王燕军
- 作品数：8 被引量：98H指数：5
- 供职机构：中国环境科学研究院更多>>
- 发文基金：环境保护公益性行业科研专项国家环境保护公益性行业科研专项国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理交通运输工程机械工程更多>>
- 全国机动车保有量——《2013年中国机动车污染防治年报》(第Ⅰ部分)被引量：12
- 2014年
- 环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期"研究成果展示"专栏以六篇形式连载。本文刊载2012年全国机动车保有量及其变化趋势的内容,以飨读者。该年报指出,(1)2012年,全国机动车保有量2.24亿辆。其中汽车10837.8万辆,低速汽车1145.0万辆,摩托车10400.0万辆。与往年不同,汽车保有量已超过摩托车保有量,占主导地位。(2)2012年,全国汽车保有量10837.8万辆。其中,按车型分类,客车占82.5%,货车占17.5%;按燃料类型分类,汽油车占82.5%,柴油车占16.1%,燃气车占1.4%;按排放标准分类,国Ⅰ前标准的汽车占7.8%,国Ⅰ标准的汽车占14.9%,国Ⅱ标准的汽车占15.7%,国Ⅲ标准的汽车占51.5%,国Ⅳ及以上标准的汽车占10.1%;按环保标志分类,"黄标车"占13.4%,"绿标车"占86.6%。(3)2010-2012年全国机动车保有量呈快速增长态势,由19006.2万辆增加到22382.8万辆,年均增长8.5%。其中,汽车保有量由7721.7万辆增加到10837.8万辆,年均增长18.5%;"黄标车"保有量由1558.3万辆降低到1451.4万辆,年均削减3.5%。
- 王若素肖寒白涛王燕军钱立运
- 关键词：机动车保有量
- 基于大数据的中国在用车排放状况研究被引量：15
- 2016年
- 以中国28个城市1 000多万条在用车环保定期检验数据为基础,统计分析了不同在用车检测方法的合格率、排放值累积分布及不同品牌车型在用车的合格率。结果表明:(1)中国在用车各检测方法加权平均合格率为89.5%,检测方法及排放限值缺乏适应性,应对各检测方法及排放限值做进一步调整,从而有效提高筛查效率;(2)中国合资与自主品牌在用车合格率存在明显差距;合资品牌间合格率水平差距明显,自主品牌整体水平相当;自主品牌合格率随行驶里程变化明显。为进一步加强在用车排放管理,提高在用车排放控制水平,未来应加快在用车排放标准修订,推广应用简易工况法,加强环保检验信息平台建设及数据统计应用。
- 马冬尹航丁焰王宏丽王军方王燕军黄志辉
- 关键词：大数据在用车
- 2013年我国柴油车黑碳排放特征研究被引量：2
- 2015年
- 柴油车黑碳排放的研究可以为改善大气质量、保护人体健康和积极应对气候变化提供帮助。利用保有量调查、各类柴油车黑碳排放因子和活动水平研究测算了2013年中国各类型柴油车黑碳排放量。研究表明,虽然重型货车的保有量只占柴油车总量的18.8%,其黑碳排放却占到了总排放量的61%;国Ⅰ及以前的黄标柴油车只占总保有量的27.1%,其黑碳排放量却占到了总排放量的70%以上。分区域的柴油车黑碳排放状况分析表明我国东部地区的黑碳排放量要高于中部和西部地区。
- 王燕军吉喆尹航陈伟程郝春晓滕琦张海燕姜艳王鲁昕
- 关键词：柴油车黑碳
- 利用简易工况法对在用汽车排放检测之探讨被引量：5
- 2007年
- 在用车尾气排放的治理和监管是中国城市大气环境改善的重点工作之一。利用典型在用车,对国家标准GB18285-2005规定的双怠速法、ASM法、VMAS法和IM195等在用车尾气排放检测方法进行了试验研究,探讨了ASM和VMAS两种检测方法的适用性。
- 郭常亮鲍晓峰刘汝成王燕军李维萍高松
- 关键词：在用车简易工况法简易瞬态工况法
- 重型柴油车污染物排放因子测量的影响因素被引量：38
- 2014年
- 为了调查我国重型柴油车排放污染物的基本水平,确定CO、HC、NO x和颗粒物等污染物的排放因子,利用满足国Ⅲ排放标准的重型柴油车,分别采用PEMS(portable emission measurement system,车载排放测试系统,由便携式SEMTECH-DS型气态污染物排放测量设备和DMM颗粒物排放测量设备组成)及满足法规排放测量要求的重型车整车底盘测功机方法,研究了不同负载(0%、50%、100%及120%)和2种测试工况对重型车排放因子测量的影响.结果表明:过载(120%负载)下NO x和颗粒物等排放因子均比零负载下高出近90%;在平均车速较低、怠速时间长的VECC工况下,气态污染物、颗粒物的排放因子比平均车速高、怠速时间短的C-WTVC工况高出30%左右;PEMS系统和重型车底盘测功机系统所测气态污染物排放因子的相关性较好,但DMM颗粒物排放测试设备与重型车整车底盘测功机所测的颗粒物排放因子相差可达50%左右.
