您的位置： 专家智库 > >

江涛

作品数：16 被引量：22H指数：3
供职机构：中交水运规划设计院有限公司更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项江苏省高校自然科学研究项目更多>>
相关领域：交通运输工程水利工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 9篇交通运输工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 7篇通航
  • 3篇通航安全
  • 2篇入海水道
  • 2篇通航水流
  • 2篇通航水流条件
  • 2篇淮河入海水道
  • 2篇航道
  • 2篇河段
  • 2篇船闸
  • 1篇挡墙
  • 1篇渡槽
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模拟
  • 1篇运行方式
  • 1篇三维数值模拟
  • 1篇省水
  • 1篇省水船闸
  • 1篇枢纽运行
  • 1篇输水系统
  • 1篇双向通航

机构

  • 10篇中交水运规划...
  • 3篇苏交科集团股...
  • 2篇江苏省交通运...
  • 1篇华侨大学
  • 1篇金陵科技学院
  • 1篇重庆交通大学
  • 1篇南京水利科学...
  • 1篇武汉理工大学
  • 1篇广西纳海交通...

作者

  • 10篇江涛
  • 1篇陆海源
  • 1篇付旭辉
  • 1篇马爱兴
  • 1篇庄元
  • 1篇胡颖
  • 1篇于忠涛

传媒

  • 7篇水运工程
  • 1篇人民珠江
  • 1篇珠江水运
  • 1篇中文科技期刊...

