李明
- 作品数：3 被引量：15H指数：2
- 供职机构：山东玲珑轮胎股份有限公司更多>>
- 相关领域：化学工程交通运输工程机械工程更多>>
- 带束层结构对轿车子午线轮胎接地印痕、径向刚度及噪声的影响被引量：10
- 2011年
- 通过试验和有限元分析探讨带束层结构对轿车子午线轮胎接地印痕、径向刚度和室内噪声的影响。结果表明:随着带束层角度增大,径向刚度减小、压力分布更均匀、室内噪声声压级降低;相对带束层采用2+2×0.25HT钢丝帘线轮胎,带束层采用2×0.3HT钢丝帘线轮胎的径向刚度和压力分布的变化趋势相同,但室内噪声声压级较高。
- 刘占村李明刘杰闫芳董毛华
- 关键词：轿车子午线轮胎室内噪声
- 9.00R20 16PR增强型全钢载重子午线轮胎的设计被引量：1
- 2011年
- 介绍9.00R20 16PR增强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1036mm,断面宽256mm,行驶面宽度196mm,行驶面弧度高7.0mm,胎圈着合直径509mm,胎圈着合宽度178mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.027,花纹深度20.5mm,花纹周节数32,花纹饱和度69.1%,采用大花纹块加纵向花纹沟混合花纹设计。施工设计:胎体采用3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线,带束层采用2层2+7×0.34HT钢丝帘线、1层3×4×0.22HE钢丝帘线和1层3×7×0.20HE钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机成型,定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,速度性能和胎圈耐久性能符合企业标准要求。
- 王仁峰刘连波李明
- 关键词：全钢载重子午线轮胎施工设计
- 轿车子午线轮胎结构与侧偏特性的探讨被引量：4
- 2010年
- 通过测试轮胎侧偏刚度(K)、转向力因数(C)、回正力矩系数(A)、负荷灵敏度(H)、负荷转移灵敏度(G)等动力学参数,并利用UNITIRE模型进行参数辨识,分析相同轮廓195/65R15轿车子午线轮胎结构与动力学参数的关系。模拟分析结果表明,采用高三角胶、两层胎体帘布层一高一低反包结构的方案B轮胎的胎侧刚度最大,K最大,C最大,H最大,G较小,可使车辆转向反映灵敏,同时保持良好的操纵稳定性和行驶稳定性;采用胎体帘布层高反包结构且胎体帘布层复合材料模量略高的方案C和D轮胎的下胎侧刚度大,A大,能更好地保证驾驶安全性;采用胎体帘布层低反包结构且胎体帘布层复合材料模量略高的方案A轮胎的K,C,A和G最小,综合性能差。
- 王锋董毛华卢荡李明
- 关键词：轿车子午线轮胎侧偏特性
