陈涛
- 作品数：16 被引量：86H指数：7
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部软科学研究计划项目铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理机械工程更多>>
- 砂桩处理软基路堤的临界高度被引量：1
- 2006年
- 合理确定软基路堤的临界高度有利于缩短工期、降低成本。根据某高速铁路试验段砂桩处理地基地表沉降和侧向位移的测试数据,得出了临界高度的判定方法,并分析了临界高度的增长规律,可供相关工程参考。
- 陈涛徐林荣
- 关键词：砂桩地表沉降侧向位移
- 风机横向布置间距对公路隧道污染物分布的影响研究被引量：8
- 2021年
- 隧道内风机布置方式对通风效率和汽车尾气净化有显著影响,为了优化隧道顶部风机横向布置,提高隧道通风效率,改善隧道内的环境质量,有效节约隧道运营通风能耗,利用计算流体软件Fluent,建立公路隧道射流通风模型,开展不同风机横向布置间距隧道内流场和污染物分布的三维数值模拟,分析隧道内流场分布、纵向CO质量分数分布和不同截面CO质量分数分布特征及规律。结果表明:风机横向布置间距对隧道内的通风和净化除尘效果都有一定的影响,流场分布与污染物分布规律相似;在风机横向布置间距为3倍风机直径时,升压折减系数为0.6154,达到最大值,此时隧道内的流场分布和污染物控制效果较好;因此,在进行风机布置时,建议将风机横向布置间距确定为3倍风机直径。
- 徐志胜王蓓蕾孔杰陈涛梁印
- 关键词：环境工程学射流风机通风污染物
- 基于运价波动的铁路建设项目经济风险后评价被引量：14
- 2002年
- 针对铁路运价波动及优质优价客、货列车比例的不断增加 ,描述了铁路客、货运收入率的波动过程 ,建立了铁路建设项目经济后评价的随机风险模型 ,借助模拟技术 ,以某一铁路建设项目为对象计算了各种经济后评价随机指标 。
- 张飞涟史峰陈涛
- 关键词：运价波动铁路建设项目
- 海底隧道背负式列车火灾热释放速率研究被引量：1
- 2019年
- 介绍汽车燃烧热辐射理论和烟气辐射理论。建立基于汽车燃烧热辐射和烟气辐射的受限空间内汽车间引燃模型,讨论不同火源位置对背负式列车车厢火灾热释放速率的影响。针对凹底双层(SQ6型)背负式列车的车型结构,设计火灾热释放速率理论计算模型。车厢内下层汽车横向引燃仅需考虑着火汽车的辐射作用,上层汽车引燃需要同时考虑热烟辐射作用。针对SQ6型背负式列车,绘制不同火源位置下汽车燃烧的热释放速率曲线。研究结果表明:背负式列车火灾最大热释放速率约为11 MW,且下层汽车燃烧引发的火灾的最大热释放速率大于上层相同位置的汽车火灾,位于中部汽车燃烧引发的火灾的最大热释放速率值大于车厢端部汽车引发的火灾。
- 徐志胜孔杰游温娇梁印王蓓蕾陈涛
- 关键词：火灾热释放速率热辐射
- 铁路建设项目财务后评价的随机评价方法被引量：10
- 2003年
- 针对铁路客货运价调整不断放开的政策变化以及客货运价受市场因素影响日益增大的趋势,分析了现行铁路建设项目财务后评价方法的不足,运用随机过程理论,分别描述了铁路客运收入率、货运收入率的波动过程,建立了铁路建设项目财务后评价的随机模型,借助计算机模拟技术,给出了铁路建设项目财务后评价的随机评价方法,以某铁路建设项目为对象,计算了各种财务后评价指标。计算结果表明财务后评价的随机评价方法更好地反映了铁路建设项目的实际,能更为客观地进行铁路建设项目财务后评价。