年份

  • 1篇2025
  • 1篇2023
  • 6篇2022
  • 1篇2019
  • 1篇2015
共 16 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
涉铁桥群河段航道设计及通航安全保障措施被引量：2
2023年
针对来桂航道铁路桥梁通航净空尺度不能满足通航要求、铁路一桥、二桥年代久远且存在地质病害、改建铁路桥投资巨大等问题,确定了涉铁段不整治情况下的水位计算控制工况,依据水文测验资料和水位计算成果,建立了涉铁段航道与上游迁江水文站的水位-流量相关关系。通过流量保证率分析确定了铁路桥通航净高尺度和航道宽度不足影响的年通航天数为35.3 d。结合近期船舶流量较小的特点,确定了近期单线通航、中远期除铁路桥外双线通航方案,并分别在上下游布置了应急停靠点。提出布设监控、桥梁防撞、助航、交通安全标志等通航安全保障措施和通航规则建议,可供类似涉铁航道设计借鉴。
江涛王宗传杨奕健
关键词：双向通航
淮河入海水道二期漫滩三维水动力数值研究
2019年
建立了恒定流作用下淮河通航工程漫滩行为的三维水动力数学模型,利用淮河入海水道二期工程地形断面图,对不同流量及地形条件下小流量行洪时的漫滩行为进行了计算分析,结果发现:从3个典型断面分析结果得知,当淮河入海水道上游二河闸小流量泄洪,刚漫滩时,深泓范围外的滩肩至大堤堤脚范围流态较紊乱,横向流速较大。在漫滩过程中航道范围内横向流速均小于0.1 m/s,对船舶航行不会造成不良影响。淮河入海水道二期深泓宽度在230～260 m之间,航道范围仅占用深泓宽度1/3左右,可通过设置浮标等措施限制船舶在航道范围内航行,保证在泄流漫滩过程中的行船安全。
陆海源江涛高成岩陈昊
关键词：淮河入海水道
考虑干湿循环的膨胀土航道边坡稳定分析及治理措施被引量：1
2022年
针对航道边坡土体为膨胀土时极易产生季节性、浅层性滑动,影响航运能力及工程安全的问题,依托芜申航道南京段失稳边坡处治工程,对膨胀土进行往复干湿循环后的直剪试验和考虑干湿循环效应的稳定性分析。结果表明:随干湿循环次数的增加,膨胀土的黏聚力、内摩擦角逐渐衰减,其衰减主要发生在前3次干湿循环过程中,之后趋于稳定;黏聚力的衰减程度远大于内摩擦角;考虑干湿循环效应引起的土体强度衰减,是获得膨胀土边坡真实稳定系数的正确计算方法。针对失稳边坡提出采用门字形抗滑桩的处治措施,应用效果良好,具有较好的工程借鉴意义。
王艳芳江涛印昊夏炎张磊
关键词：膨胀土干湿循环稳定分析
淮安水利枢纽通航渡槽船舶航行三维数模分析被引量：1
2022年
淮安水利枢纽二期工程需要增建渡槽,与一期渡槽形成长距离通航渡槽后可能对通航条件造成影响。针对这一问题,建立了三维数学模型,选择最不利船型组合情况下的两种工况,模拟分析二期渡槽建设前后的渡槽通航条件,即上下行船舶对开工况、是否布置消能格栅工况。得出结论:1)在不布置消能格栅的情况下二期渡槽建成后波高增加约20%,在增加消能格栅后波高降低至7%;2)横流在0.05~0.20 m s、弗汝德数远小于1、船首偏角在0.64°~1.74°,与现状运行情况变化不大;3)一、二期组成的长渡槽通航条件良好,不会对船舶航行造成不良影响。
江涛王立锋于忠涛付旭辉
关键词：通航渡槽三维数值模拟通航安全
淮安东船闸船舶操纵模拟
2025年
针对拟建淮安东船闸上游紧邻灌溉总渠和京杭运河交汇处,周边有运东闸、运东电站、运东船闸、通航渡槽,通航环境极为复杂的情况,为探究拟建淮安东船闸的通航安全问题,确保船舶通航安全,开展了该水域的船舶操纵模拟,涵盖了不同工况下代表船型在拟建船闸上游水域的航行模拟,给出船舶在各典型工况下的航行舵角、艏向角、航速、转弯半径、航迹带宽度和停泊段制动距离指标,旨在评估船舶的航行适航性,为合理布置船闸及制定交汇口处相关管理措施提供支撑。成果对于保障淮安东船闸的安全运行具有重要意义。
沈虹江涛王勤振庄元
关键词：船闸通航安全
大藤峡枢纽运行方式调整对来桂航道方案的影响被引量：3
2022年
针对大藤峡水利枢纽因在项目建议书和工可阶段运行方式发生变化而导致枢纽上游航道需整治滩险数量大幅增加的问题,对2种运行方式下的最低通航水位和一期蓄水前后施工水位进行对比分析,得出最低通航水位和开挖引起的下降值对航道设计方案及投资的影响,以及大藤峡一期蓄水前后施工水位成果。结论为库区航道整治方案受枢纽调度运行方式影响大,在设计时应重点分析调度运行方式对设计水位和设计方案的影响,结合枢纽蓄水计划,在蓄水前适当开展水上炸礁作业以控制投资。
江涛
关键词：航道整治运行方式最低通航水位
淮河入海水道二期滨海枢纽永久与临时结合的通航布置方案被引量：1
2022年
扩建滨海枢纽二期渡槽为不断航需开辟临时导航航道,根据航道网规划要求,要考虑临时船闸永久使用。根据施工导航期和永久通航期的航路组织、现状和预测船型、货运量预测、船舶安全航行等要求,确定永久与临时结合的船闸和临时连接段航道规模及通航布置方案。结合临时导航期和永久通航期的河道地形、流量和水位分析不同部位的通航水流条件。结果表明,该布置方案通航水流条件均满足要求。根据项目特点提出下一阶段需重点研究的方向,对类似永久与临时结合通航方案的布置具有借鉴意义。
江涛潘畅王立锋
关键词：滨海枢纽通航水流条件
小清河王道船闸省水工程措施被引量：2
2022年
针对北方地区水资源相对匮乏的问题,结合小清河王道船闸工程,探讨船闸省水措施,提出了两种不同输水布置的带深浅水池的多级省水池平面布置方案和运行方式,和单级省水池单独运行、单级省水池结合泵站运行的输水布置及运行方式。对比分析得出以下结论:1)两个省水方案均满足规范和省水使用要求;2)多级省水池省水率高、单级省水池结合泵站运行输水时间长。3)类似工程选用省水方案需结合水资源条件、船闸通过能力需求、输水时间、场地布置、施工条件、工程投资等多方面比选综合确定。
钱黎辉江涛
关键词：省水船闸输水系统
某航道护岸重力式挡墙滑移原因分析及处置措施
2015年
针对某航道护岸挡土墙整体滑坡事故的影响因素进行分析,通过有限元模拟结合现场施工情况,找出滑坡原因并提出相应的处置措施。
江涛赵雪荣
关键词：重力式挡墙滑坡有限元模拟
弯曲分汊河段桥区通航水流条件及通航孔调整净宽分析被引量：2
2022年
建设于弯道、分汊的通航环境复杂河段的老旧桥梁在部分水情下海事安全风险较高。为研究调整通航孔对提高此类老旧桥梁通航安全性的作用,以赣江丰城公路大桥为例,建立全长14.7 km的二维水流数学模型,对下游龙头山航电枢纽运行前后洪、中、枯各级流量下河道水流特性、桥孔内和桥区通航水流条件进行计算与分析,并按照规范方法论证桥梁净宽尺度及其调整的可行性。研究成果可为类似弯曲分汊河段老旧桥梁通航环境改善提供借鉴。
胡宝瑶江涛邓涯马爱兴胡颖
关键词：分汊河段通航孔通航水流条件
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0