刘晓
- 作品数：13 被引量：18H指数：3
- 供职机构：大连理工大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技重大专项国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 沟槽结构对水润滑轴承润滑特性影响机制
- 2023年
- 为了研究沟槽结构对船用水润滑轴承润滑特性的影响机制,采用有限元法,通过对简化后的椭圆形沟槽的二维模型进行流体动力学CFD分析,从迹线以及涡流等方面分析沟槽结构参数对沟槽内部流体特征的影响,得到不同状态下沟槽内部的压力轮廓,并分析沟槽结构参数对水润滑轴承摩擦因数的影响和轴承的润滑机制。结果表明:沟槽的大小影响轴承间隙内流体的流通面积,沟槽的结构特征影响沟槽内的流体黏度。研究结果可为水润滑轴承优化设计提供参考。
- 汪骥于鹏法李瑞刘玉君刘晓高立李晨龙
- 关键词：水润滑轴承润滑特性表面纹理艉轴承
- 基于可视化技术的船体制造数据管控方法
- 2024年
- 为解决传统船体建造过程中存在生产数据记录与管理混乱、生产数据分析不深入,工作人员缺乏现场有效的决策支持与生产指导等问题,通过以制造阶段为导向对船体制造数据流的分析,构建相关工序的指标关系模型与船体制造数据库;基于Echarts、three.js等可视化技术与B/S架构将船体产品模型及指标模型集成到船体制造管控系统,实现产品模型信息与数据模型信息的统一呈现,以及船体制造数据的查询、修改、录入等功能,达到辅助管理人员现场生产决策的效果。
- 李瑞张诚张磊鲁宁刘晓
- 关键词：可视化技术数据管控数据库技术
- 基于点云目标检测算法的船体分段合拢面构件识别方法
- 2024年
- 在船体分段合拢面精度检测方面,三维激光扫描仪相比全站仪具有高效、高精度和操作便捷等优势。但扫描点云往往数据量庞大且会包含大量与设计模型无关的周围空间点,不仅增加运算时间而且影响配准精度。基于显著构件的点云配准方法能解决该问题,但实现显著构件的智能识别,还需要一种针对船体分段合拢面构件的智能识别算法。采用深度学习方法,构建一种基于点的、无锚点单阶段目标检测神经网络模型,其适用于船体分段合拢面点云数据,基本实现了对船体分段合拢面上构件的智能识别。使用ADAM优化器对网络进行优化训练,在测试集上获得了平均精确度均值P_(A-m)为64.36%的效果。研究成果可用于改进点云粗配准方法,为实现船体分段合拢面精度的智能高效检测提供帮助。
- 汪骥柳丛李瑞瑞刘玉君刘玉君刘晓
- 关键词：点云目标检测
- 基于深度学习的船体曲板多视角三维重建方法
- 2023年
- 船体曲面外板加工成形是船舶建造精度控制的重要环节,传统曲面外板加工精度检测主要依靠样板和样箱,实现曲板成形自动化检测的关键是快速、精准地重建曲板三维曲面。提出一种基于深度学习的曲板摄影测量方法,该方法通过PatchmatchNet推断深度图得到曲板稠密点云,对稠密点云拟合二次曲面,基于拟合曲面去除曲板表面法线方向上的噪点,并基于主成分分析法(PCA)和最近点迭代法(ICP)对稠密点云和设计曲面进行自动配准,通过实例分析三维重建方法、图像数量、图像拍摄范围等对重建点云精度的影响。结果表明:曲板多视角三维重建精度小于2 mm,满足船体外板加工精度要求,可为实现船体曲板精度自动化测量提供了参考与借鉴。
- 史一帆汪骥张嘉昊李瑞刘玉君刘晓
- 关键词：三维重建曲面拟合
- 大型船舶总段建造重量重心控制技术被引量：3
- 2017年
- 为解决建造实船重量、重心与设计目标不符等问题,船舶建造中需进行重量、重心控制,而其中大型船舶总段重量、重心控制难度较大。以大型船舶总段为对象,综合分析船舶轻量化因素,结合数理统计等思想,建立分段重量控制模型和重心计算算法,为其设计公差分配。通过所开发的软件,协助建造者进行项目管理。
- 王堃汪骥刘晓
- 关键词：轻量化
- 3D打印连续碳纤维预浸丝制备及性能分析
- 2023年
