刘小俊
- 作品数：8 被引量：42H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金四川省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 隧道仰拱涌突水原因分析及治理措施研究被引量：9
- 2015年
- 针对大量隧道出现仰拱涌突水的情况,结合工程实例,从隧址区岩性、水文条件和地质构造三方面对病害原因进行了分析。结果显示:出现仰拱涌突水的隧道大部分围岩为灰岩等可溶岩;水文条件为地表水源丰富,并存在温泉水;地质构造中以褶皱居多,褶皱区的构造节理裂隙和断层破碎带为岩溶水垂直循环提供了通道,且褶皱区存在较高的地应力,从而形成了高压富水的环境条件。针对不同的地质构造以及涌水与降水之间的联系程度,可分别采取注浆堵水、地表处理、泄水洞排水等相应的治理措施。
- 南力辉杨其新蒋雅君刘小俊
- 关键词：隧道仰拱涌突水治理措施
- 灰色模型在预测隧道围岩变形中的应用
- 为了能够更加准确地预测围岩变形,文章采用了不同的灰色模型进行了研究。文章结合某公路隧道实例,采用灰色GM(1,1)模型、传统的灰色Verhulst模型及改进的灰色Verhulst模型对隧道拱顶沉降进行了预测,并与实测值进...
- 刘小俊蒋雅君陶双江刘会钢李鹏
- 关键词：VERHULST模型GM(1,1)模型隧道围岩
- 文献传递
- 现场测定硬质基面喷涂防水膜层厚度的刺入式快速测量装置
- 本实用新型公开了一种现场测定硬质基面喷涂防水膜层厚度的刺入式快速测量装置。由百分表和置于其上的刺入式快速测量机构组成；所述刺入式快速测量机构由与表体固联的刺入测针机构和与百分表活动测杆(5)联接的被测表面贴合机构构成；所...
- 蒋雅君李彬刘小俊李明博邱品茗
- 文献传递
- 明挖地铁车站主体结构最不利设计水位分析被引量：4
- 2016年
- 我国华南、华东、华中地区及沿海城市地下水丰富,地下水压力是影响地铁车站主体结构受力的重要因素,随着水头高度的变化结构受力会随之发生改变。为了研究不同的水位对车站主体结构受力的影响,结合众多地下水丰富的地铁工程实例,选取多种水位进行数值模拟计算,结果表明:影响顶板、中板、底板及侧墙的最不利水位并不是统一的水位。为了方便设计,通过将众多正常使用中的地铁车站结构受力情况对比分析,认为:选取工程场地内最高水位进行车站结构受力计算,然后对部分构件配筋面积进行调整,能够满足车站结构安全的要求。
- 刘小俊蒋雅君马鹏远李彬岳岭
- 关键词：地铁车站明挖法内力分析
- 现场测定硬质基面喷涂防水膜层厚度的刺入式快速测量装置
- 本发明公开了一种现场测定硬质基面喷涂防水膜层厚度的刺入式快速测量装置。由百分表和置于其上的刺入式快速测量机构组成；所述刺入式快速测量机构由与表体固联的刺入测针机构和与百分表活动测杆(5)联接的被测表面贴合机构构成；所述刺...
- 蒋雅君李彬刘小俊李明博邱品茗
- 文献传递
- 基于施工监控量测技术的公路隧道围岩稳定性研究
- 随着新奥法施工技术的广泛应用，围岩的变形越来越受到人们的关注。目前，在隧道施工过程中，主要是采用监控量测的方法获取围岩的变形。通过所测的数据评价围岩变形的稳定性并对隧道塌方进行预警。本文基于四川境内大量的双车道公路隧道监...
- 刘小俊
- 关键词：公路隧道围岩稳定性监控量测
- 文献传递
- 基于隧道断面面积变化的围岩稳定性判别被引量：4
- 2017年
- 随着新奥法施工技术的广泛应用,围岩的动态变形越来越受到人们的关注。目前,我国主要是通过监测典型节点的位移来判断围岩变形的稳定性。典型节点的变形并不能代表整个围岩断面的变形状况,该方法存在一定的缺陷,因此提出采用隧道断面面积变化的方法来评价围岩变形的稳定性。采用突变理论数学方法计算Ⅳ级和Ⅴ级围岩在不同埋深条件下断面面积的变化值,得出面积变化的极限值,最终以此极限值作为判定围岩变形稳定的判据。
- 刘小俊蒋雅君陶双江刘会钢李鹏
- 关键词：隧道围岩稳定性断面面积突变理论
- BIM技术在运营隧道病害检测结果三维可视化中的应用被引量：18
- 2017年
- 为充分了解运营公路隧道的病害信息,利用BIM技术将运营公路隧道定期检查的病害展示图进行了三维可视化应用。通过Autodesk CAD和Revit的二次开发,利用平面坐标到空间坐标的转化关系,将隧道病害展示图中提取的病害信息数据绘制为与隧道三维空间模型结合的隧道病害三维展示图,使隧道病害信息的展示更加直观和真实。同时,对BIM技术与新的检测技术(3D激光扫描技术和线性相机扫描技术)的结合进行了展望和分析,指出BIM技术在运营隧道的管理和维护中具有较大的应用前景。
- 李明博蒋雅君刘小俊李彬
- 关键词：运营隧道病害检测三维可视化二次开发
