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一种永磁同步电机的转矩控制系统及控制方法: 本发明公开了一种永磁同步电机的控制系统及控制方法，属于电机控制领域。本发明先算出转矩给定值Te*及磁链给定值Ψs*；然后通过采集定子...; 牛礼民尹然周亚洲杨洪源; 文献传递

HEV多智能体系统中电机智能体的构建: 2016年; 为协调混合动力汽车(HEV)中各个子系统部件更好地工作,进一步提高智能控制水平,以并联式HEV为原型,在对输入信号识别、工作模式选择、与其他智能体协作这3个方面建立电动机智能体,创建不同行驶工况下能自主判断及自适应的控制策略,探究最优输出结果。研究电动机智能体与发动机智能体及蓄电池智能体之间的协作关系,在仿真软件ADVISOR中,对改进后的电机控制策略进行验证。结果表明,电机智能体的控制策略正确可行,可以完成与发动机之间的相互协作,能够改善整车的性能。; 尹然牛礼民杨洪源周亚洲; 关键词：混合动力汽车智能体控制策略

基于工况识别的混合动力汽车能量管理与瞬态过程协调控制: 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)在传统燃油车的基础上引入了电机驱动系统,由此产生的多动力源协调、控制是实现其节能减排的关键,其控制问题主要包括稳态能量管理与瞬态过程控制。解决、优化此...; 周亚洲; 关键词：混合动力汽车 K均值聚类多智能体; 文献传递

一种多功能混合动力综合试验台及其测试方法: 本发明的一种多功能混合动力综合试验台及其测试方法，涉及混合动力试验领域。本发明的主要组成部分由发动机、联轴器、ISG电机、变速器、传感器、电机、传感器、动力合成装置、传感器、测功机、惯量装置、制动器、发动机ECU、整流逆...; 牛礼民周亚洲杨洪源尹然; 文献传递

并联混合动力汽车工况识别与参数优化被引量：4: 2018年; 针对现有混合动力汽车能量管理策略存在的局限性,以某型并联混合动力汽车为研究对象,基于ADVISOR车辆仿真软件中24种标准工况构建组合工况,选定车辆行驶过程中的平均速度、平均绝对加速度以及怠速时间比3个参数为工况识别特征量,利用K均值聚类算法得到4种典型行驶工况,建立整车能耗优化目标函数,采用粒子群算法对电量消耗-电量维持型(CD-CS)规则控制策略主要参数离线寻优,得到4种典型行驶工况下的功率分配权重,且在MATLAB/Simulink平台上建立整车仿真模型验证。仿真结果表明,所采用控制策略能够准确识别行驶工况,与未采用工况识别的能量管理策略相比,电机与发动机间的能量分配更加合理,车辆综合油耗下降5.45%,电池荷电状态变化更加平稳。; 吕建美牛礼民秦子晨周亚洲朱华; 关键词：混合动力汽车粒子群优化算法

一种风能和太阳能混合发电的公交车及其使用方法: 本发明公开了一种风能和太阳能混合发电的公交车及其使用方法，属于电动公交车领域。本发明的风能和太阳能混合发电的公交车，包括公交车本体，太阳能发电组件和风力发电组件均安装在公交车本体的车顶；太阳能发电组件与蓄电池组连接，风力...; 牛礼民吕建美周亚洲王儒; 文献传递

一种汽车安全门预警装置: 本实用新型公开了一种汽车安全门预警装置，属于汽车辅件领域。本实用新型的一种汽车安全门预警装置，包括控制系统、驱动机构和警示棒，在车门外侧开设有凹槽，所述驱动机构设置在凹槽一端，该驱动机构的动力输出端与警示棒相连，通过驱动...; 尹然牛礼民杨洪源周亚洲; 文献传递

混合动力汽车动力总成多智能体集成控制策略被引量：11: 2019年; 为提高混合动力电动汽车(Hybrid electric vehicle, HEV)整车性能,结合等效燃油消耗最小模型,提出一种多智能体(Agent)控制的动力总成集成控制策略。系统Agent实时分解整车动力总成任务并将其分配给发动机Agent、电机Agent和蓄电池Agent,各部件Agent计算完成任务所需付出的油耗(或等效油耗)、排放与蓄电池能量损耗成本,采用多目标拟合优化算法求取综合成本最小的动力分配关系,得到初步请求响应转矩指令。各部件Agent以自身工作效率优化为目标对请求响应转矩进行限制,并与其他Agent交互补偿转矩信息,协调协作完成HEV动力总成的集成控制。在Simulink中建立各Agent模型和集成控制策略模型,嵌入到ADVISOR整车模型中进行不同仿真循环工况下的联合仿真。研究结果表明,集成控制策略能够能实时合理权衡动力性、排放性和燃油经济性,在未损失较多动力性的前提下能够提高HEV节能减排能力。; 牛礼民杨洪源周亚洲吕建美; 关键词：混合动力汽车动力总成多智能体集成控制

增程式电动汽车的动力参数匹配与性能仿真被引量：5: 2016年; 为将一款纯电动汽车改装为增程式电动汽车,通过对増程器工作模式和原理的分析,对増程器的发动机与发电机参数进行匹配,得出合理的设计参数。结合MATLAB/Simulink与ADVISOR软件平台对改装前后的整车在相同循环工况(CYC_UDDS)下进行对比仿真分析。结果显示,改装后的增程式电动汽车续驶里程达177.8 km,且整车的动力性能与燃油经济性控制在合理的范围内,表明文中所提纯电动汽车改装方案是可行、有效的,为后续实车改造和整车路试实验提供参考依据。; 周亚洲牛礼民杨洪源尹然; 关键词：续驶里程

一种混合动力汽车发动机智能电子控制单元的控制方法: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机智能电子控制单元的控制方法，属于发动机控制技术领域。本发明的发动机智能电子控制单元的控制方法，过程为：上电初始化，采集并交互信息；反应模块动作，进行应急处理；协作模块动作，决定期望转矩和...; 牛礼民杨洪源周亚洲尹然; 文献传递

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