- 张飞涟陈涛史峰
- 关键词：铁道工程建设项目财务后评价
- 车窗多模式破裂对城际列车火灾发展的影响被引量：4
- 2018年
- 综合考虑机械和温度控制两种车窗破裂模式,设置车厢中部和端部两组火灾工况,研究车窗破裂对CRH6型城际列车火灾发展规律的影响。火源功率设置为2 MW,车窗破裂温度阈值为600℃,机械控制开口时间设置为300 s。结果显示:机械开口对车厢中部火灾最大热释放速率的影响不大,但是会影响车窗破裂部位分布,从而影响车厢内温度场分布,双侧机械开口的对流冷却作用会降低车厢端部的最大火灾热释放速率;车厢中部火灾达到最大热释放速率的时间比端部火灾快15.7%;火灾发生300 s后,车窗破裂个数随时间变化曲线与热释放速率曲线非常相似。
- 陈涛李耀庄徐志胜孔杰
- 关键词：城际列车热释放速率
- 风屏障对桥上高速列车气动性能影响的数值研究被引量：9
- 2014年
- 采用能真实模拟列车运动的动网格算法计算不同风屏障高度下桥上列车的气动力系数,研究列车周围流场静压分布和速度分布,并与传统静网格计算结果进行对比分析。研究表明:高速列车的侧力系数、升力系数和侧偏力矩系数均随风屏障高度的增加而减小;头车的侧力系数、升力系数、侧偏力矩系数在风屏障高4.0m时分别比没有设置风屏障时减小46%,51%和51%;风屏障使车体迎风侧正压减小50%,车顶负压减小10%;未设置风屏障时,按静网格算法计算所得的列车气动力系数和静压分布与动网格算法吻合较好,但设置风屏障后这2种算法的计算结果差异较大,用静网格算法计算无风屏障时的头车侧力系数比用动网格算法计算的小4%,而当风屏障高4.0m时小41%,可见有风屏障时用动网格算法计算列车气动性能更合理。
- 项超群郭文华陈涛张佳文
- 关键词：气动性能高速列车列车风
- 多种纤维层间混杂黏贴对钢筋混凝土梁延性影响的试验研究被引量：1
- 2019年
- 针对碳纤维黏贴的钢筋混凝土梁的强度增强和延性改善不一致的现象,采用多种纤维层间混杂黏贴方式对钢筋混凝土梁进行处理,通过三分点加载试验研究纤维的种类、黏贴顺序以及混杂比例对试验梁抗弯承载力、变形能力以及延性的影响。研究结果表明:纤维材料的极限拉伸强度越大,配布量越大,对试验梁极限承载力提高越明显,与无加固梁相比提高了38.8%~65.3%;纤维材料的断裂延伸率越大,加固梁的变形能力就越好;各试验方案中,芳纶/玄武岩/碳纤维层间混杂黏贴的方式对试验梁的延性提升作用最明显,其综合延性指标和能量延性指标相比于碳纤维梁分别提高了44.8%和125.0%,该混杂纤维加固方式可为有抗震要求的加固设计提供参考。
- 卫军杜永潇梁家熙黄敦文陈涛
- 关键词：钢筋混凝土梁延性
- 建筑企业文化建设的研究被引量：1
- 2002年
- 我国加入WTO后,在建筑企业内部建设优良的企业文化,对提高其竞争力有着重要的作用,通过分析建筑企业文化的特殊性和形成机制,提出了建筑企业在进行企业文化建设时所应遵循的规则,对于建筑企业的发展有着指导作用。
- 陈涛张飞涟
- 关键词：企业文化
- 铁路建设项目间接效益计算方法被引量：10
- 2003年
- 通过分析铁路建设项目国民经济评价中间接效益计算方法的缺陷,提出了改进的计算方法———消费者剩余分析法.该方法解决了间接效益计算的重复性和时间价值问题,一定程度上完善了我国铁路建设项目国民经济评价方法的研究.
- 张飞涟罗伟陈涛
- 关键词：国民经济评价费用效益分析法
