程启超
- 作品数：13 被引量：47H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部重点实验室开放基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 一种网孔流体织构型阻尼轴承
- 本发明公开了一种网孔流体织构型阻尼轴承，包括金属外圈、橡胶体和主轴，所述橡胶体套接在金属外圈内，所述主轴套接在橡胶体内，所述橡胶体内外层布置有轴向分布的内橡胶板条和外橡胶板条，所述内橡胶板条的相邻板条设有内水槽，所述外橡...
- 金勇姜含刘正林劳坤胜程启超
- 文献传递
- 密封面宽度对大潜深船舶尾轴机械密封性能的影响被引量：5
- 2018年
- 以水下航行器尾轴机械密封为研究对象,应用有限元方法对不同潜深下、不同密封面宽度的机械密封的性能进行分析对比,探究在大潜深、低转速特殊工况下机械密封面宽度对密封性能的影响。结果表明,当密封面宽度一定时,随着潜深的增加,密封面的最高温度、最大接触压力和轴向应力均随着潜深的增加呈线性上升;当潜深深度一定时,密封面宽度越大,动静环的最高温度越高,最大接触压力和最大轴向应力增加也越快;在相同的工况条件下,泄漏量随着密封面宽度的减小而减少。由此可见,在大潜深、低转速特殊工况下,选择较小的密封宽度有利于降低最高温度,降低最大的轴向应力和接触压力,减少泄漏量。
- 何涛王隽刘旭康程启超姜含
- 关键词：机械密封泄漏量潜深
- 基于热-结构耦合的船舶艉轴机械密封环材料筛选被引量：4
- 2019年
- 艉轴密封装置是船舶推进系统的关键组成部分,其密封性能直接影响船舶航行的安全性与可靠性。以船舶艉轴机械密封环为研究对象,基于热-结构耦合模型对比分析了赛龙、聚四氟乙烯和碳石墨这3种材料密封环的温度场和结构场差异,并提取动、静环接触面各节点的温度和压力分布。结果表明:3种材料密封环最高温度和接触压力均处于密封环内侧,并由内而外逐渐减小,相同位置处碳石墨密封环的端面温度小于赛龙与聚四氟乙烯密封环,且接触压力较大。综合密封台架试验验证结果可知,碳石墨密封环端面温度和摩擦系数较低于另外两种材料密封环,密封性能较好。研究结果对于不同材料配对的船舶艉轴机械密封环材料的筛选具有一定的指导意义。
- 刘旭康金勇刘正林姜含程启超
- 关键词：机械密封
- 偏载下水润滑尾轴承分布式动力学特性被引量：12
- 2019年
- 为了揭示偏载作用下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学行为,提出了分布式动力学特性参数测试方法;在船舶大型推进轴系模拟试验台上,以直径为324 mm、长度为1 200 mm的大尺寸水润滑尾轴承为试验对象,在轴承上、沿轴线方向选取3个截面,每个截面布置相互垂直的2个电涡流传感器,以获取轴心轨迹;在转轴上、沿轴线方向选取4个截面,每个截面各布置1个微型压力传感器,并随轴一起旋转,采用无线遥测技术获取4个截面的全周水膜压力分布;通过改变相邻轴承的标高来调整转轴倾斜程度,研究了转速和标高对试验轴承水膜压力分布和轴颈运行状态的影响规律。研究结果表明:偏载导致离悬臂端最近的截面压力测试值明显大于其他截面,最大值约为3.6 MPa;轴承的润滑状态沿轴向呈现分区特性,越靠近悬臂端,弹流润滑特征越明显,且不同的轴承分段需要不同的速度来产生动压水膜;离悬臂端最近的截面压力曲线顶部的"水囊"随转速升高而出现,但在220 r·min^(-1)时变得不明显,各截面压力分布出现明显的负压现象;轴颈在轴承孔中的空间形态较复杂,在轴承两侧严重下弯,在中部拱起,并且不同轴承截面的偏位角不同,离悬臂端越远,轴心轨迹面积越大。可见,与具有单一润滑状态和直线轴颈的滑动轴承相比,偏载下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学模型应考虑轴向润滑状态分区、弯曲轴颈和负压等因素。
- 欧阳武欧阳武王磊程启超
- 关键词：船舶工程轴心轨迹
- 内衬厚度对水润滑橡胶艉轴承摩擦性能的影响被引量：1
- 2018年
- 基于流固耦合的基本理论,考虑橡胶衬层弹性变形因素,构建出水润滑艉轴承橡胶内衬有限元模型,利用MATLAB软件数值分析橡胶内衬厚度对水膜厚度和水膜压力的分布状况及摩擦性能的影响规律,并在SSB-100型艉轴承试验机上进行试验验证。研究结果表明:在相同的工况下,随着内衬厚度的增加,橡胶衬层弹性变形增大,水膜厚度增大,水膜压力减小;相应地,流体润滑效果越好,摩擦因数越小;在相同厚度下,随着转速的增大,摩擦因数先减小后趋于平稳。试验结果验证了仿真分析的正确性。
- 何涛王隽刘旭康程启超姜含
- 关键词：流固耦合艉轴承
- 车路协同环境下车辆与行人碰撞规避方法与系统
- 本发明公开了一种车路协同环境下车辆与行人碰撞规避方法与系统,该方法包括以下步骤：1）信息采集：采集用于识别碰撞风险的信息；2）行驶状态判别：对车辆当前行驶状态进行判别；3）碰撞风险识别：根据采集的碰撞风险信息和车辆当前行...
