史智勇
- 作品数：6 被引量：9H指数：1
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- HSM型钢轨铣磨车动力学性能仿真分析被引量：1
- 2015年
- 基于车辆-轨道耦合动力学理论,运用TTISIM动力学仿真软件计算了HSM型钢轨铣磨车动力车和作业车的动力学性能。研究结果表明,HSM型钢轨铣磨车动力车非线性临界速度为187 km/h,作业车非线性临界速度为205km/h;分别以80,70,60 km/h等速度通过半径为900,600,300 m的曲线轨道时,各安全性指标均满足安全行车要求;在60~120 km/h速度范围内,铣磨车在直线轨道上运行时,平稳性指标符合评定要求。
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- 某型钢轨铣磨车动力学性能及振动传递特性分析
- 钢轨铣磨车是新型的打磨装备，在打磨精度、作业效果等方面具备较高的优越性。随着铁路交通的发展，我国对钢轨铣磨车的使用需求应运而生。为了满足日益增长的设备需求，某公司研发了某型钢轨铣磨车。然而，由于我国对于钢轨铣磨车的研究和...
- 史智勇
- 关键词：动力学性能振动传递特性
- 应用空电联合制动的重载列车缓解性能被引量：1
- 2017年
- 基于列车纵向动力学理论,研究了空电联合制动模式下列车编组、坡道坡度、电阻制动系数及缓解速度对列车在长大下坡道调速制动时缓解性能的影响。与单独空气制动模式进行了对比,分析了2种制动模式下列车实施循环制动的次数与最大车钩力的差异。研究结果表明:电阻制动系数越高,列车缓解性能越优;列车缓解性能随列车编组数量、坡道坡度与缓解速度的增加而变差;空电联合制动时,列车实施循环制动的次数与最大车钩力均小于单独空气制动时。
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- 关键词：列车纵向动力学长大下坡道空电联合制动
- 一种计算铁道车辆动态包络线的方法
- 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，快...
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- 文献传递
- 一种计算铁道车辆动态包络线的新方法
- 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的新方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，...
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- 车钩箱位置误差对重载机车动态性能的影响被引量：6
- 2016年
- 为了探明车钩箱中心线相对车底架中心线存在横向偏差及对制动时机车动态性能的影响规律，测量了八轴机车底架几何参数．测试结果发现，车钩箱偏离车底架中心线范围约5～10mm．根据测量结果，考虑国内重载机车常用的车钩缓冲器装置的结构特点，建立了具有时变弧面接触特性的钩缓动力学模型和由2台八轴机车组成的列车动力学模型．在此基础上分析了不同横向偏差的车钩摆角、车体横向错位以及机车行车安全性．研究结果表明：在厂线试验条件下，若车钩箱偏离中心线距离越大，制动后车钩摆角与车体横向错位增大，行车安全性越差．为保证行车安全性，车钩箱偏离距离应不超过9mm．
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- 关键词：重载机车动态性能
