孟凡兵
- 作品数：6 被引量：53H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程理学更多>>
- 隧道2扩4扩挖爆破振动效应及安全判据研究
- 随着铁路、公路等交通工程的大力发展，目前在我国许多地区原有的二车道隧道已不能满足运输和安全的需求。在扩建过程中，受地形地质条件、环保和征地的限制，通常要求两隧道的间距尽可能减小或只能在原有二车道隧道基础上扩建成四车道。在...
- 孟凡兵
- 关键词：扩挖爆破振动有限元动力分析安全判据
- 文献传递
- 四车道扩挖隧道爆破振动对新建隧道的影响被引量：7
- 2012年
- 以泉厦高速公路大帽山隧道为工程背景,应用数值模拟方法从振动速度、振动应力和应力波3个方面分析得出沿扩挖隧道轴向动力特性,同时分析自由面对爆破地震波的影响.结果表明:距掌子面15m处振速衰减达50%,且在离掌子面10m处振速已经低于安全临界值;最大主应力峰值在距掌子面15m的范围内衰减最快,在离掌子面15以上时爆破振动影响逐渐趋于稳定;应力波在0.4ms时应力达到最大值13.3GPa,而在0.6ms时最大应力衰减到771.2MPa,只有0.4ms时的5.80%;自由面对爆破地震波的反射作用使能量损失55.6%,但先建隧道自由面使地震波反射叠加,从而使能量增加.
- 孟凡兵林从谋郑强黄志波邓成豪
- 关键词：四车道隧道扩挖爆破振动
- 小净距隧道爆破开挖中夹岩累积损伤计算方法及其应用被引量：20
- 2011年
- 为了获得小净距隧道中夹岩爆破累积损伤规律,建立了爆破荷载作用下中夹岩累积损伤新计算方法,并应用该方法对大坪山隧道中夹岩爆破施工过程中的累积损伤进行预测,同时进行了现场测试验证。结果表明,新计算方法不仅能反映爆破力学作用过程,而且计算参数也易于获取;预测结果与实测平均误差在12%左右,可以用来预测岩石的累积损伤;大坪山隧道中夹岩累积损伤规律为二次爆破后6个测孔波速平均降低率为4.3%;各测孔最大累积损伤增量为6.1%。其结果可为小净距隧道中夹岩稳定性研究提供依据。
- 孟凡兵林从谋蔡丽光李博
- 关键词：爆破爆破荷载
- 小净距隧道爆破开挖中夹岩累积损伤计算方法及其应用
- 为了获得小净距隧道中夹岩爆破累积损伤规律,建立了爆破荷载作用下中夹岩累积损伤新计算方法,并应用该方法对大坪山隧道中夹岩爆破施工过程中的累积损伤进行预测,同时进行了现场测试验证.结果表明,新计算方法不仅能反映爆破力学作用过...
- 孟凡兵林从谋蔡丽光李博
- 关键词：小净距隧道爆破施工
- BP小波神经网络在大断面隧道变形预测中的应用被引量：13
- 2011年
- 将BP算法引入小波神经网络,自适应地调整小波系数和网络权重,同时利用自适应算法调节BP算法的学习率,提高收敛效率.以4车道隧道———前欧隧道的监测数据为基础,建立BP小波神经网络变形预测模型.预测结果表明:BP小波神经网络对地质条件相似,施工及初期支护方法相同的隧道断面变形进行预测,其预测结果满足工程精度要求,能较准确地预知该断面在施工过程中的变形值.
- 黄志波林从谋黄金山孟凡兵付旭
- 关键词：大断面隧道
- 采用统一强度理论的锚喷支护围岩弹塑性统一解被引量：9
- 2011年
- 基于双剪统一强度理论,结合点锚式锚杆锚喷支护的力学机理,导出双向等地应力情况下无限均匀介质中锚喷支护圆形洞室围岩应力场、位移场及塑性区半径解析解.分析强度理论参数b值对弹性区和塑性区应力、位移的分布特点的影响,以及锚喷支护对塑性区半径影响的变化趋势.结果表明:与Morhr-Coulomb强度理论结果相比,隧道轴向应力和强度理论中的参数b对隧道围岩应力场、位移场、塑性区半径及支护反力等均有影响;围岩应力值在锚固区外端位置有一个跌落;锚固区外端在塑性区的围岩应力跌落比在弹性区时大,隧道围岩塑性区半径随着锚固区半径先增大而减小,最后趋于平缓.
- 郑强林从谋孟凡兵
- 关键词：弹塑性锚喷支护统一强度理论围岩
