何华武
- 作品数：14 被引量：132H指数：3
- 供职机构：中国工程院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学机械工程更多>>
- 高速铁路地震预警系统三级警报阈值及其处置策略研究被引量：11
- 2019年
- 针对高铁地震预警系统中警报阈值及其处置策略问题,设计完成高速铁路列车-无砟轨道-桥梁缩尺模型、列车-无砟轨道-路基缩尺模型及列车-有砟轨道-路基缩尺模型的振动台试验,研究了列车的脱轨现象,并用模型试验验证了数值仿真分析方法的正确性。在此基础上,通过开展动力学仿真计算,提出地震作用下高速列车安全运行的速度阈值。研究结果表明:无论是桥梁还是路基结构,CHY004地震波首先出现脱轨系数超标和轮轨分离现象,ALS地震波次之,安评地震波最后;高速列车安全运行速度阈值表现为无砟轨道路基>过渡段>32m简支梁桥。从行车安全性指标来看,脱轨系数控制的安全运行速度阈值对地震动加速度变化最为敏感,呈反比例关系。最后,基于相关规定,建议高铁地震预警系统警报阈值分三级设置,即当40gal≤预测或计测的峰值地震动加速度a<80gal时,限速160km/h,以偏安全考虑;当80gal≤a<120gal时,紧急停车;当a≥120gal时,紧急停车并接触网断电。
- 杨长卫杨长卫连静何华武何华武
- 关键词：高速铁路地震预警振动台试验
- 古丝路铁路畅通之关键
- 2016年
- 经历岁月变迁，贸易、投资、合作及交流在古丝绸之路上再度活跃。为了让古丝绸之路焕发新的生机和活力，2015年3月，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。在此背景下，需要构建以铁路为骨干的古丝路大能力通道，作为共同打造中国、
- 何华武
- 关键词：铁路古丝绸之路海上丝绸之路外交部经济带
- 平潭海峡公铁大桥钢桁梁预压主桁减小桥面系与主桁共同作用技术被引量：3
- 2020年
- 平潭海峡公铁大桥深水高墩区非通航孔桥采用跨径为80(88)m的双层钢-混结合简支钢桁梁结构。为减小简支钢桁梁桥面系与主桁的共同作用,改善公路横梁面外受力,针对传统方案的不足,提出了预压主桁上弦、缩短并滞后安装公路纵梁和副桁弦杆的方案。通过对3种预压方案比选,采用平行钢丝索预压主桁上弦方案。在主桁上弦两端设置张拉锚箱(锚箱间设置平行钢丝索,共8根),采用梁端对称张拉钢丝索的方式,分2个阶段(端部节间预压和中间节间预压)进行主桁上弦预压;在完成主桁上弦预压以及公路纵、横梁与副桁弦杆的组焊后,释放预压力,在公路横梁形成面外预反变形,从而抵消桥面系与主桁共同作用在公路横梁形成的面外弯曲。
- 王东辉王东辉何华武韩冰
- 关键词：公路铁路两用桥钢-混结合梁钢桁梁
- 刊首语
- 2024年
- 党的十八大以来,广大铁路建设者坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实习近平总书记关于加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济综合交通体系的要求,认真践行交通强国、铁路先行决策部署,铁路路网日趋完善,铁路建设实现了品质的飞跃。截至2023年底,全路高铁线路总长达4.5万km,“四纵四横”全面建成,“八纵八横”加密成形,构筑了世界上规模最大、现代化水平最高的高铁网络,覆盖了全国超过95%的50万以上人口城市,为人民群众带来了更加美好的出行体验,为勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”贡献力量。
- 何华武
- 关键词：刊首语中国式现代化综合交通体系铁路路网
- 高速磁浮发展路径思考
- 何华武
- 院士话交通
- 2021年
- 经济发展,交通先行。新阶段,行业对科技创新提出重大需求,迫切需要解决方案。此次大会共有23位两院院士通过报告形式,为行业实现科技自立自强提供创新路径。本刊选取部分院士主要观点,以期为行业发展提供有益参考。中国工程院院士/何华武中国高铁目前的研发重点是推进智能化升级中国在高速铁路工程建造动车组、列车运行控制、牵引供电、运营管理、安全防控等领域取得了一系列创新成果,形成了成套的技术和装备体系,步入国际先进行列。
- 何华武傅志寰张喜刚严新平杜彦良邓铭江陈湘生
- 关键词：自立自强高速铁路工程列车运行控制运营管理牵引供电
- 智能高铁体系框架研究被引量：111
- 2019年
- 在高速铁路和智能技术快速发展的推动下,我国全面启动智能高铁建设。智能高铁是一项复杂的信息物理系统工程,需做好顶层设计以确定建设和发展的实施路径。在分析国内外智能系统体系框架的设计方法和研究思路基础上,结合我国智能高铁的内涵及特征,对智能高铁体系框架进行研究,提出服务框架、功能框架、逻辑框架和物理框架,并对智能高铁大脑的内涵和系统组成进行探讨。
- 何华武朱亮李平郑金子
- 我国铁路跨海大桥建造技术及发展被引量：6
- 2021年
- 跨海铁路大桥由于建设环境复杂及自身结构特点,其建造难度远超内河桥梁,尤其是平潭海峡公铁大桥的建造,开启了我国跨海铁路大桥建设新篇章。在建的和拟建的几座大型跨海铁路大桥,创新了多项跨海铁路大桥建造技术:大桥基础方面,钻孔桩直径从4.9 m发展到6.3 m,不断刷新工程建设纪录;大型设置式沉井基础在跨海铁路桥也得到探索实践;海洋环境大风下高塔建造技术的成功应用保障了塔柱施工安全质量;钢梁大节段制造、安装,提高了海上施工工效、降低了安全风险。大跨度斜拉悬吊协作体系公铁两用大桥,2根主缆采用空间不平行缆索体系科技含量高,填补了我国跨海大桥建造技术诸多空白。复杂海域施工结构抗风浪安全关键技术、海洋工程施工装备研发以及跨海铁路大桥耐久性设计等,都将为今后高质量建造更多的跨海大桥提供技术保障。
- 王东辉何华武
- 关键词：铁路桥梁跨海大桥建造技术
- 前言
- 2010年
- 何华武
- 关键词：不良地质现象高速铁路网喀斯特地貌断层破碎带地质条件宜万铁路
- 京沪高铁技术装备创新发展
- 基于京沪高铁的长期科技攻关与建设运营实践,总结了京沪高铁在工程建设、高速动车组、列控技术、试验验证、运营维护等领域的创新成就;从推动建立技术标准体系、提升技术装备水平、完善综合试验验证及运营维护技术等角度,分析阐述了京沪...
- 何华武
- 关键词：京沪高铁技术创新动车组试验验证
