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基于AFS与DYC的车辆侧风稳定性控制研究被引量：7: 2014年; 为了研究提高高速车辆侧风稳定性的主动控制方法,建立了考虑侧风作用下的车辆八自由度非线性动力学模型,采用基于分段线性轮胎特性二自由度模型作为参考模型,分别设计了多柔性PID主动前轮转向(AFS)和LQR最优控制直接横摆力矩控制(DYC),对比分析了在两种典型工况下,两种不同主动控制方法对高速车辆侧风稳定性的控制效果.研究结果表明:侧风直线行驶工况下DYC操作性、稳定性、轨迹保持能力方面均优于AFS,纵向动力学性能方面AFS优于DYC;侧风前轮转角正弦输入工况下AFS与DYC在操作性、稳定性、轨迹保持能力方面差别不大,纵向动力学性能方面AFS明显优于DYC.; 杨易秦小飞徐永康聂云; 关键词：直接横摆力矩控制主动前轮转向

考虑风压中心位置影响下的汽车侧风稳定性及其控制研究: 随着汽车在日常生活中的越来越普及，目前汽车的车速也在不断提高人们对汽车行驶安全性的要求也越来越高，所以汽车行驶中的空气作用力对汽车行驶的影响也越来越受到重视。汽车在行驶过程中常常会遇到气动侧向力作用，自然界的侧风往往是不...; 秦小飞; 关键词：空气动力学直接横摆力矩控制主动前轮转向; 文献传递

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秦小飞