计算出钢轨纵向阻力在限制工况下和钢轨倾翻工况下弹条扣压力的限值。再进一步结合弹条的关键参数,并考虑在现场可以简单快捷检测,将弹条的弹程和直径作为弹条失效的判定指标,其中弹程的限值为9 mm,直径的限值为12.5 mm。最后通过对失效弹条进行的钢轨纵向阻力试验和组装疲劳性能试验以及对现场服役弹条的抽测,验证了所提弹条失效标准是合理的。
赵勇赵勇张欢李子睿孙林林肖俊恒
关键词：高速铁路弹条扣件
普速铁路有砟轨道扣件组装疲劳试验荷载参数研究被引量：4
2016年
通过对目前机车车辆结构、扣件刚度及线路运营条件下的轮轨力进行理论计算和现场测试数据统计分析,确定了普速有砟轨道线路在轴重25 t、曲线半径300 m条件下的轮轨力,并对扣件单节点所承受的垂向力、横向力及倾翻力矩进行了理论分析。根据分析结果,建议将《扣件组装疲劳试验方法》(TB/T2491—94)标准中的疲劳荷载参数修订为垂向疲劳荷载75 k N,横向疲劳荷载60 k N,试验轨高120 mm。
闫子权张欢李子睿李彦山
小阻力扣件节点数量对钢轨纵向阻力的影响被引量：4
2017年
结合我国高速铁路小阻力扣件系统的现场应用情况,首先采用有限元仿真软件对不同类型小阻力扣件的节点数量与钢轨纵向阻力之间的关系进行了研究。结果表明:不同扣件节点数时测得的钢轨纵向阻力换算成单扣件节点后的钢轨纵向阻力略有差异,其主要原因是单扣件节点所承受的钢轨重力有所变化,但该因素影响很小;钢轨纵向阻力与扣件节点数量之间存在线性关系。然后通过室内试验对加载位置、加载方式、钢轨滑移量等因素进行了分析,确定采用拉钢轨的加载方式,钢轨滑移量按3 mm控制进行小阻力扣件钢轨纵向阻力测试。结果显示:不同扣件节点数时测得的钢轨纵向阻力换算成单扣件节点后的钢轨纵向阻力基本相当。试验结果与理论分析结果相吻合。
闫子权李彦山李子睿张欢
关键词：高速铁路加载方式
京沪高速铁路黄河大桥有砟—无砟过渡段动力性能研究被引量：6
2014年
高速铁路的建设经常会遇到不同轨下基础的过渡段,过渡段由于强度、刚度、沉降等差异的存在必然会引起轨道的变形,产生不平顺。对动车组300～350 km/h运行条件下京沪高速铁路济南黄河大桥有砟—无砟过渡段进行仿真分析,结合动态测试,评估分析列车运行的安全性、轨道稳定性、动态平顺性,重点研究了桥上有砟与无砟轨道过渡轨道刚度的匹配。分析结果表明,桥上有砟轨道及过渡段轨道结构设计合理,可以满足高速铁路列车运行安全和舒适的要求。
赵强张欢涂英辉许良善刘海涛
关键词：高速铁路
轴重30t重载线路钢轨接头夹板抗弯刚度研究被引量：4
2012年
在速度相同情况下,线路上车辆轴重越大,冲击力越大,对轨道结构和下部基础破坏力越大,钢轨接头是轨道结构的一个薄弱环节,提高钢轨接头夹板抗弯刚度是减少车轮冲击,延长接头区轨道结构使用寿命的最有效途径。本文用ANSYS有限元分析软件对重载铁路目前使用的两种钢轨接头夹板作了仿真计算,研究了轴重、夹板抗弯刚度对夹板受力及变形的影响,最后给出适应30 t轴重的夹板抗弯刚度的取值范围,为30 t轴重重载铁路接头区轨道结构的设计提供一定的理论依据。
张欢蒋金洲
关键词：重载铁路接头夹板抗弯刚度
高速铁路无砟轨道小阻力扣件复合垫板锈蚀原因及对策
对我国高速铁路无砟轨道小阻力扣件复合垫板锈蚀情况进行现场调研，掌握了复合垫板使用情况及锈蚀情况。单件复合垫板耐腐蚀试验结果表明，复合垫板经盐雾试验后基本不会出现锈蚀现象。组装状态的复合垫板耐腐蚀试验结果表明，与钢轨组装后...
张欢闫子权李子睿李彦山方杭玮
关键词：高速铁路电偶腐蚀
一种钢轨接头
本实用新型提供了一种钢轨接头，适用于连接各种类型的轨道。该钢轨接头设有两夹板，两所述夹板分别位于两钢轨轨腰的两侧，两夹板背对轨腰的一侧分别设有一加强板，多组螺栓分别穿过两加强板、两夹板及两钢轨而形成紧固连接的钢轨接头。该...
蒋金洲徐玉坡梁晨张欢
文献传递
高速铁路无砟轨道小阻力扣件复合垫板锈蚀原因及对策被引量：8
2017年
对我国高速铁路无砟轨道小阻力扣件复合垫板锈蚀情况进行现场调研,掌握了复合垫板使用情况及锈蚀情况。单件复合垫板耐腐蚀试验结果表明,复合垫板经盐雾试验后基本不会出现锈蚀现象。组装状态的复合垫板耐腐蚀试验结果表明,与钢轨组装后的复合垫板经盐雾试验后会有锈蚀现象。经分析,认为组装后复合垫板锈蚀的机理和电偶腐蚀产生的原因为:不锈钢板和钢轨之间因材质不同存在电位差,从而构成宏电池并产生电偶电流,该电流造成了不锈钢板接触面的局部腐蚀。最后给出了复合垫板的防锈对策。
张欢闫子权李子睿李彦山方杭玮
关键词：高速铁路电偶腐蚀
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