- 3D打印连续碳纤维增强热塑性树脂复合材料(continuous carbon fiber reinforced thermoplastic composites,CCFRTPCs)因具有轻质、高强等优势被广泛应用于各个领域。在CCFRTPCs打印过程中,碳纤维作为增强体,与树脂之间的界面结合性能是影响该材料力学性能的关键因素。对连续碳纤维进行预处理,增强纤维与树脂间的界面性能是当前研究热点。为提高3D打印连续碳纤维增强聚碳酸酯(PC)复合材料的力学性能,首先采用不同浓度水性PC上浆剂对连续碳纤维原丝进行上浆预处理,研究上浆剂浓度变化对连续碳纤维上浆量的影响规律;然后以PC为基体,分别以连续碳纤维原丝和不同上浆量预浸丝为增强体打印复合材料,观察对比上浆前后连续碳纤维的表面形貌并分析上浆处理对复合材料界面和力学性能的影响。研究结果表明,随着上浆剂浓度的增大,连续碳纤维上浆量不断增大,但增幅逐渐减缓。上浆后的连续碳纤维表面粗糙度增加,内部单丝间界面结合得到改善。不同上浆量预浸丝复合材料的力学性能较纤维原丝复合材料均有所提高,其中在本实验条件下40%浓度(质量分数)上浆剂所对应的29.59%上浆量为连续碳纤维最优上浆量。与纤维原丝复合材料相比,29.59%连续碳纤维预浸丝复合材料的弯曲强度提升了15.82%,弯曲模量提升了75.58%,拉伸强度、层间剪切强度和冲击强度分别提升了90.9%,57.22%和56.45%。
- 李慧斌刘玉君汪骥李瑞李瑞
- 关键词：3D打印碳纤维上浆力学性能
- 水火弯板整体变形的数值计算研究被引量：3
- 2016年
- 水火弯板是船舶曲面外板成形的主要工艺,可靠的成形预测方法是板件成形自动化系统研究的基础。实际生产中对于成形的检测最关注的是整体变形,但目前大部分关于水火弯板的研究仅考虑了局部变形而忽略了整体变形,对厚板和大曲率板的计算误差较大。因此,在综合考虑水火弯板加工中的局部变形和整体变形的基础上,对数值模型的约束条件进行了改进,建立了更符合实际的热弹塑性水火加工数值模型,并开展了相关验证实验,对钢板加工过程中的表面温度分布和加工后钢板局部变形和整体变形进行了测量,测量数据验证了数值计算模型的可靠性。此外,通过对变形时间历程的分析揭示了其形成过程。
- 王顺汪骥刘玉君刘晓
- 关键词：水火弯板数值模拟温度场
- 考虑整体挠度的水火弯板成形规律与模型被引量：6
- 2016年
- 对船体外板整体变形和局部收缩变形之间的关系进行研究.首先基于热弹塑性有限元方法,建立了综合考虑局部变形和整体变形的水火加工数值计算模型,并通过实验对比了温度场与位移场的分布规律,验证了数值计算模型的可靠性;然后通过对整体挠度和局部变形规律的分析,提出了挠度影响数的概念;接着利用数值计算分析了挠度影响数与曲面外板形状参数之间的影响规律,建立了关系模型;最后通过算例对比模型和实验结果,相差5.13%,验证了模型的可靠性.
- 王顺刘玉君汪骥刘晓
- 关键词：数学模型
- 基于MBD的船舶管件三维工艺设计方法
- 2023年
- 针对目前船舶管件设计与制造阶段的不协同问题,提出一种基于MBD的船舶管件三维工艺设计方法,在三维环境下将船舶管件MBD设计模型作为工艺设计的基础,在工艺知识库的支持下实现工艺路线的自动规划、工艺信息的自动生成等工艺设计过程,基于MBD数据集规范定义方式生成用于指导加工制造过程的船舶管件MBD工艺模型,该方法将MBD模型作为唯一数据源,贯穿整个工艺设计过程,进而实现设计阶段与制造阶段的协同。
- 李瑞张刚汪骥刘晓刘玉君
- 关键词：MBD
- 大型轴系运转工况下轴承负荷测量方法
- 2020年
- 利用大型轴系实验台研究了大型轴系运转工况下轴承负荷测量方法。首先,利用电阻应变片和应变数据无线采集系统,采集轴系运转工况下的应变信号;其次,通过对应变信号小波分解、去噪和重构处理,计算轴系截面弯矩,推导出轴承负荷;最后,利用大型轴系实验台对测量方法进行了验证,计算误差基本在5%以内。
- 刘晓李瑞张维平刘中驰