- 王燕军吉喆尹航丁焰苏盛钱立运王军方
- 关键词：重型柴油车排放因子底盘测功机
- 乌鲁木齐市机动车排放清单研究被引量：24
- 2010年
- 近年来随着乌鲁木齐市机动车数量的快速增加,致使机动车排放污染突出.通过调查乌鲁木齐市2007年机动车的保有情况及技术水平分布,研究了各类型机动车的排放因子以及年均行驶里程,并测算了该市2007年机动车污染物排放总量、分区排放量及各类型机动车的分担率.结果表明:2007年在乌鲁木齐市注册的各类型机动车排放的CO总量为11.09×104t,HC总量为1.53×104t,NOx总量为2.73×104t,PM总量为0.38×104t;其中CO和HC排放主要集中在城区,NOx和PM排放主要集中在外埠;在城区的机动车排放中,CO和HC排放以轻型载客汽车为主,NOx排放以中重型公交车为主,PM排放以中、重型载货汽车为主.
- 李珂王燕军王涛丁焰陈伟程王军方黄忠韩文辉
- 关键词：机动车排放清单排放因子
- 2010-2013年我国柴油车黑碳排放状况分析被引量：1
- 2015年
- 我国柴油车的快速增长给我国柴油车污染治理带来了极大的压力,柴油车黑碳排放的研究有益于对空气质量、人体健康和气候变化采取积极的措施。研究表明,从2010年到2013年,我国柴油车增长了23%,柴油类汽车保有量约增长了约43.3%;而我国柴油车的黑碳排放量出现先增后减的趋势,2013年我国柴油机动车的黑碳排放量约为33.33万吨,比2012年减少了2.8%;河南、河北、山东、广东和内蒙五个省(自治区)柴油机动车的黑碳排放约占全国黑碳排放的37.3%。研究结果初步显示了我国柴油车污染控制的效果。
- 王燕军吉喆尹航黄志辉马冬王宏利钱立运谢琼肖寒
- 关键词：柴油车黑碳
- 柴油机颗粒后处理技术对颗粒物排放的影响被引量：2
- 2016年
- 本文利用一台满足国Ⅲ排放标准的电控共轨柴油发动机，研究了氧化型催化转化器（DOC）、燃油催化剂型的壁流式颗粒捕集器（FBC-DPF）和带有DOC的壁流式颗粒捕集器（DOC＋DPF）三种不同的柴油机颗粒物净化装置对柴油机颗粒物排放的影响，定量研究了不同转速和负荷下，这三种后处理装置前后颗粒物数量和质量的变化。研究显示：DOC对颗粒物的净化效率大约在20％～30％之间，FBC-DPF对颗粒物的净化效率大约在90％．98％之间，DOC＋DPF对颗粒物的净化效率也超过了90％。结果表明壁流式的颗粒捕集器对柴油机颗粒物有较高的净化效果。
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- 关键词：柴油机
