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王松林

作品数：22 被引量：2H指数：1
供职机构：西北工业大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术一般工业技术自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 18篇专利
  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇金属学及工艺
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇航空宇航科学...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 10篇合金
  • 5篇TIAL合金
  • 4篇钛合金
  • 4篇线性摩擦焊
  • 4篇线性摩擦焊接
  • 4篇摩擦焊
  • 4篇航空发动机
  • 4篇风扇叶片
  • 3篇电流
  • 3篇液压
  • 3篇塑性
  • 3篇涡轮
  • 3篇接头
  • 2篇电流冲击
  • 2篇调质
  • 2篇定子
  • 2篇对焊
  • 2篇对焊机
  • 2篇叶片
  • 2篇液压动力系统

机构

  • 22篇西北工业大学
  • 1篇平凉职业技术...

作者

  • 22篇王松林
  • 21篇杜随更
  • 4篇任军学
  • 4篇汪文虎
  • 4篇张定华
  • 3篇李娜
  • 2篇单晨伟
  • 2篇王增强
  • 2篇权冬
  • 2篇常江伟
  • 2篇张建飞
  • 1篇卜昆
  • 1篇张明
  • 1篇高漫

传媒

  • 2篇稀有金属材料...
  • 1篇金属学报

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2023
  • 4篇2021
  • 2篇2019
  • 4篇2018
  • 3篇2017
  • 7篇2016
共 22 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
航空发动机钛合金宽弦空心风扇叶片的制造方法
本发明公开了一种航空发动机钛合金宽弦空心风扇叶片的制造方法，用于解决现有航空发动机风扇叶片焊接质量差的技术问题。技术方案是在超塑成形与扩散焊接工序之前加入一道铆接工序，封焊后对板材除留有进气口一侧的其余三侧边钻孔，去毛刺...
张定华杜随更任军学汪文虎王松林
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搅拌摩擦焊机及其控制方法
本发明公开了一种搅拌摩擦焊机及其控制方法，用于解决现有搅拌摩擦焊机控制精度差的技术问题。技术方案是将旋转与线性驱动力直接施加于搅拌轴上，带动搅拌头运动。旋转动子与线性动子均固定于搅拌轴上，旋转定子通电后通过驱动旋转动子带...
杜随更王松林张建飞
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摩擦焊接相位控制方法
本发明公开了一种摩擦焊接相位控制方法，用于解决现有摩擦焊接相位控制方法相位控制精度差的技术问题。技术方案是采用计算机直接检测旋转端工件的角速度值和角度值，并在相定位控制阶段，计算机根据旋转端工件的角加速度、角速度和相位角...
杜随更郭扭权冬王松林
TiAl合金涡轮与调质钢轴的摩擦‑扩散复合焊接方法
本发明公开了一种TiAl合金涡轮与调质钢轴的摩擦‑扩散复合焊接方法，用于解决现有摩擦‑扩散复合焊接方法接头抗拉强度低的技术问题。技术方案是首先进行TiAl合金涡轮与中间体焊接界面自清理、局部剧烈塑形变形，使两侧材料新鲜表...
杜随更单晨伟王松林李娜
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航空发动机复合材料风扇叶片的钛合金包覆边制造方法
本发明公开了一种航空发动机复合材料风扇叶片的钛合金包覆边制造方法，用于解决现有风扇叶片的包覆边制造方法效率低的技术问题。技术方案是首先初步形成带凸台的开敞板件，然后通过两次超塑性成形使包覆边坯料形成V形结构，再辅助以数控...
张定华杜随更任军学汪文虎王松林
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空载流量可调式恒压变量轴向柱塞泵
本发明公开了一种空载流量可调式恒压变量轴向柱塞泵，用于解决现有恒压变量轴向柱塞泵空载流量无法调节的技术问题。技术方案是包括恒压阀和变量壳体，所述变量壳体内部设置有变量活塞上腔、变量活塞和变量活塞下腔；所述变量活塞通过销轴...
杜随更王松林常江伟
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全液压式搅拌摩擦焊机及其控制方法
本发明公开了一种全液压式搅拌摩擦焊机及其控制方法，用于解决现有搅拌摩擦焊机驱动力及扭矩小的技术问题。技术方案是在搅拌摩擦焊机上设置六组液压动力系统，第一、第二、第四液压马达分别驱动倾角轴、搅拌轴、倾斜方向圆盘作B轴、Cˊ...
杜随更王松林王增强
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线性摩擦-电流复合热源焊接方法
本发明公开了一种线性摩擦-电流复合热源焊接方法，用于解决现有线性摩擦焊接方法焊接大面积工件时接头质量差的技术问题。技术方案是在线性摩擦焊接的同时，在摩擦副中通入电流，利用电阻热来加热焊接界面。当焊接界面材料达到粘塑性状态...
杜随更卜昆张明王松林
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摩擦焊接相位控制方法
本发明公开了一种摩擦焊接相位控制方法，用于解决现有摩擦焊接相位控制方法相位控制精度差的技术问题。技术方案是采用计算机直接检测旋转端工件的角速度值和角度值，并在相定位控制阶段，计算机根据旋转端工件的角加速度、角速度和相位角...
杜随更郭扭权冬王松林
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TiAl合金涡轮压缩损伤与拉伸断裂行为
2023年
为研究TiAl合金涡轮经压力作用后的组织损伤机制及性能弱化规律,设计了对TiAl合金涡轮先压缩再拉伸的实验方法。利用SEM对压缩后的涡轮轴颈表面及内部的滑移和微裂纹进行分析,并观察拉伸断口形貌。结果表明:随着前期涡轮所受的压力的增大,压缩后的TiAl涡轮剩余抗拉强度逐渐降低,当压力为610 MPa时,剩余抗拉强度仅为86MPa,强度损失率高达70%。TiAl合金压缩过程中形成了以沿层裂纹为主、穿层裂纹为辅的变形损伤特征。与压缩轴成45°的最大剪应力方向上的沿层裂纹是TiAl合金压缩损伤的主要形式。压缩损伤后的TiAl合金涡轮拉伸断裂均发生在靠近涡轮浇铸冒口侧的细轴颈部位。受压变形后的片层组织中的微小裂纹在随后拉应力作用下继续扩展直至韧带桥被贯穿,小裂纹合并成大裂纹,在断口上表现出沿层和穿层的混合断裂形貌。
杜随更王松林高漫
关键词：TIAL合金涡轮
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