李熙
- 作品数：52 被引量：128H指数：6
- 供职机构：北京市地铁运营有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 一种城市轨道交通车载储能系统的控制方法及控制装置
- 本发明公开了一种城市轨道交通车载储能系统的控制方法，先根据车辆线路信息确定列车在当前运行区间的备用能量值，再计算当前运行区间的备用能量值与车载动力电池的电池低端保护荷电状态门限值的和值与车载动力电池的电池总容量之间的比值...
- 崔霆锐李宇杰李熙霍苗苗赵媛媛石磊李欣
- 基于多元线性回归模型的城市轨道交通列车牵引能耗测算分析被引量：1
- 2016年
- 实际运营结果表明,不同城市轨道交通线路的百车公里牵引能耗差异较大。文中在分析既有牵引能耗测算模型的基础上,建立基于历史数据的多元线性回归模型,并用该模型对城市轨道交通列车牵引能耗进行了测算,并对预测结果进行了分析。
- 张骄李熙谢浩
- 关键词：牵引能耗多元线性回归模型
- 不同牵引特性城轨列车车轮磨耗与疲劳研究
- 2024年
- 针对列车频繁牵引起动对车轮磨耗与疲劳损伤产生的影响问题,在恒定牵引力的基础上,探究了不同牵引特性曲线恒功率区转折点速度对车轮磨耗与疲劳的影响规律。采用SIMPACK和MATLAB软件进行联合仿真,建立了不同牵引特性下城轨列车动力学模型和基于Archard的车轮磨耗模型,分析在牵引电机不同起动转矩下牵引特性曲线恒功率区转折点速度对城轨列车轮轨蠕滑率、车轮磨耗深度、磨耗面积以及疲劳指数的影响规律。结果表明:列车牵引起动过程中,电机起动转矩越大,轮轨蠕滑率、车轮磨耗深度和磨耗面积也越大,而疲劳指数则越小;电机起动转矩一定时,随着列车牵引特性曲线恒功率区转折点速度的增大,轮轨蠕滑率、车轮磨耗深度和磨耗面积也增大,疲劳指数则有所减小;当电机起动转矩从800 N·m增大到1400 N·m,车轮磨耗深度和磨耗面积增长率最大为6.9%和12.6%,而疲劳指数下降率最大为7.2%;当恒功率区转折点速度从50 km/h增加到80 km/h,车轮磨耗深度和磨耗面积增长率最大为4.4%和4.3%,疲劳指数下降率最大为1.9%。本文研究了车辆起动转矩与恒功率转折点速度变化对车轮磨耗与疲劳的影响规律,可为车辆牵引特性设计和电机控制以及车轮运维提供参考。
- 朱爱华龙东平李熙杨建伟杨上李欣
- 关键词：车辆工程车轮磨耗
- 一种城市轨道交通客流监控与紧急疏散系统
- 本发明公开了地铁客流安全保障技术领域的一种城市轨道交通客流监控与紧急疏散系统。技术方案是，该系统由硬件和软件两部分组成；硬件部分包括车站摄像头、多路视频切换控制器、高速图像数据采集处理机、车站调度中心处理机和线网指挥中心...
- 蔡国强贾利民秦勇李熙高军伟杨晓明
- 文献传递
- 机动车辆安全监控系统设计与分析被引量：5
- 2006年
- 机动车辆安全监控系统在实现对机动车辆安全状态本地监控的基础上,应用GPRS无线通信技术实现对其安全状态的远程监控,能够有效的预防车辆安全事故的发生。文章从结构与功能设计入手,全面介绍了整个系统的设计构思,并对部分实现进行了描述。
- 李熙
- 关键词：机动车辆安全监控GPRS
- 铁路危险品运输过程中不安全因素的识别与控制
- 随着石油化工、医药、国防工业的不断发展进步,经由铁路运输的危险品货物量不断增加.因此如何确保铁路危险品运输过程的安全成为人们关注的焦点.本文通过对铁路危险品运输过程的分析,从人、机、货、环境、管理五个方面对不安全因素进行...
- 李熙孙苑乔瑞军朱晓宁
- 关键词：危险品运输不安全因素安全运输铁路运输
- 文献传递
- 北京地铁机场线直线电机国产化应用研究被引量：5
- 2016年
- 从电磁性能和工艺结构两方面对电机进行自主优化设计,并将试制的2台国产电机安装在北京地铁机场线车辆上进行静动态调试试验。试验结果表明国产电机各项技术参数与进口电机基本一致,牵引性能及电气性能与进口电机相当,在温升特性和功效等方面有所提升。在此基础上又对2台国产电机进行了十万公里载客运营考核试验,验证了国产电机对北京地铁机场线实际运营环境的适应性,以及对同类进口产品的替代性。
- 崔霆锐宗立明李熙孟磊
- 关键词：直线感应电机电磁性能
- 机车重联网络系统的深入研究与应用
- 本文阐述了基于CAN总线的铁路机车重联网络的实现过程,对多车辆组成网络进行动态连接组网。文章首先介绍了机车重联网络的功能,然后对网络的初始化及常规过程进行了描述,对初始化过程进行了设计分析,并利用面向对象petri网结构...
- 李熙朱晓宁蔡国强
- 关键词：铁路机车CAN总线
- 文献传递
- 地铁列车逻辑控制电路安全服役技术应用研究被引量：6
- 2021年
- 为克服传统地铁列车继电器控制电路高故障率和无记录功能等诸多缺陷,提出了基于新型二乘二取二技术的无触点逻辑控制方案。完成了系统架构设计包括热备冗余、网络通信、故障诊断、日志分析等功能。针对既有地铁列车进行了控制电路技术方案设计和施工改造,首先在分析原有控制回路原理的基础上,完成无触点逻辑控制单元替代继电器点位设计;然后综合安全性和可用性提出了故障分级方案和大旁路方案;最后在运营线路完成了列车功能验证。试验结果表明改造后列车具备逻辑完整性,功能测试符合车辆技术要求,并可实现单板故障的自动无缝切换。具备自诊断健康管理功能,在满足高可靠性高安全性的同时,实现逻辑控制的网络信息化。
- 崔霆锐李熙华路捷刘畅
- 关键词：逻辑控制电路无触点式继电器地铁车辆
- 地铁车辆橡胶金属零部件自主研制与应用试验
- 2017年
- 针对北京地铁车辆运用维护中的实际问题,提出地铁车辆橡胶金属件自主研制的技术路线。以某线路车辆连接橡胶节点自主研制为示例,从几何结构测绘、材质测量、设计分析、型式试验、应用试验等方面进行产品性能体系化验证。结果表明,自主研制的零部件能够替代进口产品,满足运用要求。
- 李熙张元
- 关键词：地铁车辆国产化
