高喆
- 作品数：21 被引量：8H指数：2
- 供职机构：洛阳拖拉机研究所有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理农业科学自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 一种带有缓冲段的配气凸轮、凸轮轴和发动机
- 本发明公开了一种带有缓冲段的配气凸轮、凸轮轴和发动机，该配气凸轮的缓冲段由一段高次方曲线和一段直线连接组成，其中高次方曲线持续角度小于等于缓冲段总持续角度，直线段持续角度大于等于零度，其满足跃度以上导数连续的特征。本发明...
- 赵海峰高喆孙黎明刘钊宾谢普康鲍林晓刘方圆杜晓辉郑站强
- 柴油机高强度螺栓安全系数和螺栓头部接触应力计算
- 2023年
- 介绍了柴油机高强度螺栓包括缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承盖螺栓、飞轮螺栓、曲轴前端螺栓的安全系数计算方法和螺栓头部的接触应力计算方法。提供的螺栓安全系数计算方法适用于工作在弹性段和塑性段的螺栓。提供的螺栓安全系数计算方法对柴油机主要功能螺栓的设计有较强的实用价值。
- 林好利林好利高喆高喆姜子刚
- 关键词：柴油机高强度螺栓安全系数接触应力
- 基于Python-Matlab的Abaqus后处理技术在柴油机有限元分析中的应用被引量：3
- 2017年
- 采用Python-Matlab联合编程方法对Abaqus后处理模块进行二次开发,定制输出Abaqus节点或单元的应力、位移等,并进行数据处理、重构。给出了基于Python-Matlab的Abaqus后处理技术在曲轴、连杆强度分析中的应用算例。结果表明,该方法正确有效、精度较高,为Abaqus在强度分析中的应用和基于Python-Matlab的后处理技术研究与应用提供参考。
- 高喆禹朝帅刘钊宾刘世谦林好利
- 关键词：柴油机有限元分析
- 拖拉机驾驶室振动大问题研究及改进
- 2024年
- 文章运用频谱峰值保持数据处理方式,得到了拖拉机在原地状态下振动从振动源传递到驾驶室内部的峰值变化。经过分析发现驾驶室整体振动大的原因在于隔振未起到效果,及驾驶室前壁板与振动源存在直连。通过改进隔振软垫及前壁板直连问题有效降低了驾驶室整体振动,达到了预期效果。
- 陈俊杰陈俊杰朱晓宇孙黎明齐兵兵高喆吕世凯
- 关键词：拖拉机驾驶室振动隔振频谱
- 一种配气凸轮的仿制方法
- 一种配气凸轮的仿制方法，包括以下步骤：对原凸轮进行分段，得到各段的特征升程、特征角度和升程函数；确定新凸轮各段的目标特征升程和目标特征角度；计算得到新凸轮各段的升程函数，再得到新凸轮整体的升程数据。本发明所述的配气凸轮的...
- 赵海峰刘钊宾孙黎明禹朝帅郑站强刘方圆高喆李俊龙陈俊杰郑志昊
- 某直列六缸柴油机曲柄连杆机构疲劳分析被引量：1
- 2016年
- 以某六缸柴油机的曲柄连杆机构为研究对象,使用多体动力学及有限元法对其进行疲劳计算,得到了曲轴和连杆的动态应力情况和安全系数。结果表明,该分析方法可以作为发动机开发过程中的有效工具,能够获得良好的预测结果。
- 刘钊宾禹朝帅高喆刘世谦
- 关键词：多体动力学有限元法安全系数
- 一种新型气道稳态性能评价方法
- 2024年
- 现有气道稳态性能评价方法需要先得到多个行程下的特性参数,再按照一定的步骤计算得到最终的气道特性参数,导致试验或仿真时间较长,需要多次反复才能得到最终气道特性参数。提出了一种新型的气道稳态性能评价方法,只需要得到无气门时的气道特性参数,即可直接得到最终气道特性参数。结果表明:所提方法可以大大加快最终气道特性参数的获得速度,减少试验或仿真次数,并能取得与现有气道评价方法类似的气道评价结果。
- 赵海峰赵海峰高喆陈俊杰孙黎明
- 关键词：气道特性参数涡流比
- 基于伴随方法的气道优化被引量：1
- 2022年
- 利用FIRE软件中的伴随求解方法对柴油机进气道进行优化,过程简单,网格变形容易,大幅提高了气道性能,为气道的快速优化提供指导。
- 赵海峰赵海峰邢首辰高喆
- 关键词：网格变形气道性能
- 拖拉机动力输出连接结构的分析与改进设计
- 2022年
- 针对拖拉机在作业过程中出现的动力输出从动轴断裂及连接螺栓断裂的问题,通过结构分析及强度计算,初设改进方案,利用Cero和MSC软件对动力输出从动轴进行三维建模和有限元分析,验证改进方案的可靠性,为拖拉机动力输出连接结构的设计提供参考。
- 闻浩楠鞠超康健王富凯王富凯
- 关键词：拖拉机动力输出有限元分析
- 某发动机气道性能优化研究
- 2023年
- 针对某发动机气道涡流比较小的问题,在不改变气道形状的前提下,通过对座圈倒角进行偏心处理来提高涡流比,研究了偏心距离和偏心角度对气道性能的影响,得到了满足性能要求的气道。试验结果表明,合理调整倒角偏心位置可以大幅提高涡流比,而平均流量系数仅有小幅的减小,并且随着气门升程的减小,涡流强度的提高程度和流量系数的减小程度都逐渐加大。在4mm以下的小升程,气道涡流强度最大可以提高30倍以上,流量系数最多减小25%;在7mm以上的大升程,气道涡流强度增加幅度不到1倍,流量系数减小不超过5%。
- 赵海峰高露商潭苏杜晓辉高喆
- 关键词：气道性能涡流比
