孙健
- 作品数：6 被引量：9H指数：3
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏高校优势学科建设工程资助项目江苏高校优势学科建设工程项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 电控通用小型汽油机的喷油标定及性能研究被引量：3
- 2015年
- 降低通用小型汽油机排放,满足日益加严的排放法规是小型汽油机性能优化的首要任务。本文以168F通用小型汽油机为样机,由原机化油器供油改装为进气道电控喷油,以美国EPA第Ⅲ阶段排放法规为目标,对汽油机进行喷油标定,对试验结果计算分析,提出了通用小型汽油机低排放的理想油气混合比特性,应用它可使整机HC+NOX排放低,整机综合性能优化,形成了168F汽油机喷油的MAP。按EPA试验规范对整机与原机进行试验对比,168F汽油机采用电控喷油后,功率输出较原机提高9.8%,有效燃油消耗率降低了8.7%,CO排放下降了62.7%,HC+NOX下降了31.6%,排放满足了美国EPA第Ⅲ阶段限值。
- 刘胜吉孙健王建陈玉炜李崇尚
- 关键词：通用小型汽油机电控喷油过量空气系数
- 小型单缸柴油机整机排放特性的试验与分析被引量：3
- 2015年
- 以不同结构特点和用途的小型单缸柴油机为样机开展整机排放试验研究,得出同一台柴油机用不同的试验循环得出的柴油机整机排放值差异较大。同一台柴油机用含有25%负荷的五工况、六工况试验循环得出的整机CO、HC排放结果比无25%负荷的八工况试验循环得出的整机CO、HC排放结果分别高出约49%和40%;用八工况试验循环得出的移动用途柴油机NOX排放值较高,降低全负荷工况NOX排放值是排放达标的关键;对固定用柴油机需关注控制CO的排放量。小型柴油机应根据实际用途不同,按其排放特性优化燃烧参数,并对技术方案进行调整。
- 孙健刘胜吉王建匡欣
- 关键词：小型柴油机分担率
- 通用小型汽油机振动性能及其生产一致性影响因素分析
- 2014年
- 通用小型汽油机振动性能影响配套机器的使用性能和可靠性.以168F汽油机为例,在试验研究基础上,使用工程软件对汽油机振动性能进行模拟分析,得出此类汽油机因活塞、连杆用铝合金制造且连杆大小头内无轴套（瓦）,质量较轻、往复运动的惯性力小,曲轴平衡块的尺寸偏差对往复惯性力的平衡量值影响较大,造成批量生产的整机振动性能较差.168F汽油机计算结果表明：原机曲轴平衡块在外圆尺寸公差值内变化,整机当量振动烈度在56.0到102.8 mm/s范围内变动;曲轴平衡块外圆面经机械加工、平衡块半径优化为42.43±0.15 mm后,整机当量振动烈度在56～ 64.1 mm/s范围内,较原机有显著改善.得出了曲轴平衡块外圆尺寸公差控制是有效控制无轴平衡的通用小型汽油机整机振动性能及其生产一致性的关键.
- 刘胜吉孙健李志丹王建刘伟
- 关键词：通用小型汽油机
- 非道路用小缸径涡流室柴油机的性能与排放被引量：4
- 2016年
- 以轻型170F柴油机为样机,对影响涡流室燃烧的因素进行研究,得出了喷油系统结构参数匹配不合理是目前国内涡流室柴油机性能差的主要原因。采用新设计的长型轴针式喷油嘴解决了喷油嘴头部热负荷高、喷油嘴易卡死及安装后喷油嘴座面密封不严易滴漏的问题。通过对喷油结构参数和涡流室参数优化,170F柴油机性能大幅提高,标定工况燃油消耗率降至283.5g/(kW·h),比原机下降了13.2%;烟度降至0.8FSU,整机排放达到了国-Ⅱ限值要求。
- 刘胜吉孙健陆存豪王建
- 关键词：内燃机柴油机涡流室喷油
- 液化石油气与汽油燃烧特性的对比试验研究
- 2014年
- 在点燃式发动机上分别燃用液化石油气和汽油,通过采集示功图并进行放热规律计算,对两种燃料在相似工况、相同过量空气系数下的燃烧特性进行对比分析。结果表明,在不改变样机结构和点火提前角的情况下,燃用液化石油气造成样机最大输出功率下降了7.64%。标定工况下,过量空气系数的变化对样机燃用汽油时的功率影响较大。两种燃料标定工况下的比热耗均随过量空气系数的增大而降低,但液化石油气降低的幅度较小。相似工况、相同过量空气系数下,相对于汽油,液化石油气的滞燃期短,燃烧持续期短,燃烧速度快。
- 王建陈玉炜孙健刘胜吉刘伟
- 关键词：液化石油气汽油示功图燃烧特性
- 小型涡流室柴油机供油与燃烧系统协同匹配被引量：1
- 2016年
- 小型涡流室柴油机的供油与燃烧系统优化是满足不断加严排放法规的基础。该文以某170F涡流室柴油机为研究对象,运用模拟计算与试验结合的方法,对其供油及燃烧系统开展研究。借助工程软件构建了供油系统仿真模型,通过设计长型短结构喷油器、优化供油系统参数,来提高喷油压力和优化喷油特性;利用FIRE软件对燃烧过程进行模拟,找出了喷油油线在涡流室内位置及燃烧室容积比的最佳范围。柴油机优化后整机初次试验气体比排放低于国家第三阶段排放限值,CO和HC+NOX分别较原机下降了72.8%和21.3%(八工况循环),标定工况烟度由原机4.5下降到1.2 BSU,有效燃油消耗率较原机下降了约16.1%。该研究工作为小型涡流室柴油机性能提高和节能减排提供了参考。
- 刘胜吉徐康孙健王建
- 关键词：柴油机涡流室供油系统燃烧系统