- 吕能超旷权邹银才吴超仲程启超谭青山褚端峰
- 文献传递
- 基于车路协同与机器视觉的行人防碰撞系统被引量：2
- 2015年
- 为了提高行人防碰撞系统的预警效果,提出在车路协同环境下结合机器视觉开展行人防碰撞.车载和路侧模块分别采用机器视觉算法检测行人,采用道路构造点渠化法来快速获取局部道路地图,通过多源融合实现同质传感器条件下行人数据的融合处理,并搭建实物实验平台,基于C++开发了行人防碰撞系统并进行了行人检测及预警实地实验.结果表明,系统可以检测到多个行人,并在车载端进行数据融合识别碰撞风险,并做出及时预警.
- 吕能超旷权程启超王自丰郭彦刚
- 关键词：车路协同数据融合机器视觉
- 水槽布置方式对水润滑轴承摩擦性能的影响被引量：1
- 2017年
- 为研究水槽布置方式对高分子材料水润滑轴承摩擦系数和进出水口温差的影响,以自来水为润滑介质,在尾轴承台架试验机上进行试验,测定全开槽结构与半开槽结构轴承在不同工况下的摩擦系数和进出水口温差,并对试验结果进行双因素有交互作用的方差分析。结果表明:相比全开槽结构轴承,在同一工况下,半开槽结构轴承的摩擦系数和进出水口温差更小;轴承水槽布置方式由全开槽变为半开槽时,转速、负荷及其交互作用对摩擦系数影响的显著程度会增加,对进出水口温差影响的显著程度会降低。
- 程启超金勇欧阳武刘正林王焕杰
- 关键词：水槽高分子材料
- 基于熵权模糊综合评价法的水润滑尾轴承性能评估被引量：18
- 2020年
- 为合理评估水润滑尾轴承的性能,提出了基于熵权模糊综合评价法的水润滑尾轴承性能评估模型。从摩擦、磨损、减振、摩擦噪声性能4个维度选取6个关键参数建立评价体系,构建专家偏好系数选择模型,并基于该系数对经过Kendall协同系数检验的主观权重和客观权重进行线性加权组合得到综合权重,选取合适隶属度函数求解模糊评价矩阵,在综合权重和模糊评价矩阵的基础上获得评估结果。研究结果表明:该评价方法不仅考虑了专家偏好主观性,还考虑了数据客观性,可实现对所有水润滑尾轴承的相对优劣评估,且该评价方法具有较广泛的适用性。
- 欧阳武程启超程启超刘正林金勇王斌
- 关键词：熵权模糊综合评价法
- 考虑轴弯曲的水润滑轴承静动特性研究
- 水润滑轴承因其节能、环保等特点被广泛运用于水下航行器中，随着船舶轴系大型化，尾端螺旋桨的悬臂作用增强，大长径比水润滑尾轴承的轴颈常处于复杂的弯曲状态，以往研究一般假设轴线平直且与轴承孔轴心线水平或倾斜，这种假设与实际情况...
- 程启超
- 关键词：船舶轴系水润滑轴承静动特性
- 文献传递
