刘恩杰
- 作品数：6 被引量：16H指数：2
- 供职机构：江苏大学电气信息工程学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：电气工程更多>>
- 基于改进滑模策略永磁同步电机SVM-DTC控制被引量：2
- 2016年
- 传统的永磁同步电机直接转矩控制采用双滞环结构,因而电机转矩和磁链脉动较大。SVM控制方法通过合成最合理的电压矢量对转矩和磁链作精确补偿,能够一定程度上降低二者的脉动,但传统SVM控制方法包含了转速和转矩两个PI调节器,两个调节器的参数设计比较复杂,且直接影响了电机性能。提出用快速终端滑模(FTSM)控制器来代替传统PI转速调节器,为了克服滑模带来的抖振,设计负载转矩观测器,并将观测值反馈至滑模控制器。仿真和实验结果表明所提控制方法改善了系统的动静态性能,抗干扰能力增强,同时SMC固有抖振现象得到有效抑制。
- 孙运全罗青松刘恩杰
- 关键词：永磁同步电机直接转矩快速终端滑模空间矢量脉宽调制
- 基于模糊PI的复合电源双向DC-DC变换器研究被引量：1
- 2018年
- 针对电动汽车复合电源中基于传统PI的双重移相控制双有源桥DC-DC变换器在负载和输入电压出现扰动时存在动态响应速度慢和超调量大的缺陷,通过有机结合传统PI和模糊逻辑控制,提出基于模糊PI的双重移相控制策略。首先分析双重移相控制下变换器的具体工作过程和功率特性,然后阐述基于模糊PI的双重移相控制实现方式,并详细说明模糊PI控制器的设计方法。最后通过实验论证所提出的控制策略可以有效提高变换器的动态响应速度和鲁棒性,减小输出电压波动。
- 刘恩杰孙运全杨晨
- 关键词：复合电源模糊PI控制
- 基于模糊滑模策略永磁同步电动机直接转矩控制被引量：2
- 2017年
- 传统的永磁同步电动机直接转矩采用双滞环控制,因而电机转矩和磁链脉动较大。SVM控制方法通过合成最合理的电压矢量对转矩和磁链作精确补偿,能够一定程度上降低二者的脉动,但传统SVM控制方法包含了转速和转矩2个PI调节器,2个调节器的参数设计比较复杂,且直接影响了电机性能。用快速终端滑模(FTSM)控制器来代替转速PI调节器,为了克服滑模控制的不足,引入了模糊控制策略。仿真和实验结果表明所提控制方法改善了系统的动静态性能,降低转矩和磁链脉动,抗干扰能力增强,鲁棒性好。
- 孙运全罗青松刘恩杰
- 关键词：永磁同步电动机快速终端滑模模糊控制直接转矩控制空间矢量脉宽调制
- 模块化多电平换流器电容电压的滑模观测器研究
- 2018年
- 模块化多电平换流器MMC(Modular Multilevel Converter)子模块电容电压的稳压控制是MMC的一个关键难题,在实际应用中,需要大量的电压传感器以获取各子模块电容电压。对此提出了一种电容电压滑模观测器SMO(Sliding Mode Observer),根据MMC电路中的桥臂电流和开关信号观测出子模块电容电压,并结合电压闭环控制,实现电容电压的稳定。采用双曲正切函数tanh作该滑模观测器的切换函数,可削弱系统抖振。仿真和实验结果表明该滑模观测器可准确观测出电容电压。
- 杨晨孙浩宁孙运全刘旭刘恩杰
- 关键词：模块化多电平换流器稳压控制滑模观测器切换函数
- 电动汽车用双向DC-DC变换器最优效率控制研究被引量：5
- 2017年
- 针对电动汽车复合能源系统中隔离双向DC-DC变换器采用传统单移相控制峰值电流和功率损耗过大的缺陷,提出一种基于双重移相控制的最优效率控制策略。首先分析了双重移相控制工作原理,建立了隔离双向DC-DC变换器功率损耗模型,然后分析推导了隔离双向DC-DC变换器功率损耗最小的条件及最优效率控制的实现方案,使双向DC-DC变换器工作在功率损耗最小状态,从而使系统效率实现最大化。最后通过实验验证了最优效率控制的正确性和优越性。
- 孙运全刘恩杰罗青松
- 关键词：电动汽车双向变换器功率损耗
- 基于Boost电路与卡尔曼滤波的无刷直流电机转矩脉动抑制方法研究被引量：6
- 2018年
- 无刷直流电机最大的问题是会产生转矩脉动,这一问题限制了其应用与发展。针对这一问题,设计采用一种Boost变换器与卡尔曼滤波相结合的方法,通过Boost变换器提高母线电压补偿换相时电流的跌落,卡尔曼滤波获得更精准的转速信号,以减小电动机的转矩脉动。在MATLAB/Simulink环境下搭建系统模型进行仿真,并结合实验验证,结果证明所提出的方法能够有效的降低转矩脉动。
- 刘旭孙浩宁孙运全杨晨刘恩杰
- 关键词：无刷直流电机转矩脉动BOOST变换器卡尔曼滤波
