廖卓
- 作品数：6 被引量：9H指数：3
- 供职机构：长沙理工大学汽车与机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学更多>>
- 纯电动汽车白车身耐撞性拓扑优化设计方法被引量：3
- 2016年
- 由于车辆碰撞工况多达9种且不同工况的碰撞力相差很大,对车身进行多工况并行拓扑优化时最终的整体拓扑构型会更加趋向于碰撞力大的工况,且车头、乘坐区、车尾由于碰撞力不同,最佳优化质量比也不同,故不能同时对整个车身进行多工况耐撞性拓扑优化.为得到一个材料分布合理有效的整车构型,通过对同一模型进行整体拓扑优化与分区域拓扑优化的对比分析,提出一种先进行乘坐区拓扑优化,然后在乘坐区结构已知的情况下,对车头、车尾拓扑优化,最后拼装成整车拓扑优化模型的白车身耐撞性拓扑优化设计方法.
- 雷正保刘助春廖卓
- 关键词：纯电动汽车耐撞性拓扑优化白车身
- 多工况耐撞性拓扑优化中的碰撞载荷以大吃小问题分析被引量：3
- 2016年
- 建立多工况应力约束下耐撞性拓扑优化模型,通过对多工况拓扑优化结果与单工况拓扑优化结果进行对比,证实了进行多工况耐撞性拓扑优化时,若工况间碰撞载荷相差较大,则拓扑构型基本由碰撞载荷较大的工况决定,碰撞载荷较小的工况对应的传力路径被删除,出现碰撞载荷以大吃小现象,最终拓扑结果不是一个各工况传力路径的最优组合。然后基于二分法求解原理,依次改变工况间碰撞载荷比值,寻找到多工况耐撞性拓扑优化中以大吃小现象的碰撞载荷比值临界点。
- 雷正保刘助春廖卓
- 关键词：多工况
- 基于混合元胞自动机的护栏防撞端头设计
- 2018年
- 为提高护栏防撞端头的防撞等级,结合正交试验设计思想,在建立长度不一的防撞端头吸能空腔的等效拓扑优化模型基础上对防撞端头进行设计。基于混合元胞自动机方法进行耐撞性拓扑优化分析,得到几种不同吸能空腔结构的截面拓扑构型,分析不同截面拓扑构型的吸能能力,确定最佳拓扑构型。结果表明:根据耐撞性拓扑优化获得的最佳截面拓扑构型设计的防撞端头,能够满足100 km/h失控车辆的碰撞要求,提高了现有防撞端头的防撞等级;防撞端头总长不超过4 m,实现了护栏防撞端头的小型化、轻量化设计。
- 张家波雷正保廖卓孙汉正
- 关键词：护栏拓扑优化耐撞性轻量化
- 交叉缠绕式柔性护栏端部锚固优化设计被引量：3
- 2016年
- 为研究符合我国公路环境条件的交叉缠绕式柔性护栏端部锚固系统,结合我国公路环境并参考国外护栏端部锚固的设计,对锚固系统各部分外形及尺寸进行初步设计。运用ls-dyna软件建立锚固系统有限元碰撞分析模型,并结合实车试验方法与有限元仿真试验方法,得到锚固系统的外载荷及可靠的钢丝绳有限元模型。利用正交试验方法,对初始的锚固系统尺寸进行优化设计,通过极差和方差分析得到锚固系统的最优尺寸组合,对最优结果进行验证分析。结果表明,该锚固系统在受载情况下无任何拔出与倾斜,其土壤最大应力为8.2×10^(-3)M Pa,远小于其许用应力1.7×10^(-1)M Pa,能很好地满足各项评价指标。
- 雷正保廖卓刘助春
- 关键词：有限元正交试验
- 半挂车撞击护栏的等效模型研究
- 为解决使用整体车碰撞能量计算公式，计算半挂车撞击护栏时的碰撞能量误差太大的问题，对半挂车撞击护栏时的等效模型进行研究。运用有限元分析软件LS-DYNA建立车辆-护栏碰撞分析模型，结合正交试验方法对整体车与半挂车撞击护栏时...
- 雷正保廖卓
- 关键词：半挂车等效模型正交试验LS-DYNA
- 4索交叉缠绕式A级柔性护栏优化设计被引量：3
- 2016年
- 为提高我国A级柔性护栏的安全、经济及实用性能,使其具有广泛推广使用价值,对护栏立柱及钢索布局形式进行设计。结合正交试验方法,对设计的柔性护栏整体尺寸进行优化设计,通过对试验结果进行极差与方差分析研究,得到柔性护栏最优尺寸结果。通过建立基于有限元方法的柔性护栏碰撞模型对最优结果进行分析验证,得出该柔性护栏能够满足碰撞安全性标准要求的结论。
- 雷正保廖卓刘助春
- 关键词：有限元优化设计正交试验
