许京
- 作品数：3 被引量：5H指数：2
- 供职机构：现代汽车零部件技术湖北省重点实验室更多>>
- 发文基金：湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 轻型柴油机用微粒捕集器内流场分析及结构优化被引量：1
- 2015年
- 采用CFD数值模拟的方法对柴油机微粒捕集器内流场进行仿真分析,研究其速度、温度及压力的分布状况,分析入口流速、载体长度、扩张角及发动机运行工况等参数对载体前端面速度均匀性系数及背压的影响.研究表明,入口流速、发动机转速和扩张角度的减小,以及载体长度的增加均有利于提高微粒捕集器的流场均匀性.并对微粒捕集器结构进行优化设计,改进后流场均匀性系数由0.837 6上升到0.923 8,背压由6.9kPa下降到5.6kPa.
- 侯献军张新杜松泽许京李孟孟
- 关键词：微粒捕集器内流场均匀性背压
- 柴油机微粒捕集器中微粒物分布特性研究被引量：2
- 2015年
- 为分析微粒在柴油机微粒捕集器中的分布特性,建立微粒捕集器内部过滤体微元通道模型,利用STAR-CCM+软件对简化后的模型进行仿真分析。得出微元通道内微粒物的浓度及压力场分布,根据进口和出口端面上的平均微粒物浓度可以求解过滤通道的捕集效率,根据进口和出口端面的平均压力可以求解微元通道的背压。并研究进出口孔穴形状及孔隙率对通道背压和捕集效率的影响。结果表明,正方形孔穴比正八边形孔穴的捕集效率和背压综合性能指标更佳;随着过滤层孔隙率的增加,捕集效率和背压均有所下降。
- 侯献军张新杜松泽李孟孟许京
- 关键词：微粒捕集器过滤体捕集效率
- 柴油机NO_x排放控制技术研究及性能优化被引量：2
- 2016年
- 研究高压共轨、增压中冷和废气再循环技术对发动机NO_x排放及整机性能的影响,并将3种机内净化技术联合运行以优化发动机的综合性能.结果表明,推迟喷油正时,增加喷油脉宽、降低增压压力和进气温度、增加EGR率都会降低柴油机NO_x排放;优化后,最佳技术参数组合为:喷油正时为17℃A,喷油脉宽为1.75ms,增压压力为240kPa,增压温度为45℃,EGR率为15.2%.NO_x排放从11.38g/(kW·h)降低到3.22g/(kW·h),此时经济性改善0.85%,动力性与原机相当.
- 侯献军李孟孟杜松泽莫丽蓉许京
- 关键词：NOX排放GT-POWER
